საგზაო ტრანსპორტის ნებისმიერ ორგანიზაციაში და საწარმოში, რომელსაც ბალანსზე აქვს ავტოპარკი, საჭიროა რიგი ზომების გატარება მძღოლისა და ავტომობილის მდგომარეობიდან ხაზის გასვლამდე. რამდენიმე ადამიანი პასუხისმგებელია ხაზის მანქანის გათავისუფლებაზე - ექთანი, დისპეტჩერი, მექანიკოსი. ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია დისპეტჩერისა და პასუხისმგებელი მექანიკოსის პოზიციის შერწყმა.
2017 წლის დეკემბერში რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრომ ხელი მოაწერა ბრძანებას ავტომობილის წინასწარი სამგზავრო კონტროლის შესახებ. ხაზის გასვლამდე არსებობს კონტროლის ღონისძიებების ჩატარების ახალი წესები, რომლებიც მიზნად ისახავს მანქანებისა და მძღოლების კონტროლსა და შემოწმებას.
ზოგიერთი შემთხვევის გარდა, სამ პასუხისმგებელ თანამდებობის პირს შეუძლია მანქანა გაათავისუფლოს ხაზზე:
· მკურნალი. პასუხისმგებელი მძღოლების კეთილდღეობაზე;
· დისპეტჩერი. აკონტროლებს ვაუჩერის შევსების სისწორეს, ამოწმებს უფლებების არსებობას.
· KTP– ის მექანიკოსი. აკონტროლებს ავტომობილის მომსახურე მდგომარეობას.
ზოგიერთ შემთხვევაში, მექანიკოს-კონტროლერს შეუძლია შეუთავსოს დისპეტჩერიზაციის მოვალეობები. მას შემდეგ, რაც მექანიკოსი მანქანას ბოლო ამოწმებს, მის მოვალეობებში შედის დარჩენილი ხელმოწერების - დისპეტჩერისა და სამედიცინო დახმარების სპეციალისტის არსებობის შემოწმება.
მექანიკოსი - კონტროლიორი შეიძლება დაინიშნოს თანამშრომელი სპეციალიზებული უმაღლესი განათლებით და რომელიც მინიმუმ ერთი წელი მუშაობდა ინჟინერ ტექნიკოსად საავტომობილო ტრანსპორტში. საშუალო სპეციალიზებული განათლების არსებობის შემთხვევაში, შესაბამის თანამდებობებზე სამსახურის ხანგრძლივობა არ შეიძლება იყოს 3 წელზე ნაკლები.
ავტომობილის შემოწმება მექანიკოსი-კონტროლერის მიერ მანქანის ხაზზე დატოვებამდე
მას შემდეგ, რაც მექანიკოსი-კონტროლერის ხელმოწერა უკანასკნელია, ის ატარებს მაქსიმალურ პასუხისმგებლობას მანქანის მომსახურებისთვის.
სამგზავრო შემოწმება მოიცავს შემდეგ საქმიანობებს:
· დოკუმენტების შერიგება. ვაუჩერების შემოწმება ხდება ორგანიზაციის შტამპისა და დისპეტჩერის ნიშნის, შტამპისა და სამედიცინო მუშაკის ნიშნის არსებობისთვის.
· სატრანსპორტო საშუალების ბაზაზე გამგზავრებისა და დაბრუნების თარიღის ჩანაწერები;
· აღრიცხვის მოწყობილობების კითხვა და საწვავის ხელმისაწვდომობა;
· შენიშვნები გზის პირობების შესახებ;
· საგზაო პოლიციისა და სხვა პირების შეტყობინებები.
KTP– ზე მანქანის მოთავსების შემდეგ, ზედნადები იხსნება შევსების სისწორის შესამოწმებლად. თუ ვაუჩერის შევსებისას დაფიქსირდა დარღვევები, აკრძალულია ხაზში გადასვლა ხარვეზების აღმოფხვრაზე.
ასევე, მექანიკოსის პასუხისმგებლობაში შედის შესაბამისი MOT და CO- ს დროული გავლის თვალყურისდევნება.
ხაზის გასვლამდე ავტომობილის შემოწმების მახასიათებლები
საბუთების შემოწმების დასრულების შემდეგ, მექანიკოსი აწარმოებს მანქანის შემოწმებას. შემდეგი ინდიკატორები ექვემდებარება სავალდებულო შემოწმებას:
· ავტომობილის ვიზუალური დათვალიერება;
· სტანდარტული აღჭურვილობის არსებობა;
· ავტომობილის სხეულის ან ცალკეული ერთეულების შესაძლო დაზიანების დადგენა.
ავტოფარეხიდან გასვლისას მანქანა უნდა იყოს გარეცხილი, საწვავის და საპოხი მასალის წვეთების გარეშე და ჰქონდეს სრული სტანდარტული აღჭურვილობა. სატვირთო მანქანებს, რომლებსაც გადააქვთ ნაყარი ტვირთი, უნდა ჰქონდეს ჩარდახი.
მკაცრი წესრიგის შესაბამისად, ტექნიკური გეგმის შესაბამისად, ხდება მანქანის ყველა ძირითადი კომპონენტის შემოწმება.
პასუხისმგებლობა მანქანის ხაზზე დატოვებისათვის
მოქმედი კანონები ითვალისწინებს პასუხისმგებლობას წინასწარი მოგზაურობის გაუფრთხილებლობით შემოწმებისას ან მანქანაში ხაზის შემოწმების გარეშე გათავისუფლებისთვის. ჯარიმები 20,000-100,000 რუბლი.
