ავტომობილების ენთუზიასტები კმაყოფილი არ არიან ბენზინის ფასების სტაბილური ზრდით, ამიტომ ბევრი იწყებს ფიქრს მათი მანქანის უფრო დაბალ ტიპის საწვავზე - გაზზე? ამ კითხვას იძლევიან დამწყებთათვის, რომლებსაც თავდაპირველად ეჭვი ეპარებათ, რომელი ტიპის საწვავის შეძენა შეუძლიათ.
გაზზე მომუშავე ძრავა შეიქმნა არა მხოლოდ დიდი ზომის მანქანებისთვის, იგი საკმაოდ შესაფერისია სამგზავრო მანქანისთვის, რადგან ნებისმიერი წვადი ნარევი, ფაქტობრივად, ძრავას იმუშავებს. ეს განსაკუთრებით მიმზიდველია ფასების შედარებისას - გაზი ბენზინის ფასის ნახევარია! იბადება სამართლიანი კითხვა, რატომ არ გადადიან ავტომობილების მფლობელები საწვავის ასეთ ეკონომიკურ სახეობაზე და ბენზინგასამართი სადგურების მეპატრონეები ჯერ გაკოტრებული არ არიან? რადგან ყველა ფენომენს აქვს უარყოფითი მხარე, რომელიც ყოველთვის არ არის მიმზიდველი. სანამ მანქანა გაზზე ჩართავთ, უნდა გავითვალისწინოთ ორი პარამეტრი: ეკონომიკური და ტექნიკური. პირველი ასპექტის გამოთვლა მარტივია ჩვეულებრივი კალკულატორის გამოყენებით, უბრალოდ უნდა იცოდეთ რამდენიმე ძირითადი რიცხვი. მაგალითად, მანქანა მოიხმარს 12 ლიტრ საწვავს ყოველ 100 კმ-ზე, ეს საშუალოა 1,6 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანისთვის. 92-ე ბენზინის ფასად 20 ლიტრი ლიტრით გაზი უნდა გადაიხადოს. 10. შეისწავლეთ რეგიონში ფასები LPG- ზე, რომლებიც ინდივიდუალურია თითოეული მანქანისთვის, მონტაჟთან ერთად. გარდა ამისა, 10,000 რუბლი. ახლა გამოთვალეთ საშუალო წლიური გარბენი, ვთქვათ 30,000 კმ. ახლა გააკეთეთ გამოთვლები: 30,000 / 100 x 12 = 3,600 ლიტრი ბენზინი, რომლის საწყისი ღირებულებაა 20 რუბლი ლიტრზე, ჯამში 72,000 რუბლი. გაზის მოხმარება იგივე გარბენი იქნება 36,000 რუბლი, ანუ ორჯერ ნაკლები. გაზის ოქტანური ნომერია 103-105, რაც თითქმის მთლიანად გამორიცხავს დეტონაციას და მის მიერ გამოწვეულ ნეგატიურ მოვლენებს. გაზის უკეთესი შერევით ჰაერთან და იმის გამო, რომ გაზის ნარევი უფრო თანაბრად ნაწილდება ცილინდრში, ძრავის მოჩვენებითი სიჩქარე გაუმჯობესებულია, ის უფრო მშვიდი და რბილი მუშაობს. გაზი არ ხსნის ძრავის ზეთს; როდესაც ის იწვის, წარმოიქმნება CO- ს თითქმის ნახევარი. ამასთან, ყველა დანადგარს აქვს ნაკლი და გამონაკლისი არ არის გაზზე მომუშავე ძრავა. ბენზინს უფრო მაღალი კალორიულობა აქვს. 1, 19 ლიტრი გაზი უდრის ლიტრ ბენზინს. აქედან გამომდინარე, უფრო მეტია საწვავის მოხმარება. ბენზინის ძრავა 5% -ით უფრო ძლიერია. იაფი გადაადგილებული HBO, ძრავის ოპტიმალური მუშაობის გარდა, მუდმივად ან ოდნავ ასუსტებს ან ამდიდრებს ნარევს. ასეთი თერმული გადატვირთვები უნდა ჰქონდეთ სანთლებს, სარქველებს და მათ ადგილებს ცილინდრის თავზე, როდესაც მოძრაობენ მაღალი გადატვირთვისას, მაღალმთიან რელიეფზე მოძრაობენ, ამიტომ გაზი არ არის მხედრებისთვის. გაზქურის ცილინდრის დაყენება შეუძლებელია მისი სიმძაფრის გამო: რაც უფრო თანამედროვე მანქანაა, მით უფრო ძვირი და რთულია HE მასზე. მიუხედავად იმისა, რომ ძველ კარბურატორულ მანქანაში გაზის დაყენება ადვილი და იაფია, თანამედროვე კომპიუტერით კონტროლირებადი ინჟექტორი მოითხოვს კონტროლერის ციმციმს, ინჟექტორების ჩასმას და სხვა რთულ და ძვირადღირებულ ოპერაციებს. გაზის აპარატურა სრულიად უვარგისია მცირე ზომის მანქანებში ინსტალაციისთვის, წლიური გარბენი 10,000 კმ-ზე ნაკლებია. არ არის რეკომენდებული მისი დაყენება ერთ წელზე ნაკლები ასაკის მანქანებზე, დიზელის ძრავის მქონე მანქანებზე და, რა თქმა უნდა, თუ სოფელში არ არის ბენზინგასამართი სადგურები.
