მანქანის ფსკერის ქვემოდან მოხვედრილი ზედმეტი, გამაყრუებელი ხმაური ზოგჯერ მიუთითებს კატალიზატორის შიდა ბადის განადგურებაზე. წარმოშობილი ეჭვების უარყოფის ან გადამოწმებისათვის საკმარისია გადაადგილდეთ ესტაკადაზე, შემოწმების ორმოში ან ლიფტით და ქვემოდან მოუსმინოთ გამონაბოლქვი სისტემის თითოეული ელემენტის ხმას ძრავით.
აუცილებელია
- - 13 მმ გასასვლელი ან გასასვლელი - 1 ც.,
- - 19 მმ გასასვლელი ან ყუთის ბორძიკი - 1 ც.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
იმ შემთხვევებში, როდესაც შემოწმების შედეგად დადგინდა, რომ უბედურება კატალიზატორიდან მოდის და ეჭვები დადასტურებულია, იგი უნდა დაიშალა მანქანიდან, რომ გაუმართაობა დეტალურად შეისწავლოს, ასევე განისაზღვროს შემდგომი მოქმედებები აღდგენითი შეკეთების მიზნით.
ნაბიჯი 2
გამონაბოლქვის სისტემაში კატალიზური გადამყვანი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მილტუჩებზე ან დამჭერებით, მაგრამ ზოგჯერ ასევე გვხვდება კომბინირებული დამონტაჟება (წინა - მილტუჩა, უკანა დამჭერი). აქედან გამომდინარე, ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნით და მითითებული ნაწილის გათავისუფლებით საკინძიდან, ის დემონტაჟდება გამონაბოლქვი სისტემის მილსადენიდან. ამის შემდეგ, ვიზუალური შემოწმებით ვლინდება კატალიზატორის ყველა გარე და შინაგანი დაზიანება. პრობლემების აღმოფხვრის დროს განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა შიდა კერამიკული თაფლის მდგომარეობას.
ნაბიჯი 3
ისინი ხშირად გამონაბოლქვი გაზის კატალიზატორის უკმარისობის მიზეზია. ყველა შემდგომი მოქმედება ვითარდება სამი ვარიანტის შესაბამისად:
- პირველი: განადგურებული კერამიკული ბადის ნაწილაკები ამოიღება კატალიზატორის შიგნიდან და შემდეგ იგი დამონტაჟებულია სისტემაში;
- მეორე: მთელი შინაარსი კატალიზატორიდან გამოაქვთ ჩაქუჩით და მუშტით, რის შემდეგაც იგი, "მსუბუქი" ფორმის სახით, ხელახლა იკეთებს აპარატს;
- მესამე: წარუმატებელი ნაწილი ჩანაცვლებულია ახალი ნაწილით.
