Scoda Octavia RS არის საკმაოდ კომპაქტური საოჯახო მანქანა, რომელსაც აწარმოებს ჩეხური ავტომობილების მწარმოებელი Scoda Auto. ეს თანამედროვე სახელი მიღებული იქნა 1959-1971 წლებში წარმოებული მანქანების ხაზიდან. ეს მოდელი მზადდება ლიფტბექისა და სადგურის უნივერსალებში, ხოლო ჩინეთის ბაზრისთვის ის ასევე დამზადებულია სედანის კორპუსში.
ახალი Skoda Octavia RS გახდა ბევრად უფრო სწრაფი და მანევრირებადი, ვიდრე მისი წინამორბედები Scoda ბრენდის მთელ ისტორიაში. როგორც ჩანს, ჩეხმა მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს გაზარდონ თავიანთი "ჭკუის" პოტენციური მომხმარებლების არმია და, ამრიგად, ცდილობენ შეადარონ მსოფლიოს დიდ და ცნობილ ავტომატურ კონცერნებს. მაგრამ ბოლოდროინდელი გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ მათ ვერ მიაღწიეს წარმატებას. Skoda Octavia RS- ს შეეძლო მხოლოდ იგივე მოდელებთან კონკურენცია გაეწია თავის სეგმენტში. აქ მან ღირსეული წამყვანი პოზიცია დაიკავა და მეტი არაფერი. მაგრამ ამ მანქანას უამრავი თაყვანისმცემელი ჰყავს და, ალბათ, ის ამას იმსახურებს.
გარე მონაცემები
გარე მონაცემებში სხვაობა ძირითად ვერსიასთან შედარებით მცირეა. მაგრამ რესტავრაცია ხელახლა სტილია და შეიტანეს გარკვეული ცვლილებები. დიზაინერებმა გადაწყვიტეს, რომ თანამედროვე მანქანა აუცილებლად უნდა ჰგავდეს სპორტულ მანქანას და ამით პატივი მიაგონ დღევანდელ აღშფოთებულ დინამიკას. იდეა ძალიან სწორია, მაგრამ, როგორც ჩანს, საკმარისი სიმამაცე არ ყოფილა, რადგან ყველაფერი გაურკვეველი და დუნე აღმოჩნდა. ბამპერი ოდნავ შეიცვალა და მწარმოებლებმაც გაზარდა ჰაერის მიღება. უკანა სპოილერი მოკრძალებული აღმოჩნდა, მაგრამ მასთან თამაში შეიძლებოდა. ალბათ, ალბათ მხოლოდ რადიატორის ცხაურზე "ფანტაზიები" დატრიალდა და ეს სანახაობრივი აღმოჩნდა. მთელი ეს "ფუფუნება" თამამად ავსებს მსუბუქი მსუბუქი დისკებიდან (18 და 19 ინჩიანი არჩევანისთვის). "Skoda" აღმოჩნდა "naughty" და playful, მაინც უფრო შესაფერისი ახალგაზრდა თაობისთვის. ჩეხებმა ვერ გაბედეს სრული ექსპერიმენტები. მათ თავიანთი მაქსიმალური პოტენციალი არასოდეს მიაღწიეს. შეიძლება იმიტომ, რომ საავტომობილო კონცერნი "მტკიცედ" იცავს დადგენილ ტრადიციებსა და წესებს. სავარაუდოდ, ისინი იცავენ გამოთქმას "ყველაფერი ახალია - დიდი ხანია დავიწყებული ძველი". ეს განსაკუთრებით აშკარაა ოპტიკაში, რომელიც "ძველებურად" დარჩა და სხეულის კონსერვატიული ფორმაა.
ავტომობილის ინტერიერი
რაც შეეხება Scoda Octavia RS- ს? მოდერნიზებამ, თუ ასე შეგიძია, უფრო საფუძვლიანად შეეხო სალონს. ძველი და ანტინლუვიური სავარძლები შეიცვალა უფრო თანამედროვე სპორტული დიზაინით. საჭე შეიცვალა. იგი გახდა სამენოვანი და შემოიხვია რბილი ტყავი. ინტერიერის განათება უფრო თანამედროვე გახდა. პედლებისა და ზღურბლების ნაპირები გახდა ფოლადი. Maxi DOT ეკრანი გამოჩნდა დაფაზე. ეს სასიამოვნო დამატება იყო. გაფართოვდა კორექტირებების სპექტრი, რაც საშუალებას აძლევს თითოეულ ავტომობილს მფლობელს მოირგოს ყველაფერი ინდივიდუალურად. ვარიანტების პორტფელი ფართოა და მოიცავს წინა და უკანა ელექტრო ლიფტებს, ტენიანობის სენსორებს, შესანიშნავ აუდიო სისტემას, აეროწმენდებს, საკრუიზო კონტროლს, იმობილაიზერს, ბორტ კომპიუტერს, GPS– ნავიგატორს, კლიმატრონიკის კონდიცირების სისტემას, ფარის ავტომატურ რეგულირებას, გამათბობელ სავარძლებს.
სპეციფიკაციები
არსენალში ამ მოდელს ორი ძრავის ვერსია აქვს - ბენზინი და დიზელი. ძრავა - ტურბო, ბენზინი, ორი ლიტრი, 220 ცხენის ძალა. მანქანა აგროვებულია 6 სიჩქარიანი "მექანიკით". ამ "რკინის ცხენის" გაფანტვა შესაძლებელია საათში 248 კილომეტრამდე. და ის მიიღებს ასს 6, 8 წამში. ეს არის აბსოლუტური ჩანაწერი Octavia RS ოჯახისთვის. ზოგადად, ამ კომპანიის საინჟინრო პერსონალისთვის ჯერ კიდევ არის ადგილი. მაგრამ ეს მათთვის უკვე კარგი შედეგია, იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი ბაზრის ამ სეგმენტის ახალბედაები არიან.
დიზელის აპარატი არის ტურბო, ორი ლიტრი, იდენტურია მისი ბენზინის ანალოგისა. მისი სიმძლავრეა 184 ცხენის ძალა, რაც მიუთითებს უფრო დაბალ მაჩვენებელზე, ვიდრე მისი "უფროსი მეგობარი". თქვენ შეგიძლიათ აჩქარდეთ საათში 232 კილომეტრამდე 6-სიჩქარიანი "მექანიკის" გადაცემათა კოლოფის წყალობით, ხოლო მანქანას "მეასედი სჭირდება" 8,1 წამში. დიახ, ის პირდაპირ სპორტულ მანქანას არ უბიძგებს. Motorists, რომლებიც არ მიესალმებიან "მექანიკოსებს", ჩეხები ალტერნატიულ ვარიანტად გთავაზობთ 6 სიჩქარიან რობოტულ კოლოფი DSG. ასევე შესაძლებელია ბენზინის ძრავით.
ახალი მოდელის დაკიდება მემკვიდრეობით მიიღო მისი წინამორბედიდან ყველაზე მაღალი დონის შესრულებაში. ეს ნიშნავს, რომ Skoda– ს ახალ მოდელებში გამოიყენება დამოუკიდებელი კონსტრუქცია, რომელსაც გააჩნია MacPherson საყრდენი წინ, ისევე როგორც დამოუკიდებელი მრავალ ბმულიანი სავალი. შეჩერებები ადაპტირებული იყო მანქანის მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის და ამისათვის ისინი მოდერნიზებული იყო. რა თქმა უნდა, მიწის ნაკვეთი დაეცა. 12 მმ ლიფტბექისთვის და 13 მმ სადგურის უნივერსალისთვის. მაგრამ, პრინციპში, სავალი ნაწილი ჩვეულებრივ იქცევა უკაცრიელ გზაზე, "ყლაპავს" ორმოებსა და მუწუკებს ზუზუნებით. მანქანა რეაგირებს საჭის მოძრაობაზე. მუხრუჭები ასევე საკმაოდ მგრძნობიარეა.
ავტომობილის საწვავის ხარჯი საკმაოდ ეკონომიურია. ავტომობილის დიზელის ვერსია 19% -ით ნაკლებ საწვავს მოიხმარს, ვიდრე მისი წინამორბედი. კომბინირებულ ციკლში ეს მაჩვენებელი 4.6 ლიტრია. ბენზინის ძრავა ყველაზე "უსიამოვნოა" და "ჭამს" საშუალოდ 6, 4 ლიტრს. ჩვენ პატივი უნდა ვცეთ მწარმოებლებს. ჩვენს დროში, საწვავის მაღალი ღირებულება, მათ სცადეს და გააკეთეს ძალიან ეკონომიური მანქანები. ამ მანქანის ღირებულება იწყება 1 მილიონი 294 ათასი რუბლიდან ლიფტბექისთვის და 1 მილიონი 364 ათასიდან ზედა სატვირთო ვაგონისთვის.
ჩვენებები
Skoda Octavia RS- ის მრავალი მფლობელი დადებითად საუბრობს თავის ოთხთვლიან მეგობარზე. Octavia შესანიშნავად იკავებს ტრასაზე დიდი სიჩქარით, ის არ სრიალებს და არც ტრიალებს. მას აქვს კარგი აჩქარება ნებისმიერ სიჩქარეზე. თუ ამოცანას არ დაუსვამთ, "იმოძრავეთ მასზე", მაშინ მიიღებთ საკმაოდ მისაღები სიარულს. ახალმა ოქტავიამ ბევრად უფრო თავდაჯერებულად და კეთილშობილურად დაიწყო მოძრაობა, თითქოს სხეულით ჰაერს ჭრის. მანქანა შესანიშნავია სატარებლად. ისინი აღნიშნავენ, რომ skoda ძალიან მორჩილი და რეაგირებს მძღოლის ნებისმიერი ბრძანებით. ზოგადად გადაცემათა კოლოფის ფუნქციონირება ბევრისთვის უბრალოდ სასიამოვნოა, რადგან ის საკმაოდ სწრაფი და შეუფერხებელია.
მანქანის ენთუზიასტები აღნიშნავენ მშენებლობის კარგ ხარისხს და თავად მასალების მაღალ დონეს. ოჯახის მეპატრონეები, ზოგადად, ძალიან კმაყოფილები იყვნენ ამ მანქანის მუშაობით. ამ მოდელს აქვს ფართო ინტერიერი და ფართო საბარგული. ეს საშუალებას აძლევს მათ მთელი მეგობრული ოჯახით იმოგზაურონ დაჩში, შვებულებაში და საკმაოდ დიდ მოგზაურობებში, რასაც თან ახლავს დიდი ნივთების ტრანსპორტირება.
მძღოლები აღნიშნავენ, რომ "ოქტავია" შესანიშნავად უძლებს დაცემას და ასვლას, გადახურების გარეშე, და ის ასევე აღჭურვილია კარგი მუხრუჭებით, რომლითაც არ შეგეშინდებათ არც ქალაქის ქუჩებში და არც გზატკეცილზე. ეს მანქანა შესანიშნავია რუსეთის გზებისთვის. მას არ ეშინია გზის ცუდი საფარის და კარგად იტანს რუსულ მკაცრ ზამთარს. გარდა ამისა, ბევრი აღნიშნავს Skoda Octavia RS- ის ულამაზეს იერსახეს, რომლის საწინააღმდეგოდ ზოგიერთი გამვლელი ფოტოსაც კი იღებს სუვენირად. მძღოლები ამბობენ, რომ თუ მანქანას მუდმივად უვლიან, ის დიდი ხნით გამოიყურება. ამ ავტომობილის მფლობელობაში მძღოლების უმეტესობა ბედნიერია. მანქანის მფლობელების დადებითი გამოხმაურება საუკეთესო რეკომენდაციაა ამ მანქანის შესაძენად. მართლაც, ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას.
არსებობს, რა თქმა უნდა, უარყოფითი მიმოხილვები. ბევრი საჩივარი არსებობს ამ მანქანაში ცუდი ხმის იზოლაციის შესახებ. ეს უბრალოდ არ არის ამ მანქანაში. ხმაური ისმის მანქანის დაბალი სიჩქარითაც კი. ისინი ასევე აღნიშნავენ, რომ ამ მანქანის ღირებულება საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ამ ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვა ბრენდის მანქანა, უფრო პრესტიჟული. და ტექნიკური შესაძლებლობებით, რომლებიც ბევრად უკეთესია. ამიტომ, Skoda Octavia RS– ის ფასის მხრივ, კონკურენტუნარიანი არ არის. კარგად, და როგორც სპორტული მანქანა ამის განხილვა ჯერ კიდევ არ ღირს, რადგან ამ სეგმენტში იგი თავის "გამაგრილებელ" კოლეგებს არ უტოლდება.
