უკანა ღერძის შემამცირებელი არის ჰიპოიდური მექანიკური მოწყობილობა, სადაც შანკი, ან მამოძრავებელი მექანიზმი კვეთს პლანეტარული (მართული) სიჩქარის სიბრტყეს, ქმნის ბრუნვის გადაცემას კუთხოვანი ტრანსფორმაციით.
Ეს აუცილებელია
- - ძლიერი ძაფი;
- - რეგულირებადი რგოლები;
- - ბრუნვის ბრუნვა;
- - ჯარიმა sandpaper;.
- - ვერნიერის ხალიჩა.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს მორგებული, თუ ხმაური ისმის 30 კმ / სთ – ზე მეტი სიჩქარით. მოწყობილობის უკმარისობა შეიძლება გამოწვეული იყოს რთულ პირობებში მანქანის ხანგრძლივად მუშაობით, მაგალითად, მუდმივი გადატვირთვით ან მისაბმელით მართვით.
ნაბიჯი 2
დაიწყეთ გადაცემათა კოლოფის შეკეთება მისი შემოწმებით. ამისათვის გაწმინდეთ ყველა ნაწილი ფუნჯით და დაიბანეთ ნავთი. ხარვეზის აღმოჩენის შემთხვევაში (სიჩქარის კბილების დაზიანება) დარწმუნდით, რომ შეცვალეთ დაზიანებული ნაწილი.
ნაბიჯი 3
ყურადღება მიაქციეთ კბილების წვერსა და სამუშაო ზედაპირს შორის არსებულ კიდეებს: ისინი უნდა იყოს მკვეთრი. თუ რაუნდები ან ნიშნებია, შეცვალეთ ძირითადი წყვილი. მცირე დეფექტების მოცილება შესაძლებელია წვრილი ქვიშაქვით და შემდეგ გაპრიალებით.
ნაბიჯი 4
გადაცემათა კოლოფის აწყობისას დააინსტალირეთ ახალი მილტუჩის კაკალი, საყელო და შუასადების ყდის. თუ მოწყობილობას ძველი კარკასში აწყობთ, გამოთვალეთ წამყვანი სიჩქარის ზომების ცვლილება, მისი რეგულირების რგოლი. ეს გეტყვით განსხვავებას სისქეში გადახრაში ახალ და ძველ გადაცემებს შორის. ამ აღნიშვნებს მიეთითება ნიშნები "-" და "+" მილიონ მეასედში პენიონის ღერძზე. ასე რომ, თუ ძველ სიჩქარეზე არის ნომერი "10", ხოლო ახალზე - "-3", მაშინ სხვაობა იქნება 13: 3 - (- 10) = 13. ამრიგად, ახალი მარეგულირებელი რგოლის სისქე 0.13 მმ-ით ნაკლები უნდა იყოს ძველზე.
ნაბიჯი 5
გამოიყენეთ ჯარიმა ქვიშა, რომ გაასუფთაოთ საკისრები საყრდენის ქვეშ, სანამ ისინი ადგილზე არ გადაიჩეხო. საკისრის კარში დააჭირეთ საკისრების გარე რგოლებს. უკანა საკისრის შიდა რასის მონტაჟი კარკასში სპეციალური ინსტრუმენტის გამოყენებით. შემდეგ გამკაცრდეს წამყვანი სიჩქარის მილტუჩა და წინა საკისრის შიდა რგოლი კაკალით 0.8-1.0 კგ / მ ბრუნვის გამოყენებით
ნაბიჯი 6
მოათავსეთ crankcase ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში სპირტის დონის გამოყენებით. გამოიყენეთ ბრტყელი ბრტყელი ლიანდაგი, რომ დადგინდეს უფსკრული ფირფიტასა და მრგვალ ჯოხს შორის ტარების საწოლში. განსხვავება ახალი სიჩქარის გადახრასა და დაშორებას შორის მიუთითებს რეგულირების რგოლის სისქეზე.
ნაბიჯი 7
მოაწესრიგეთ რგოლი ლილვზე მილის ნაჭერით, რომელსაც იყენებენ მანდრულად. განათავსეთ shaft crankcase. შემდეგი, დააყენეთ ნაწილები შემდეგი თანმიმდევრობით: შუასის ყდის, წინა საკისრის შიდა ბეჭედი, საყელო და პინონის ფლანგზე. გამოიყენეთ ბრუნვის ბრუნვა თხილის გასამკვრივებლად 12 კგ / მ.მ.
ნაბიჯი 8
მჭიდროდ დაატრიალეთ ძლიერი ძაფი მილტუჩის კისერზე და მიამაგრეთ მას დინამომეტრი. ამრიგად, თქვენ განსაზღვრავთ pinion shaft- ის როტაციის მომენტს. ახალი საკისრების საშუალებით, ფლანგზე ტრიალებს 6–9,5 კგ – ით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თხილის გამკაცრება. გახსოვდეთ, რომ გამკაცრების ბრუნვა არ უნდა აღემატებოდეს 26 კგ / მ.მ. თუ შემობრუნებისას ბრუნვა აღემატება 9,5 კგ / კგ-ს, გადაცემათა კოლოფი უნდა დაიშალა და შეიცვალოს დაშორების ყდის.
ნაბიჯი 9
განათავსეთ crankcase დიფერენციალურ კორპუსში საკისრებით. შეასწორეთ ჭანჭიკები საკისრის საფარზე. თუ ღერძულ გადაცემათა კოლოფს აღმოაჩენთ, დააინსტალირეთ უფრო სქელი ბუმბულები. ნახევრად ღერძული გადაცემათა კოლოფი მჭიდროდ უნდა იყოს დამონტაჟებული, მაგრამ ამავე დროს, ხელით ბრუნავს. გამოიყენეთ 3 მმ ფოლადის ბოლქვი კაკლის გასამაგრებლად.
ნაბიჯი 10
შეცვალეთ დიფერენციალური საკისრების წინასწარი დაძაბულობა, ისევე როგორც მთავარ წყვილში დაშორება, ამოიღეთ ბადეში არსებული ხარვეზები და მართეთ გადაცემათა კოლოფის გამკვრივება. გამოიყენეთ vernier caliper, რომ გავზომოთ მანძილი გადასაფარებლებს შორის. გამკაცრდეს კაკალი 2, რამდენადაც ეს მოხდება. საფარებს შორის უფსკრული უნდა იყოს 0,1 მმ-ით მეტი.პირველი კაკლის მოქცევისას, შეცვალეთ ბადურის წმენდა (0,08-0,13 მმ). სწორად შეკეთებისას, კბილების მცირე ჭრიალი ისმის.
ნაბიჯი 11
გამკაცრდეს ორივე თხილი ხელით კონტროლის დროს. კაკალი გამკაცრდეს მანამ, სანამ გადასაფარებლებს შორის მანძილი არ არის 0,2 მმ-ზე მეტი. ამოძრავეთ მექანიზმი 3 ბრუნვით, გამოიკვლიეთ კბილების თითოეული წყვილი. დააინსტალირეთ საკეტი ფირფიტები.
