როგორ დავაყენოთ საწვავის დონის ციფრული სენსორი მანქანაზე? მოდით განვიხილოთ ინსტალაციის მთელი პროცესი ეტაპობრივად Siensor D107 მაგალითის გამოყენებით.
აუცილებელია
- - კომპიუტერი დაყენებული პროგრამით, საწვავის დონის სენსორების კონფიგურაციისათვის Siensor Monitor
- - საწვავის დონის სენსორების რეგულირების მოწყობილობა Siensor UNIC
- - ნავიგაციის ტერმინალი კონფიგურირებულია საწვავის დონის სენსორებთან მუშაობისთვის
- - Siensor D107 საწვავის დონის სენსორი სრულ კომპლექტში
- - კონტეინერი ავზიდან საწვავის გადინებისთვის
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
საწვავის ავზის მომზადება.
ავზიდან საწვავი უნდა დაიწიოს მომზადებულ ჭურჭელში. თუ სატანკო ადრე იყენებდნენ ნებისმიერი ბრენდის ბენზინს, ის უნდა მოხდეს ორთქლზე.
ნაბიჯი 2
დამაკავშირებელი კაბელის დადება.
FLS ნავიგაციის ტერმინალთან დასაკავშირებლად საჭიროა დამაკავშირებელი კაბელის დადება სენსორით მომარაგებულ გოფრირებულ მკლავში. კაბელი გადაადგილდება ავტომობილის ჩარჩოს გასწვრივ ძრავის ნაწილთან და კაბინაში. საკაბელო გზაზე არ უნდა იყოს მანქანის მოძრავი ნაწილები ან მწვავე მექანიზმები, რომ არ მოხდეს დნობა. დამაკავშირებელი ქინძისთავების დანიშნულების და საკაბელო ხაზების ფერის სანავიგაციო ტერმინალის დასაკავშირებლად მოცემულია მომხმარებლის სახელმძღვანელოში Siensor D107 სენსორისთვის, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ irzonline.ru ოფიციალურ ვებ – გვერდზე განყოფილებაში "დახმარება და დახმარება" - "დოკუმენტაცია" - "საწვავის დონის სენსორები" - "SIENSOR D107" - "მომხმარებლის სახელმძღვანელო", სექცია "დამაკავშირებელი კაბელების დაყენების მოთხოვნები".
ნაბიჯი 3
დაყენების Siensor მონიტორი.
სენსორის კონფიგურაციისთვის დაგჭირდებათ Siensor Monitor პროგრამული უზრუნველყოფა. პროგრამა შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ოფიციალურ ვებგვერდზე irzonline.ru განყოფილებაში "დახმარება და დახმარება" - "დოკუმენტაცია" - "საწვავის დონის სენსორები" - SIENSOR D107 - "საწვავის დონის სენსორების კონფიგურაციის პროგრამა". პროგრამები განსხვავებულია ციფრული და ანალოგური სენსორებისთვის.
ნაბიჯი 4
სანავიგაციო ტერმინალის მომზადება.
სენსორის კითხვას წასაკითხად, გჭირდებათ კონფიგურირებული სანავიგაციო ტერმინალი. IRZ Online– დან iON სერიის ტერმინალების დაყენებისა და ინსტალაციის მაგალითი აღწერილია ვიდეოში, რომელიც განთავსებულია ოფიციალურ ვებ – გვერდზე irzonline.ru განყოფილებაში „დახმარება და დახმარება“- „ვიდეო“- „ინსტრუქციები“- „კონფიგურატორის პროგრამასთან მუშაობა, iON Pro ტერმინალის დაყენება.
ნაბიჯი 5
წინასწარი მუშაობა ავზთან.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სენსორის ადგილმდებარეობის შერჩევას. სენსორი არ უნდა შეეხოს ავზის კედლებს, ავზის შუასადებებს და სხვა სტანდარტულ აღჭურვილობას. FLS- ის დაყენების ადგილი აირჩევა ავზის გეომეტრიული ფორმის მიხედვით. ჩვენს შემთხვევაში მანქანას აქვს სწორი ფორმის ავზი, ამიტომ სენსორის დასაყენებლად ვირჩევთ ავზის გეომეტრიულ ცენტრს. ეს შეამცირებს FLS- ის გაზომვის შეცდომას ავტომობილის დახრილობის, დამუხრუჭებისა და აჩქარების დროს. ინსტალაციის ადგილის არჩევის შესახებ მეტს შეიტყობთ მომხმარებლის სენსორის სახელმძღვანელოდან, განყოფილებაში „ინსტალაციისთვის მზადება“.
საბურღი და ბიმეტალური ბიტის გამოყენებით, ავზში ხვრელია 35 მმ დიამეტრით. შემდეგ ეს ნაწილი ფრთხილად უნდა მოიხსნას. დაუშვებელია საპარსი, მოჭრილი ელემენტისა და სხვა უცხო სხეულების ავზში მოხვედრა.
სენსორი მომარაგებულია ორი ფირფიტით: ლითონით და პლასტმასით. არჩევანი დამოკიდებულია ავზის ზედაპირის სიმტკიცეზე. თუ ავზი არის მოღუნული, რეკომენდებულია პლასტიკური ფირფიტის არჩევა. სატანკოზე დამაგრებულია სამონტაჟო ფირფიტა და აღინიშნება სამონტაჟო ხვრელების ხუთი მდებარეობა ცენტრში. მიზანმიმართული ხვრელების გაბურღვისას ცენტრალური ხვრელი დალუქულია ლენტით, რათა ჩიპები არ შევიდნენ ავზში.
ლითონის ავზისთვის, რომლის სისქე 3 მმ-ზე მეტია, რეკომენდირებულია გააკეთოთ ხვრელი 3.5 მმ დიამეტრით და გამოიყენოთ სენსორით მომარაგებული დახრილი ხრახნები. 3 მმ-ზე ნაკლები სისქის ან პლასტმასის ავზის ლითონის ავზისთვის მიზანშეწონილია გააკეთოთ 7 მმ ხვრელი და გამოიყენოთ სენსორით მოწოდებული ხრახნიანი მოქლონები.
ჩვენს შემთხვევაში, ხრახნიანი მოქლონები გამოიყენება. წინასწარ აღინიშნება ხვრელები გაბურღულია წვრილი საბურღით, დიამეტრით 3-დან 5 მმ-მდე. შემდეგ გამოიყენება საბურღი 7 მმ დიამეტრით. მოქლონები დამონტაჟებულია მომზადებულ ხვრელებში მოქლონის გამოყენებით. მოქლონი ხრახნის მთელ სიგრძეზე ხრახნიანია. ნახვრეტში დამონტაჟებისას იგი მკაცრად უნდა იყოს პერპენდიკულარული სენსორის ფირფიტაზე და ავზის კედელზე. შემდეგ თქვენ უნდა მოაცილოთ მოქლონი და გახსნათ პინი.
შემდეგი, sealant გამოიყენება ტანკი ცენტრში ხვრელი. დალუქვის ფენა უნდა იყოს 5 მმ სისქისა და 10 მმ სიგანის. რეზინის შუასადებით და ზემოდან დამონტაჟებული ფირფიტით.
ნაბიჯი 6
საწვავის ავზის სიღრმეზე სენსორის მოჭრა.
ავზის სიღრმის დასადგენად, სენსორი იწევს ცენტრალურ ხვრელში. სენსორზე, თქვენ უნდა გაზომოთ მორთვის სიგრძე და დაამატოთ კიდევ 20 მმ ამ სიგრძეზე. შეწყვიტე ჭარბი სიგრძე საყრდენი ხერხით ისე, რომ მოჭრილი სიბრტყე მკაცრად პერპენდიკულარული იყოს სენსორის გრძივი ღერძზე. ფრთხილად გაასუფთავეთ ხერხი ნაცხისგან ბურღებისა და ლითონის საპარსიდან.
ნაბიჯი 7
სენსორის კონფიგურაცია.
FLS- ის შესასწორებლად დაგჭირდებათ Siensor UNIC მომართავი მოწყობილობა. FLS უკავშირდება Siensor UNIC მოწყობილობას სპეციალური ადაპტერის კაბელის გამოყენებით, ხოლო Siensor UNIC დაკავშირებულია კომპიუტერის უფასო USB პორტთან. სენსორის კაბელები შედის Siensor UNIC– ის მიწოდების კომპლექტში.
Siensor UNIC- ს აქვს მუშაობის შესაძლებლობა როგორც RS-485, ასევე RS-232 ინტერფეისების საშუალებით. მას შემდეგ, რაც Siensor D107 ციფრული სენსორი მუშაობს ორივე ინტერფეისზე, RS-232 და RS-485 გადართვის პოზიცია Siensor UNIC წინა პანელზე არ აქვს მნიშვნელობა.
კონფიგურატორის კავშირი აღწერილია Siensor UNIC- ის მომხმარებლის სახელმძღვანელოში, რომლის ნახვა შეგიძლიათ ოფიციალურ ვებგვერდზე irzonline.ru განყოფილებაში "დახმარება და დახმარება" - "დოკუმენტაცია" - "საწვავის დონის სენსორები" - "Siensor UNIC" - "UNIC მომხმარებლის სახელმძღვანელო""
პროგრამის მთავარ ფანჯარაში აირჩიეთ "პარამეტრები" ჩანართი, გახსნილ ფანჯარაში აირჩიეთ COM პორტი, რომელიც გამოჩნდა Siensor UNIC მოწყობილობის შეერთებისას. COM პორტის ნომერი, რომელიც ენიჭება სისტემას, როდესაც Siensor UNIC არის დაკავშირებული, შეგიძლიათ იხილოთ მოწყობილობის მენეჯერში პორტების (COM და LPT) ჩანართში. შეცვალეთ ბოდის სიჩქარე საჭიროების შემთხვევაში. ნაგულისხმევი პაროლია 00000000, აქ შეგიძლიათ დააყენოთ ახალი. პაროლი უნდა იყოს რიცხვითი კომბინაცია 8 ციფრიდან 0-დან 9-მდე. დააჭირეთ ღილაკს "შენახვა".
როდესაც სენსორთან კავშირი დამყარდება, პროგრამის მთავარ ფანჯარაში კავშირის ინდიკატორი გამწვანდება და გამოჩნდება სტატუსი "დაკავშირებულია".
ნაბიჯი 8
სენსორის დაკალიბრება.
შემდეგი, საჭიროა სენსორის დაკალიბრება Siensor Monitor პროგრამის გამოყენებით. დაკალიბრება ხორციელდება ზუსტად იმ საწვავით, რომლითაც მომავალში გამოიყენებენ სენსორს.
სენსორის დაკალიბრებისთვის ჯერ უნდა მოათავსოთ იგი სავსე ავზში, ან საწვავით სავსე დაკალიბრების მილში და ჩაწეროთ გაზომილი მნიშვნელობა. შემდეგ თქვენ უნდა გაიყვანოთ სენსორი ავზიდან და კვლავ დააფიქსიროთ მნიშვნელობა.
სენსორის კითხვის მიღების კიდევ ერთი გზა, რომელიც შეესაბამება სრულ ავზს, არის საწვავის პირდაპირ სენსორის ზონდში ჩაყრა და კითხვის აღება. ამის გაკეთება, თქვენ ჯერ უნდა ხრახნიანი ჭანჭიკი, რომელიც მოდის გადინების ხვრელში. შემდეგ საწვავს ასხამენ ზონდს.
როდესაც Siensor Monitor- ის მთავარ ფანჯარაში გამოჩნდება "დონის სტაბილიზაცია", დააჭირეთ ღილაკს "Calibrate sensor". გახსნილ ფანჯარაში უნდა დააჭიროთ ღილაკს "სრული". მნიშვნელობა ფიქსირდება. შემდეგ საწვავი მთლიანად დაიწია ზონდიდან, იხსნება გადინების ხვრელები. როდესაც მთავარ ფანჯარაში გამოჩნდება გაგზავნა "დონე სტაბილიზირებულია", დააჭირეთ ღილაკს "ცარიელი" "სენსორის დაკალიბრების" ფანჯარაში. დაკალიბრება დასრულებულია.
ნაბიჯი 9
სენსორის დაყენება.
ხორციელდება სენსორის საბოლოო მონტაჟი. ადგილზე ხერხი იდება გაზაფხულზე მიწოდებაზე მიტანის ნაკრებიდან. ექვსკუთხა გასაღების H 2, 5 გამოყენებით, ჭანჭიკები იჭიმება საქშენის მხარეებზე. დამონტაჟებულია O- ბეჭედი. სენსორი უნდა ჩასვათ ხვრელში და ჩართოთ მანამ, სანამ ის სრულად არ დაფიქსირდება.
ნაბიჯი 10
სენსორის დაკალიბრება.
დაკალიბრება აუცილებელია არარეგულარული ფორმის ავზებში საწვავის დონის გაზომვის სიზუსტის გასაუმჯობესებლად, რომელშიც საწვავის დონე არაპროპორციულად იცვლება.
საწვავი ნაწილ-ნაწილ უნდა ჩაედინოთ ცარიელ ავზში და უნდა ჩაიწეროს სენსორის მაჩვენებლები. ამრიგად, შედგენილია დაკალიბრების ცხრილი. რეკომენდებულია მინიმუმ 20 საკონტროლო პუნქტის გაკეთება. შევსების ეტაპი შეირჩევა დამოუკიდებლად. უფრო რთული ავზის ფორმა, მით უფრო მცირეა შევსების საფეხური და უფრო მეტი საკონტროლო პუნქტი.
შევსების რეკომენდებული საფეხურის ცხრილი და ავზის დაკალიბრების პროცესი დეტალურად აღწერილია სენსორის მომხმარებლის სახელმძღვანელოში, განყოფილებაში "საწვავის ავზის დაკალიბრება".
დაკალიბრების დაწყებამდე რეკომენდებულია საწვავის მრიცხველის შემოწმება საზომი მოწყობილობის გამოყენებით. საწვავის გარკვეული რაოდენობა კონტეინერიდან გამოდის საზომი ჭურჭელში. თუ დისპენსერის კითხვა და ტესტის ზომის მასშტაბი ემთხვევა ერთმანეთს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ დაკალიბრება.
სატანკოში საწვავის თითოეული ნაწილის დამატებისა და Siensor Monitor- ში გამოჩნდება წარწერა „დონე სტაბილიზირებულია“, დააჭირეთ ღილაკს „Enter“, რომ იმავე ხაზით დაამატოთ ახალი ხაზი ცხრილში. პროგრამა უზრუნველყოფს სინქრონიზაციის ფუნქციას. სინქრონიზაციის რეჟიმი ჩართულია "F4" ღილაკით, გამორთულია "F5" ღილაკით. სინქრონიზაციის რეჟიმში, სენსორიდან საწვავის დონის მაჩვენებლები ავტომატურად აისახება პროგრამის ცხრილში. თუ დაკალიბრების ბოლოს სენსორის მაქსიმალური კითხვა არ ემთხვევა მის პარამეტრს, საჭიროა ხელით დაამატოთ ერთი სტრიქონი და მიუთითოთ 1 ლიტრზე მეტი ვიდრე წინა, ხოლო "სენსორის კითხვის" სტრიქონში შეიყვანეთ მოცემული მაქსიმალური კითხვა სენსორი
ნაბიჯი 11
დამცავი ბეჭდის დამონტაჟება სენსორზე და კონექტორზე.
ინსტალაციის ბოლო ეტაპი დალუქვაა. Siensor D107 სენსორი უზრუნველყოფს დალუქვის დამონტაჟებას სენსორის გაზომვის ნაწილზე და დამაკავშირებელ კაბელზე. საკეტის ხრახნი დამონტაჟებულია სენსორის საზომ ნაწილზე. დალუქვის მავთული უნდა გაიაროს ჩამკეტი ხრახნის ხვრელში, გამკაცრდეს და ბოლოები დაცული იყოს დალუქვით. მავთულის ჩამოსხმა არ უნდა მოხდეს, ჭარბი მავთული ამოღებულია. კონექტორზე ბეჭდის დაყენების პროცესი მსგავსია. მავთული ხვრელების მეშვეობით ხრახნიან, ერთმანეთთან ერთად, ბოლოები უზრუნველყოფილია დალუქვით.
ამით დასრულებულია Siensor D107 ციფრული საწვავის დონის სენსორის დაყენება.
