შესაძლებელია მოტოციკლის სიჩქარის გაზრდა დიზაინში რაიმე ცვლილების შეტანის გარეშე, რათა თავიდან იქნას აცილებული რეგისტრაციისა და ტექნიკური უზრუნველყოფის პრობლემები. გარდა ამისა, არსებობს ძრავის სიმძლავრისა და მოტოციკლის სიჩქარის გაზრდის რამდენიმე გზა.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ყველა მოტოციკლეტს, რომლის ძრავის მოცულობაა 1000 ც.კ და მეტი, ქარხანაშია დამონტაჟებული სიჩქარის შემზღუდველი, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის გარკვეული სიჩქარით მოძრაობა. ამ შეზღუდვის გამორთვა ხელს შეუწყობს მაქსიმალური სიჩქარის მნიშვნელოვან ზრდას: 1000 ჩ.კ.-ის 300 კმ / სთ – მდე სპორტულ ველოსიპედებზე, 1000 კვ / სთ – ზე 340 კმ / სთ – მდე.
ნაბიჯი 2
ნებისმიერი მოტოციკლის დამზადება შესაძლებელია მაღალი სიჩქარით ძრავის სიმძლავრის გაზრდის გარეშე. ამისათვის აუცილებელია ძირითადი სიჩქარის გადაცემათა კოეფიციენტის შემცირება, თუ ძრავის სიმძლავრე ამის საშუალებას იძლევა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ უნდა დააყენოთ უფრო დიდი ჯაჭვი (და კბილების რაოდენობა) და / ან უფრო მცირე უკანა ჯაჭვი. მოტოციკლებისთვის, სხვადასხვა ზომის ქარხნის ხარისხის ვარსკვლავები ხელმისაწვდომია მოტოციკლების ნაწილების მაღაზიებიდან ან ბაზრებიდან. იმის შესამოწმებლად, იძლევა თუ არა მოტოციკლის სიმძლავრე სიჩქარის კოეფიციენტის შემცირებას, უნდა მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს. თუ ძრავის სიჩქარის შემზღუდველი ჩართულია ყველაზე მაღალ სიჩქარეში, ეს ნიშნავს, რომ შესაძლებელია სიჩქარის გაზრდა სიჩქარის კოეფიციენტის შემცირებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სიჩქარის კოეფიციენტის შემცირება შეამცირებს მოტოციკლის დინამიკას. სიჩქარის კოეფიციენტის შეცვლა გავლენას არ ახდენს მოტოციკლის სიცოცხლეზე.
ნაბიჯი 3
მოტოციკლის სიჩქარის გაზრდის ყველა სხვა მეთოდი განუყოფლად უკავშირდება ძრავის სიმძლავრის ზრდას. თანამედროვე მოტოციკლები კარგად არის მოწესრიგებული, ამიტომ ძნელია ძრავის სიმძლავრის გაზრდა მისი რესურსის შემცირების გარეშე. მაგალითად, გარემოსდაცვითი შეზღუდვების გამორთვით. საკონტროლო ელექტრონიკას აქვს გამონაბოლქვი აირების მინიმალური მავნე კომპონენტების მიღწევის პროგრამა. ამის მისაღწევად, გვიან ანთება გამოიყენება. ამ პროგრამის დეაქტივაცია ზრდის ენერგიასა და ბრუნვას პირველ სამ გადაცემაში. 600 ც.კ კლასის მოტოციკლები 4 ც.ძ.-ს, 1000 კგ-ს კლასს - 15 ც.ძ. ამისათვის სპეციალური მოწყობილობები გამოიყენება ჩამონტაჟებული ანთების დაგვიანების გამორთვის ერთეულით და გაფართოებული ანთების დაგვიანების გამორთვით.
ნაბიჯი 4
ინჟექტორის მართვის განყოფილების პროგრამის ოპტიმიზაცია.
მოტოციკლის ნაწილების წარმოებაში გარდაუვალი ტოლერანტობის გამო, წარმოებული ორი ერთნაირი მოტოციკლი შეიძლება განსხვავდებოდეს 5 ცხენის სიმძლავრეზე. ამასთან, ინჟექტორის მართვის პროგრამები დაინსტალირებულია იგივე. სპეციფიკური მოწყობილობის გამოყენებით ინჟექტორი კონტროლის პროგრამის ოპტიმიზაცია სპეციფიკური მოწყობილობის საშუალებით არ მატებს მოტოციკლს ენერგიას, მაგრამ ასწორებს წევის არაწრფივობას და ენერგიის შემცირებას.
