ჩვენს დროში ნავთობმა რეკორდულად მაღალ ფასებს მიაღწია. შედეგად, გაიზარდა ფასები ნავთობპროდუქტებზე, განსაკუთრებით პროდუქტზე, რომელიც ავტომობილების უმეტესობას აწუხებს - ბენზინი. რაც უფრო კარგია საწვავის ხარისხი, მით უფრო მაღალია ფასი. სამართლიანი კანონზომიერება. ერთი შეხედვით შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ ფასის სხვაობა არც თუ ისე დიდია, მაგრამ როდესაც ავსებთ, მაგალითად, სავსე ავზს, ის თქვენს საფულეზე შესამჩნევად ხვდება. ზოგი მძღოლი აქციებს მართავს გაზის ფასის გაზრდის გასაპროტესტებლად. სხვებმა როგორღაც მოირგეს თავიანთი მანქანების ძრავების გადაზიდვას ერთი ბრენდის ბენზინიდან მეორეში. ახლა ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გადავიტანოთ ძრავა 92 ბენზინიდან 80-მდე.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
პრინციპში, ძრავა უკვე 80 ბენზინზე შეიძლება მუშაობდეს, თუ მას ძალიან არ დაძაბავთ, უბრალოდ უნდა შეცვალოთ ანთების სისტემა და კარბუტერი.
ნაბიჯი 2
სრული გადასვლისთვის საჭიროა ცილინდრის თავის შეცვლა (ცილინდრის თავი). ამასთან, შესაძლებელია ასეთი მკვეთრი ზომების მიღება არ მოხდეს. საკმარისი იქნება მხოლოდ ბალონის თავის შუასადების ნაცვლად ორი სტანდარტული და ერთი თვითნაკეთი ლითონის შუასადების სტრუქტურის დასმა. ეს პროცედურა კეთდება ისე, რომ თავი ხუთი მილიმეტრით აიწიოს (აღარ არის სასურველი, რადგან გაგრილების სისტემის არხები განლაგებულია ცხრა მილიმეტრის სიღრმეზე).
ნაბიჯი 3
კიდევ ერთი გზაა წვის პალატიდან ლითონის ისეთი რაოდენობის ამოღება, რომელიც ტოლი იქნება წვის პალატების მოცულობის საჭირო გაზრდის. ამ პროცედურის ალტერნატივა იქნება ცილინდრის თავის შეცვლა და შემდეგ გადაკეთება სარქვლის საყრდენის წნელებითა და რეგულირების ხრახნებით.
ნაბიჯი 4
აუცილებელია ანთების დროის დაყენება ავტომობილის მუშაობის მოთხოვნების შესაბამისად. დანადგარის დარტყმის არსებობისას ინსტალაციის სისწორის შესწავლა არ ხორციელდება. ძრავის სამუშაო თვისებების გასაუმჯობესებლად საჭიროა დისტრიბუტორის კორპუსის ოქტანური კორექტორის მასშტაბის ერთი განყოფილება საათის ისრის მიმართულებით გადაქცევა, რაც crankshaft– ის გასწვრივ ანთების დროის გაზრდას შეესაბამება.
