თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა იწარმოება კატალიზატორით, რომელიც ჟანგავს გამონაბოლქვში მავნე ნაერთებს. ამასთან, ავტომობილების ზოგიერთ მფლობელს (განსაკუთრებით მათ, ვინც მანქანას ყიდის) მიაჩნია, რომ ამ ძვირადღირებული ნაწილის გაცემა შეიძლება. ამიტომ, მნიშვნელოვანია, რომ დროულად შეძლოთ კატალიზატორის უკმარისობის პირველი ნიშნების ამოცნობა.
გაუმართავი საავტომობილო კატალიზატორის ძირითადი სიმპტომები
ყველაზე ხშირად, ეს ნაწილი ვერ ხერხდება ორი მიზეზის გამო: ექსპლუატაციის ინსტრუქციის დაუცველობა (განსაკუთრებით არასწორი ბრენდის საწვავის გამოყენებისას) და ზედმეტად გრძელვადიანი მუშაობა. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, კერამიკული ბირთვი დნება, თაფლის ჭურჭელი ბლოკავს ჭვარტლით, რაც იწვევს კატალიზატორის სრულ განადგურებას. ის, რომ ის უნდა შეიცვალოს, შეიძლება აღიარდეს ენერგიის დაკარგვით: მანქანა არ მიაღწევს სრულ სიჩქარეს, აჩქარების დინამიკა ეცემა და მომავალში ძნელია ძრავის გაშვება. საკმაოდ რთულია საწყისი კატალიზატორის პრობლემების იდენტიფიცირება; მძღოლი უბრალოდ ამაგრებს ამაჩქარებლის პედლს სიღრმეში იატაკში, რომ კომპენსაცია გაუწიოს ენერგიას. ზოგჯერ სასარგებლოა ყურადღება მივაქციოთ წყალბადის მჟავე სუნის გაჩენას, რაც მიუთითებს გამონაბოლქვი აირების დაშლის უხარისხო პროცესზე.
როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი
თქვენ შეგიძლიათ ეს პროცედურა თავად გააკეთოთ. ამისათვის გააჩერეთ მანქანა, ჩართეთ ძრავა და დააჩქარეთ ამაჩქარებელი იატაკზე, ტახომეტრის მაჩვენებლებზე დაკვირვებისას. თუ ისარი მიაღწევს მაქსიმუმს (წითელი ზონა), მაშინ ამოქმედებულია ბრუნვის შემზღუდველი, მაშინ კატალიზატორი შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც რეგულირებადი. თუ ისარი ვერ მიაღწევს წითელ ზონას, მაშინ კატალიზატორი თაფლის ღერი ჩაკეტილად ითვლება. ამასთან, სანდოა ასეთი დიაგნოსტიკური მეთოდი, იმ პირობით, რომ ანთების სისტემა და ელექტრომომარაგება კარგ მდგომარეობაშია.
კატალიზატორის სრული შემოწმება შეიძლება მხოლოდ მანქანის მომსახურებაში. როგორც წესი, ტესტი იწყება სენსორის - ლამბდას ზონდის მუშაობის განსაზღვრით. თუ ის მუშაობს, მაშინ სპეციალური მოწყობილობიდან ენერგიის მართვის სისტემაში იგზავნება სიგნალი ჟანგბადის უკმარისობის ან საწვავის ჭარბი რაოდენობის შესახებ; შედეგად, წვადი ნარევი ამოწურულია ან გამდიდრდება. გარდა ამისა, განისაზღვრება ელექტროენერგიის მიწოდებასა და ანთების სისტემების მუშაობა. მათი მომსახურეობის გათვალისწინებით, კატალიზატორი უნდა შეიცვალოს. ასევე, შემოწმება შეიძლება ასოცირდეს გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის დონის გაზომვასთან ან გამონაბოლქვი აირების წნევის შემოწმებასთან (როგორც წესი, ბოლო ორი მეთოდი კომბინირებულია). უფრო მარტივი გზაა თვით კატალიზატორის დემონტაჟი და სავარცხლების გადამოწმება, - დაბლოკვის დონე შეიძლება დაუყოვნებლად განისაზღვროს. მაგრამ აქ გართულებაა; მანქანებზე, რომლებიც დიდი ხანია მუშაობენ, კატალიზატორის ამოღება არც ისე ადვილია, რადგან კაკალი დროთა განმავლობაში ერთმანეთში იკვრება და მათი შესუსტებისთვის საჭიროა ავტოგენური.
