მანქანის გენერატორი გამოიყენება გადაადგილების მექანიკური ენერგიის, უფრო სწორედ, crankshaft როტაციის ენერგიის ელექტროენერგიად გადასაყვანად. ის აიძულებს აკუმულატორს დატენვას და მასთან ერთად, ელექტროენერგიას აწვდის მანქანის ყველა ელექტრო მოწყობილობას.
ავტომობილებმა უნდა იცოდნენ მანქანის ელექტროსისტემის, გენერატორის გულში. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ის არის, ისევე როგორც გული ცოცხალი არსების სხეულში, ორგანიზებას უკეთებს სისხლის მიმოქცევას, ელექტროენერგიას "მართავს" ელექტრული წრის გასწვრივ, ელექტროენერგიის მუხტავს "ბატარეაში, საიდანაც ხდება ძაბვის მიწოდება ელექტროენერგიის ყველა მომხმარებელი მანქანაში.
გენერატორის მოწყობილობა
გენერატორის დიზაინში შედის ფიქსირებული ბირთვი - სტატორი, რომელიც არის მუდმივი მაგნიტი და როტორი - მოძრავი ნაწილი, რომელიც აღჭურვილია მავთულის გრაგნილით, რომლის ბოლოებზე ძაბვა ჩნდება სტატორის გარშემო მობრუნებისას. სამფაზიანი ელექტრო გენერატორები დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანებზე, სადაც გრაგნილის სხვადასხვა ნაწილში შექმნილი ელექტროძრავი გარდაიქმნება პირდაპირ დენად სამფაზიანი დიოდური გამსწორებლის გამოყენებით, რომელიც მიეწოდება ბატარეის ტერმინალებს.
პერიოდულად შეამოწმეთ ძაბვა გენერატორის გამოსასვლელთან და აკუმულატორის ტერმინალებზე. მანქანის გენერატორის გამოსასვლელში ძაბვა უნდა იყოს 13-14 ვოლტი, დამუხტული აკუმულატორის ტერმინალებზე - 12 – ზე მეტი.
გენერატორის პრინციპი
გენერატორის მუშაობის პრინციპი ემყარება ელექტრომაგნიტური ინდუქციის ფენომენს. ეს შედგება ელექტრული პოტენციალის (ძაბვის) სხვაობის წარმოქმნისას გენერატორის (როტორის) მოძრავი ნაწილის მავთულის გრაგნილის ბოლოებში ფიქსირებული "ბირთვის" - სტატორის გარშემო ბრუნვის დროს. თეორიულად, საპირისპირო ეფექტით - ძაბვის მიყენება გრაგნილის ბოლოებზე - როტორი ბრუნავს, ანუ ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპი მოქმედებს ორივე მიმართულებით.
გრაგნილისგან ელექტროენერგიის "შეგროვება" ხორციელდება ჯაგრისის შემგროვებელი ერთეულის გამოყენებით, რომელშიც შედის კოლექტორი (გენერატორის მოძრავ ნაწილზე განლაგებული კონტაქტები) და ჯაგრისები, რომლებიც კოლექტორის გასწვრივ სრიალებენ, მაგრამ მის გარეთ ყოფნით, ხსნიან ელექტრული ძაბვა კონტაქტებიდან.
არ შეცვალოთ ტერმინალები ბატარეის შეერთებისას! პოლარობის შეცვლისას გენერატორის დიოდები „იწვის“და ამის შემდეგ შეიძლება საერთოდ არ იყოს გამოსწორება.
ავტომობილის მუშაობისას აუცილებელია გენერატორის გამოსასვლელზე ძაბვის მონიტორინგი. როდესაც ძაბვა იკლებს კრიტიკულ დონეს ქვემოთ, ჩვეულებრივ, მანქანის პანელზე დგას ბატარეის ხატი. იყავით ყურადღებიანი თქვენი მანქანის მიმართ და ისიამოვნეთ მხოლოდ ავტომობილის მართვით!
