მართვის დროს მძღოლი აკონტროლებს არა მხოლოდ გზაზე არსებულ ვითარებას, არამედ მანქანის მდგომარეობას. დატენვის და ზეთის წნევის, სიჩქარის, ძრავის სიჩქარის არსებობა. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ავზში საწვავის რაოდენობა. მაგრამ გარკვეული უხერხულობაა, როდესაც მაჩვენებლის კითხვა მნიშვნელოვნად იცვლება.
სენსორი და ინდიკატორი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ საწვავის დონე ავზში. უფრო მეტიც, სენსორი VAZ მანქანების ყველა მოდელზე გამოიყენება float ტიპის. განსხვავება მხოლოდ დიზაინში შეიმჩნევა. მაგალითად, ინჟექტორი სისტემის მქონე მანქანებზე, დონის სენსორები და საწვავის ტუმბო გაერთიანებულია ერთ ფუნქციურ ერთეულში. რეოსტატი გამოიყენება როგორც დონის სენსორის აქტიური ელემენტი. რემონტის ჩასატარებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი მუშაობის პრინციპი და ძირითადი დანაყოფების კავშირი.
ექსპლუატაციის დიზაინი და პრინციპი
სენსორის მგრძნობიარე ელემენტია რეოსტატი (ცვალებადი რეზისტორი). სენსორის გამოსასვლელი არის ორი საკონტროლო მავთული, მიწა უკავშირდება ცალკე. დონის სენსორი ემყარება ბერკეტს. ერთ ბოლოს, მასზე დამონტაჟებულია პატარა პლასტიკური ნაკვეთი, მაგრამ მეორე ბოლო უკავშირდება რეოსტატს, ან უფრო სწორედ, მასთან დაკავშირებულ სლაიდერს.
რეოსტატს აქვს ორი გამომავალი, რომელთაგან ერთი (ქვედა) არ არის დაკავშირებული არაფერთან, ხოლო ზედა აძლევს ანალოგურ სიგნალს, რომელიც მიდის საწვავის დონის მაჩვენებელზე. ძაბვა იზომება მონიტორინგის სისტემაში. ინდიკატორი ვოლტმეტრია, მისი სრული მასშტაბი უდრის მიწოდების ძაბვის მნიშვნელობას. მარტივი თვალსაზრისით, ინდიკატორი ზომავს ძაბვას, დონის სენსორი ცვლის მის მნიშვნელობას ავზში საწვავის რაოდენობის მიხედვით.
სლაიდერი ასევე პასუხისმგებელია გამაფრთხილებელი ნათურის ჩართვაზე. როდესაც ავზში ხუთი ლიტრი ბენზინია, ინდიკატორის შუქი ანათებს. ეს ხვდება იმით, რომ მეორე კონტაქტი, რომელიც მოდის სენსორის კორპუსიდან, უკავშირდება საკონტროლო ნათურას. დადებითი ტერმინალი უკავშირდება ამ ნათურს და უარყოფითი მიდის სენსორზე.
დონის სენსორის შეკეთება და დიაგნოსტიკა
პირველ რიგში უნდა ნახოთ რა სიმპტომები შეინიშნება. მოწყობილობის ნემსი შეიძლება შეინახოს მაქსიმუმზე, მინიმუმზე ან თუნდაც ათწილადი მასშტაბის გასწვრივ. ინდიკატორი ნათურა ან მუდმივად ანთებულია, ან არასდროს ანათებს და შეიძლება საერთოდ მოციმციმეც კი იყოს. ზოგჯერ ნათურისა და მოწყობილობის გაუმართაობის სიმპტომები შეიძლება ერთდროულად გამოჩნდეს. მაგრამ ავარია სენსორშია.
მილებიდან ორი შლანგის ამოღების შემდეგ გახსენით შესაკრავი კაკალი. ამოიღეთ სენსორი და შეაფასეთ მისი მდგომარეობა გარეგნულად. თუ ათწილადი გატეხილია და მასში ბენზინი არის, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ იგი. დაშლის ადგილის გასათბობად, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ soldering iron. მაგრამ არ გამოიყენოთ დალუქვები ან ეპოქსია. ბენზინი ჭამს ამ მასალებს.
ახლა შეამოწმეთ რეოსტატის მდგომარეობა და სლაიდერი. შესაძლებელია, რომ სლაიდერი დაშორებულია რეზისტორის ზედაპირს და, შესაბამისად, ისარი მუდმივად იქნება ნულზე. თუ ისარი მუდმივად მაქსიმალურია, მაშინ რეოსტატში არის მოკლე ჩართვა, მან დაკარგა წინააღმდეგობა. ამ შემთხვევაში საჭიროა მხოლოდ მისი ჩანაცვლება.
მაგრამ თუ ისრის პოზიცია არასტაბილურია, მუდმივად იცვლება, მაშინ სლაიდერი მჭიდროდ არ ჯდება ზედაპირზე. შეეცადეთ გადაიტანოთ მას ტრასის პირას, იქ ნაკლებია რეოსტატის წარმოება. დარწმუნებული უნდა იყოს, მიიღეთ ომმეტრი და შეამოწმეთ რეზისტორის წინაღობა. თუ ის ძალიან განსხვავდება 345 ომისგან, მაშინ საუკეთესო შეკეთება დონის სენსორის შეცვლაა.
