მანქანის ანტიკოროზიული დამუშავება ხორციელდება კონვეიერზე აწყობის პროცესშიც კი, მაგრამ მანქანის მფლობელები ცდილობენ ახალი მანქანა დამატებით დაიცვან. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს ნამდვილად აუცილებელია.
აუცილებელია
- - იარაღები;
- - მასტიკა ან ლაქი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
დამუშავების პირველი გზაა ბარიერების ავტო ქიმიით დაფარვა (ლაქები და მასტიკა). ეს მარტივია, ის მხოლოდ თავისუფალ დროს და სიზუსტეს მოითხოვს. შედეგი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწორად მიჰყევით მითითებებს. აპლიკაციის რამდენიმე მახასიათებელი არსებობს: მაღალი ხარისხის მასალები არ არის იაფი და უფრო მარტივი ყოველთვის არ არის შესაფერისი უცხოური მანქანების ბარიერების დამუშავებისთვის.
ნაბიჯი 2
მეორე ვარიანტია ელექტროქიმიური დაცვა. ამას აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები. არ არის რეკომენდებული ამის გაკეთება თვითონ, შეეცადეთ იპოვოთ ავტომობილების სარემონტო მაღაზია ან სერვისცენტრი, სადაც მოგეცემათ წერილობითი გარანტია. მეთოდის არსი შემდეგია. ელექტროდები მოთავსებულია ზღურბლებზე და როდესაც DC გამოიყენება, მათ კოროზია დაიტანება. ბარიერები უცვლელია, ელექტროდები იცვლება წელიწადში ერთხელ. ამასთან, ზამთარში, ქიმიური გზით მორწყულ გზებზე სიარულის შემდეგ, ელექტროდები ლპება რამდენიმე თვის შემდეგ, რასაც მიჰყვება ზღურბლები. დენიდან მომარაგების გამო, მათ შეუძლიათ სეზონზე და ლპება.
ნაბიჯი 3
მესამე გზა: ბარიერების დამუშავება ე.წ. "თხევადი ბალახებით". ეს არის ბლანტი პასტა, რომელიც პირდაპირ სხეულზე წაისვით და გამაგრდება, ერთგვარ პლასტმასს ქმნის. შიდა მასალები ასევე საკმაოდ შესაფერისია პირველი დამუშავებისთვის. მუშაობისას, დარწმუნდით, რომ მასტიკა გამოიყენება ერთგვაროვნად. თუ ფენა ძალიან თხელია, სწრაფი განადგურება დაიწყება კენჭის ზემოქმედებით, ძალიან სქელი - ის გაიბზარება და გაიფანტება. ანტიკოროზიული საფარის ოპტიმალური სისქეა 1, 5 ან 2 მმ.
ნაბიჯი 4
გადამუშავების დაწყებამდე, დაიბანეთ მანქანა, გააშრეთ და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელეთ სარემონტო სამუშაოები. დაზიანებული ადგილები ბენზინით დაამუშავეთ და გამოიყენეთ ანტიკოროზიული მასალის ახალი ფენა. თუ მკურნალობა არარეგულარულად ჩატარდა, ბარიერები შეიძლება დაჟანგდეს. ამ შემთხვევაში ჯერ ჟანგი ამოიღეთ მექანიკურად (აბრაზიული ქაღალდი) ან ჟანგის გადამყვანით. ამის შემდეგ, ლითონის დამუშავება პრაიმერით.
