გაზვიადება არ არის იმის თქმა, რომ სამუხრუჭე ხარისხის დისკები, ბალიშებთან ერთად, კარგი მუხრუჭების აუცილებელი ელემენტებია. უფრო მეტიც, აღსანიშნავია, რომ სამუხრუჭე სისტემის ეს ორი მნიშვნელოვანი ელემენტი ერთად მუშაობს, რაც ნიშნავს, რომ ერთი ნაწილის უკმარისობა კრიტიკულად მოქმედებს მეორეზე. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ სამუხრუჭე ხალიჩების ახალი ნაკრები დროულად დამონტაჟდა და კოროზიული, მრუდე, არაერთგვაროვანი ზედაპირის შემადგენლობით, დისკს ერთდროულად არ შეეხო, მაშინ მანქანა მაინც არ იქნებოდა უკეთესი დამუხრუჭება.
გამოცდილი მძღოლები, როგორც წესი, ამბობენ, რომ "კარგი კაკუნი თავს იჩენს", რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანაში ზედმეტი ხმები არ უნდა მოუსმინოთ. და კიდევ უფრო მეტიც, ამის საჭიროება არ არის საჭირო სამსახურში თავდაუზოგავად წასვლა. ამასთან, პირველ რიგში, ეს ანდაზა უფრო შესაფერისია შიდა წარმოების მანქანებისთვის, რომლებიც, თუნდაც ახლის, იდეალური არ არის ძრავის მშვიდი მუშაობისთვის ან სამგზავრო განყოფილების ხმის იზოლაციისთვის. და მეორე - დაარტყა დარტყმა. სამუხრუჭე დისკმა, რომელმაც აჩვენა თავისი კაკუნი 30 კმ / სთ – ზე მეტი სიჩქარით, შეიძლება გამოიწვიოს ფატალური ავარია.
სამუხრუჭე დისკის გაუმართაობის პროფილაქტიკა მოიცავს ზედაპირების დროულ შემოწმებას. ასევე, არ იქნება ზედმეტი ნაწილის ტემპერატურის შემოწმება. უმჯობესია ამის გაკეთება ავტომობილის გამოყენებამდე და მის შემდეგ, ამით განისაზღვრება სამუხრუჭე დისკის სწრაფად გაცხელება.
გაუმართავი დისკის იდენტიფიცირება ასევე შესაძლებელია მართვის დროს. ბორბლების გაშვება, შერყევა, ავტომობილის ძახილი დამუხრუჭებისას, მნიშვნელოვანი დამუხრუჭების დროს მოსმენილი არარეგულარული დარტყმა, აგრეთვე მოკლევადიანი დაფქვა - ყველა ეს ფაქტორი, როგორც წესი, მიანიშნებს დამუხრუჭების სისტემაში სერიოზულ პრობლემებზე. ამასთან, სავარაუდოდ, ამ პრობლემების წყაროს ყური არ განსაზღვრავს.
თუ თქვენ გაქვთ თვითრეგულირების პრობლემის გამოცდილება, მაშინ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ სამუხრუჭე დისკის შეცვლას თავად. ამასთან, მომსახურება, სავსებით შესაძლებელია, ყველაფერს გააკეთებს ბევრად უფრო სწრაფად და პროფესიონალურად. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ უკეთესია დისკების შეცვლა წყვილებში. ანუ, თუ უკანა მარცხენა სამუხრუჭე უნდა შეიცვალოს, მაშინ უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ მარჯვენაც.
ავტომობილების მფლობელებს შორის ორი შეურიგებელი ბანაკია. ზოგი მძღოლი ამტკიცებს, რომ თუ დისკი კოროზიულია 50% -ზე მეტით, ზედაპირის მრუდი ან მნიშვნელოვანი გახეხვა, ის უნდა შეიცვალოს. სხვები დარწმუნებულნი არიან, რომ აღდგენის თანამედროვე ინსტრუმენტები იმდენად კარგია, რომ მათ შეუძლიათ მთლიანად”მკვდარი” დისკის შენახვაც კი. თითოეულმა ავტომობილის მფლობელმა თავად უნდა გადაწყვიტოს, როგორ მოახდინოს სამუხრუჭე სისტემის გადაჭრა. ერთი რამ ცხადია: დისკის პროფილაქტიკისა და მისი მუშაობის დეფექტების აღმოჩენის შემდეგ, არ უნდა გადადოთ უკანა წვის პრობლემა, მაგრამ უნდა შეეცადოთ მიიღოთ ყველა ზომა სიტუაციის გამოსწორების მიზნით
