მანქანაში ბილიკი საჭიროა ბორბლებისა და სამუხრუჭე დისკების ან დრამის შესაწყობად. ამიტომ, კერა უნდა იყოს ძლიერი, რადგან იგი იღებს ყველა დატვირთვას მართვისა და დამუხრუჭების დროს და ასევე უძლებს მანქანის წონას.
მანქანა საკმაოდ რთული სისტემაა. და ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია შასი. დატვირთვა, რომელიც საჭედან გადააქვთ მანქანის ღერძზე, ძალიან დიდია, ამიტომ ბუფერულ შეკრებას საჭის დისკსა და ღერძის ლილვს შორის უნდა ჰქონდეს უსაფრთხოების ზღვარი. და ეს ბუფერული ერთეული არის კერა. მას აქვს მარტივი დიზაინი, მაგრამ ძლიერი და ფუნქციონალურია.
კერა და საკისრები
საკმაოდ რთულია დიზაინის ყველაზე მნიშვნელოვანი კვანძის დადგენა, რადგან ყველაფერი მნიშვნელოვანია, თუნდაც ყველაზე პატარა დეტალები. ასე რომ, კერას ბაზაზე არის ცილინდრული ლითონის ცარიელი. ეს შიგნით ღრუა, მასში საკისრებისთვის გარკვეული დიამეტრის ღარები მზადდება ორივე მხრიდან. საკისრები დაჭერილია კერაში ყოველგვარი უკუგების გარეშე, თუნდაც ყველაზე მცირე.
მასში დაჭერილი საკისრები მდებარეობს მანქანის ღერძის ლილვზე. მაგრამ როგორ არ ვისაუბროთ საკისრებზე, რადგან ისინი უდიდეს დატვირთვას იძენენ. ბორბლების ჰაბებში გამოყენებული საკისრების ტიპები:
- კონუსური როლიკერი;
- ცილინდრული ბურთი.
ყველა მათგანი თავისებურად კარგია, მაგრამ პირველის საიმედოობა ბევრად უფრო მაღალია. ეს ყველაფერი ეხება თვითონ საკისრის დიზაინს. ცილინდრული ბურთი საკისრები შედგება ორი სამაგრისგან, რომელთა შორისაც არის მეტალის ბურთები. ამ ბურთების საკონტაქტო არეალი ძალიან მცირეა, ამიტომ მათ შეიძლება არ განიცდიან ძალიან დიდი დატვირთვა. მაგრამ ეს ხელს არ უშლის ასეთი საკისრების გამოყენებას უკანა ბორბლის არხებში, რადგან მანქანის ძირითადი ნაწილი წინა ღერძზეა კონცენტრირებული.
კონუსური როლიკებით საკისრები უძლებენ დიდ ტვირთს. გარეთა გალია გარედან ცილინდრულია და შიგნით აქვს შეკვეცილი კონუსის ფორმა. ამ შიდა ზედაპირზე მოძრავი ცილინდრული ლილვაკები სრიალებს. ამ ლილვაკების საკონტაქტო არე გალიებთან რამდენჯერმე აღემატება ბურთით საკისრებს. აქედან გამომდინარე, ამ ტიპის ტარების მაღალი საიმედოობა.
მუხრუჭები და ბორბლები
მაგრამ კერა შედგება არა მხოლოდ საკისრებისგან. ასამბლეის მთავარი ამოცანაა ბორბლის დაცვა. მაგრამ შემდეგ მახსოვს სამუხრუჭე სისტემაც, რადგან მის გარეშე საშიშია მანქანის მართვა. ბორბლების კერა გაერთიანებულია ერთ ერთეულში:
- მილტუჩით;
- სამუხრუჭე დისკით.
ეს ყველაფერი არის ერთიანი დიზაინი, პირველ რიგში კვანძზე მიმაგრებულია მილტუცი, რომელსაც აქვს ცილინდრის ფორმა. ასევე ფლანგში ხრახნიანი ხვრელებია, რომელთა დახმარებით რგოლი ერთვის. და კიდევ ორი ხვრელი ოდნავ მცირე ზომის ძაფით. ისინი შექმნილია სამუხრუჭე დისკის მილტუჩზე დასაფიქსირებლად, კონუსური თავის ჭანჭიკების გამოყენებით.
