ZAZ- ის ავტომობილების უმეტესობა არ კმაყოფილდება მათი "რკინის ცხენის" ტექნიკური შესაძლებლობებით, არამედ პირიქით, ეძებს მათი გაუმჯობესების გზებს. ამიტომ, ზოგი მათგანი, მაგალითად, ძრავას არეგულირებს, ზოგი კი "მშობლიური" ნაცვლად, ძრავს VAZ– დან.
Ეს აუცილებელია
- - ძრავა VAZ– დან;
- - clutch;
- - კარაქი;
- - დალუქვა;
- - ინსტრუმენტები.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
დემონტაჟი "მშობლიური" ძრავა და დატოვონ იგი "უკეთესი" ჯერ. ამ ძრავამ უკვე შეასრულა თავისი დანიშნულება, ამიტომ მას აქვს სამართლებრივი დასვენების უფლება.
ნაბიჯი 2
"ფირფიტა" მოაწესრიგეთ დაყენებული ძრავის ზომებზე. გარდა ამისა, ინსტალაციის დროს კიდევ ერთი პრობლემა უნდა გადაწყდეს: "ფირფიტის" სტანდარტული სისქე 23,5 მმ-ია, მაგრამ პირველადი ლილვი ჩართულობისგან გამოვა სამიდან ოთხი მმ-ით, ამიტომ ასეთ "ფირფიტას" მოუწევს დაფქვით (შეამცირეთ მისი სისქე 20 მმ-მდე).
ნაბიჯი 3
LUK კლაჩის გარდა, ყურადღება მიაქციეთ SACHS კლაჩს: მას აქვს ხარისხიანი პროდუქტის ყველა ნიშანი. გარდა ამისა, ასეთი ელემენტის გამოყენებით თქვენ არ გჭირდებათ ჩაქუჩიანი crankcase, ისევე როგორც grind off ზედმეტი მილიმეტრიანი იმისათვის, რომ დააყენოთ კალათა crankcase.
ნაბიჯი 4
ფრთხილად დაანგრიეთ პედლებიანი ერთეული და ასევე ამოიღეთ ვაკუუმიანი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი. ამის ნაცვლად, დამონტაჟდება პედლებიანი ბლოკი VAZ– დან, ისევე როგორც მტვერსასრუტი და მაგისტრალური ცილინდრები.
ნაბიჯი 5
მას შემდეგ, რაც VAZ ძრავა შეუთავსებელია ZAZ გადაცემათა კოლოფთან, სხვა გამოსავალი არ არის, თუ როგორ უნდა მოჭრა crankcase საწყისი შემქმნელის ქვეშ. რა თქმა უნდა, ასეთი გარდაქმნები შეასუსტებს კარკასს, თუმცა, ძრავის სწორად დამონტაჟებით და მისი მიმაგრების გაძლიერებით, კარკასის პრობლემები არ წარმოიქმნება.
ნაბიჯი 6
იმის შიშით, რომ ძრავის ფირზე დამაგრებული ხრახნები გაფხვიერდება, გააკეთეთ საკეტი ჭანჭიკები. ამისათვის გაბურღეთ ხვრელები ჭანჭიკების თავსახურის ადგილებზე, ღერძის გადახვევის მიმართულებით. გაჭრა ძაფები და ხრახნიანი საკეტი ჭანჭიკები.
ნაბიჯი 7
დააინსტალირეთ ადაპტერი წნევის სენსორის ხვრელში: ის საჭიროა წნევის ნათურისთვის, ისევე როგორც თავად კონტროლერისთვის. დააინსტალირეთ ძრავა და მასთან დაკავშირებული ყველა ნაწილი.
