მანქანის მუშაობის დროს საჭიროა ძრავის ტემპერატურის რეგულარული კონტროლი. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ მოხდეს ძრავის გადახურება, რადგან ეს იწვევს უსიამოვნო შედეგებს. ზოგჯერ საჭიროა ძრავის ზოგადი კაპიტალური რემონტი ან მისი შეცვლა. რა არის ძრავის გადახურების მიზეზი?
თუ ელექტრო ფანი დამონტაჟებულია, მაშინ თუ ძრავა გადახურებულია, ჯერ უნდა შემოწმდეს. პირველ რიგში უნდა შეამოწმოთ, თუ აფეთქდა მასზე დაზღვეული და შეცვალეთ საჭიროების შემთხვევაში. თუ ეს არ დაეხმარება, შემდეგ უნდა შეამოწმოთ ტემპერატურის სენსორი. ჩვენ მავთულხლართებს ვთიშავთ სენსორიდან და ვუკავშირდებით პირდაპირ აკუმულატორს, თუ ვენტილატორი მუშაობს, მაშინ სენსორი გაუმართავი იყო, ამის გამო ძრავა არ გაგრილებულა.
ასევე რეკომენდებულია გულშემატკივართა რელეს შემოწმება. საკმარისია კონტაქტების გასუფთავება და ხელახლა დაკავშირება. თუ ეს არ მუშაობს, მაშინ უნდა შეამოწმოთ, საერთოდ მუშაობს თუ არა ვენტილატორი. არსებობს შესაძლებლობა, რომ გულშემატკივართა ძრავა იყოს წუნდებული. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მომსახურების სადგურთან მისვლა და თქვენ მუდმივად უნდა გაჩერდეთ ძრავის გასაგრილებლად.
კიდევ ერთი პოპულარული პრობლემაა თერმოსტატი არ მუშაობს. ამის გამოსწორება შესაძლებელია მხოლოდ ახლით ჩანაცვლებით. არ არის რთული შემოწმება - თუ ძრავა არის ცხელი და რადიატორი ცივია, მაშინ თერმოსტატი არ მუშაობდა.
ძრავის გადახურებისას, მაშინვე ვერ გამორთავთ, მითუმეტეს მასზე ცივი წყალი არ დაასხით! თქვენ მხოლოდ კაპოტის გახსნა გჭირდებათ. ცხელი ლითონის წყალთან შეხებისას ხდება ტემპერატურის ვარდნა, რაც ბზარების გაჩენის შედეგია. სწორედ ასეთი პატარა საგნების გამო არის დამოკიდებული ძრავის სიცოცხლე. ამიტომ საჭიროა დროული მონიტორინგი და დეფექტური ნაწილების შეცვლა, რომ ამან არ გამოიწვიოს ძრავის სრული ჩანაცვლება.
