ნებისმიერი მანქანა ადრე თუ გვიან მოითხოვს სამუხრუჭე ხალიჩების შეცვლას. როგორ უნდა დადგინდეს, რომ ეს მომენტი დადგა? ამისათვის არ გჭირდებათ სწავლა, რომ იყოთ ავტომობილების მექანიკოსი. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ მიზეზები, რომლებიც გავლენას ახდენს სამუხრუჭე სისტემის ცვეთაზე, ასევე უნდა მოუსმინოთ მწარმოებლებისა და გამოცდილი მძღოლების რჩევას.
ავტომობილების ინჟინრების ინჟინრები თავიანთ რეკომენდაციებს იძლევიან სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის დროზე. ეს დავალებები სპეციფიკურია ავტომობილის თითოეული მოდელისთვის. და ისინი აუცილებლად ფიქსირდება ავტომობილის მუშაობის სახელმძღვანელოში. ამასთან, ასეთი რჩევები ყოველთვის ფარდობითია. ისინი ყველაზე ხშირად განსაზღვრავენ როდის უნდა დაიწყოს რეგულარულად სამუხრუჭე ბალიშების მდგომარეობის შემოწმება - როგორც წინა, ისე უკანა. ამავდროულად, გარბენი ფიგურებს შორის ათობით ათასი კილომეტრია.როგორც წესი, წინა სამუხრუჭე ბალიშები ცვდება. დამუხრუჭებისას, მათზე მოდის მთავარი დატვირთვა. საშუალოდ, ისინი საკმარისია 20-30 ათასი კმ. უკანა ბალიშები ორჯერ უფრო ნელა აცვიათ, მაგრამ ეს მაჩვენებლები ძალიან ფარდობითია. იმის გამო, რომ ბალიშების ცვეთა დამოკიდებულია მრავალ ფაქტორზე. ზოგი მათგანი თავდაპირველად და იგივეა იგივე სერიის ყველა მანქანისთვის. ეს არის სამუხრუჭეების დიზაინი, მანქანის წონა, ბალიშების და სამუხრუჭე დისკების (ან დრამის) მასალის ხარისხი. ასევე არსებობს გარემოებები, რაც დამოკიდებულია მანქანის მფლობელზე. მაგალითად, რა ამინდის პირობებში და რომელ სეზონზე ხორციელდება ტრანსპორტი. ჩვეულებრივ ზაფხულში, კარგ ამინდში, მანქანა უფრო ინტენსიურად გამოიყენება. ამ პერიოდის განმავლობაში, გარბენი, სიჩქარე აუცილებლად იზრდება და აცვიათ ასევე აჩქარებს. გავლენას ახდენს ბალიშების მდგომარეობასა და ავტომობილის დატვირთვაზე. რაც უფრო ხშირად იტვირთება სრულად, მუხრუჭები უფრო სწრაფად იცლება. მართვის სტილი ძლიერ მოქმედებს დამუხრუჭების სისტემის ელემენტების ცვეთის სიჩქარეზე. აგრესიული მართვა, როდესაც მძღოლი მანევრებს და ბევრს ცვლის და, შესაბამისად, აჩქარებს და ხშირად ამუხრუჭებს, იწვევს სამუხრუჭე ხალიჩების დაჩქარებას. სამუხრუჭე ბალიშების ნარჩენი ვადა შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალურად მათი მდგომარეობით. ჩვეულებრივ, თითოეულ ბლოკზე არის სპეციალური განივი ღარები დამცავი ფენების სისქით. თუ ბალიშებს ატარებენ ამ ღარების ძირამდე, მაშინ მათი ჩანაცვლების დრო დადგა. ასევე ითვლება 2-3 მმ გადახურვის მინიმალური დასაშვები სისქე. ამასთან, რომელი სისქეა დასაშვებად მიჩნეული, უმჯობესია ყურადღება გაამახვილოთ მწარმოებლების რეკომენდაციებზე, როგორც თვითონ ავტომობილებზე, ისე სამუხრუჭე ბალიშებზე. სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის აუცილებლობის აშკარა მითითებაა დამუხრუჭების ეფექტურობა, რაც განსაკუთრებით შეიმჩნევა ავარიული დამუხრუჭების დროს. და ასევე სამუხრუჭე პედლის მგზავრობის ზრდა. კიდევ ერთი ნიშანი არის სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარში დონის შესამჩნევი შემცირება. და, რა თქმა უნდა, არსებობს უსიამოვნო ხმა, რომელიც ისმის დამუხრუჭების დროს - ტკაცუნი, დაფქვა ან კრუხი. თქვენ არ უნდა მიიყვანოთ მანქანა ასეთ მდგომარეობაში და დაზოგოთ ბალიშებზე. პირველი, ისინი არ არიან ძალიან ძვირი. მეორეც, ავტომობილის უსაფრთხოება მათზეა დამოკიდებული და კიდევ ერთი კარგი ამბავი: თანამედროვე მანქანას თავად შეუძლია უთხრას მფლობელს, როდის დგება ბალიშების შეცვლის დრო. უსაფრთხოების მიზნით, მწარმოებლები ახლა ბევრ მოდელს ამუშავებენ სამუხრუჭე ხუნდის ცვეთის სენსორებით. მათი საბოლოო ცვეთის შესახებ ინფორმაცია ნაჩვენებია პანელში, სადაც ჩართულია ინდიკატორი.
