მანქანის მართვისას მძღოლი უბრალოდ ვალდებულია აკონტროლოს ყველა პარამეტრი. და ეს ეხება არა მხოლოდ მოძრაობის სიჩქარეს. ძალზე მნიშვნელოვანია იცოდეთ არის თუ არა დამუხტული ელემენტი, არის თუ არა ძრავაში საკმარისი ზეთის წნევა, თუ გაგრილების სისტემაში სითხის ტემპერატურა მაღალია. და არ არის საჭირო სატანკოში ბენზინის ოდენობაზე საუბარი, რადგან ეს ერთ-ერთი მთავარი პარამეტრია.
საწვავის დონის სენსორები უნდა აკმაყოფილებდეს სახანძრო უსაფრთხოების მოთხოვნებს. ისინი მუშაობენ ასაფეთქებელ გარემოში, ამიტომ ოდნავი ნაპერწკალი შეიძლება ხანძრის მიზეზი გახდეს. მანქანებში, float საწვავის დონის სენსორები ფართოდ გამოიყენება. მათი დამზადება და ექსპლუატაცია მარტივია, შედარებით იაფია და გაზომვის შედარებით მცირე შეცდომა აქვთ.
ათწილადი დონის სენსორები
ათწილადი საწვავის დონის სენსორების ორი ძირითადი დიზაინი არსებობს:
- ბერკეტის ტიპი;
- მილის ტიპის.
მათი მუშაობის პრინციპი იგივეა. პირველი დონის სენსორებში გამოიყენება რეზისტორი, რომელიც ჩართულია წრეში, ავზში საწვავის ოდენობის ინდიკატორით. რეზისტორი არის ფირფიტა, რომელზეც არის ნიქრომული მავთულის ჭრილობა. ერთ ბოლოს ბერკეტზე არის მოძრავი, ხოლო მეორეზე არის სლაიდერი, რომლის გამოსასვლელი უკავშირდება დონის მაჩვენებლის წრეს.
საწვავის დონის მაჩვენებელი ავზში არის ვოლტმეტრი ან ამპერმეტრი. დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა პარამეტრზე ხდება მონიტორინგი. იგივე ოპერაციული სქემა ზუსტად იგივეა მილის დონის სენსორებისთვის. სტრუქტურის საფუძველია ცილინდრული მილი, რომლის შიგნით მდებარეობს ათწილადი. იგი ხურავს მილის შიგნით მავთულის ჭრილობის მოხვევას. ასეთი სენსორების სიზუსტე საკმაოდ მაღალია, ვინაიდან არათანაბარ ზედაპირზე მოძრაობისას float- ის რხევები პრაქტიკულად არ არსებობს.
ზოგიერთ დიზაინში ზოგჯერ გამოიყენება ლერწმის კონცენტრატორები. ათწილადი მდებარეობს მილის გარშემო და მასზე აქვს მაგნიტური ზოლი, რომელიც მოქმედებს ლერწმის კონცენტრატორებზე. ლერწმის კონცენტრატორები განლაგებულია მილის კორპუსში. რაც უფრო მეტია რიდის გადამრთველები, მით უფრო მაღალია ამ ტიპის დონის სენსორის სიზუსტე. სავარაუდოდ, სწორედ ამ მიზეზით სენსორები ფართოდ არ იქნა გამოყენებული. მათი წარმოება ძალიან ძვირია.
საწვავის დონის სენსორის დაყენება
ინექციური ძრავის მქონე მანქანებზე, საწვავის დონის სენსორი გაერთიანებულია ერთ ერთეულში საწვავის ტუმბოსთან. ამას აქვს აზრი, რადგან ეს ზოგავს დიდ ადგილს და საჭირო არ არის ავზში ცალკეული ხვრელების გაკეთება თითოეული კვანძისთვის. კარბურატორის ენერგეტიკული სისტემის მქონე მანქანებზე დონის სენსორი დამონტაჟებულია ავზის სპეციალურ ხვრელში.
ინექციური ძრავით ავტომობილის მაგალითის გამოყენება უმჯობესია გავითვალისწინოთ დონის სენსორის დაყენების პროცესი. კარბურატორი ხომ მანქანების წარმოებაში არ გამოიყენება, რადგან ისინი დიდი ხნის განმავლობაში მოძველებულია. უმეტეს მანქანებზე, ავზი მდებარეობს უკანა სავარძლის ქვეშ. ამიტომ, სავარძლის ქვედა ნაწილი უნდა აიწიოს. დაახლოებით ცენტრში არის სანახავი ფანჯარა, დაფარული ზედაპირით.
საფარის ამოღება მხედველობის მინისგან ავლენს ავზის ზედა ნაწილს და საწვავის ტუმბოს დონის საზომით. ამოიღეთ მთელი ასამბლეა და გათიშეთ დონის სენსორი ტუმბოდან. განათავსეთ ახალი თავის ადგილზე, დარწმუნდით, რომ მასთან მიმავალი ყველა მავთული სწორად არის დაკავშირებული. ეს რჩება მხოლოდ მთელი აპარატის შესაკრებად და ანთების ჩართვით, კონტროლი სენსორის მუშაობაზე. კალიბრაცია არ არის საჭირო სენსორის იგივე მოდელით ჩანაცვლებისას.
