ტაქოგრაფი არის ძალიან ეფექტური ავტომობილის უსაფრთხოების ამაღლების ინსტრუმენტი, რომელმაც დადებითი შედეგები აჩვენა ევროკავშირში დანერგვისას. დადგა რუსეთში კონტროლის ტექნიკური საშუალებების შემოღების დრო.
ტაქოგრაფის განმარტება და მანქანაში მისი ინსტალაციის მიზანი
თანამედროვე ციფრული (და არცერთი თანამედროვე არ არსებობს) ტაქოგრაფი არის საბორტო მანქანა, რომელიც მუდმივად აღრიცხავს და აღრიცხავს პარამეტრებს და მოძრაობის მარშრუტს, მათ შორის გლობალური სანავიგაციო სატელიტური კომუნიკაციის GLONASS მონაცემების გამოყენებით (ამერიკული GPS რუსული ანალოგი) სატრანსპორტო საშუალების მძღოლზე და ორგანიზაციაზე, რომელიც არის ავტომობილის მფლობელი, გადაადგილების დროს დაფიქსირებული ინფორმაციის დაცვის კრიპტოგრაფიული მეთოდების სავალდებულო გამოყენებით. მანქანაზე მოწყობილობის დაყენების ძირითადი მიზანია ტრანსპორტირების უსაფრთხოების დონის ამაღლება მძღოლის მუშაობისა და დასვენების რეჟიმის მონიტორინგით.
ტახოგრაფის ისტორია. ევროპული გამოცდილება და საავტომობილო ტრანსპორტის უსაფრთხოების გაუმჯობესება
ევროპაში საავტომობილო ტრანსპორტის სწრაფმა განვითარებამ გამოიწვია დიდი კომპანიებისა და ევროპის ქვეყნების საზოგადოებრივი სამსახურების სურვილი გააკონტროლონ და ზედამხედველობა გაუწიონ მძღოლს ქცევას სატვირთო ან ავტობუსის მართვის დროს. მუდმივმა, ავტონომიურმა, ობიექტურმა და, რაც მთავარია, გარდაუვალმა კონტროლმა (ზედამხედველობამ) მნიშვნელოვნად შეამცირა უბედური შემთხვევების მაჩვენებელი მგზავრთა და საქონლის ტრანსპორტირების დროს და გაზარდა ეკონომიკური ეფექტურობა ტრანსპორტირებაში არსებული რისკების შემცირებით.
ციფრული ტაქოგრაფის დიზაინი, ისტორიული ფონი
ბოლო 30-40 წლის განმავლობაში, ტაქოგრაფების დიზაინმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა: პირველი მოდელები იყო ანალოგური მოწყობილობები, რომლებიც მოძრაობის რეჟიმებს აღწერდნენ მრგვალ ქაღალდზე; თანამედროვე ტაქოგრაფი არის მაღალი სიზუსტის, მაღალტექნოლოგიური ავტონომიური მოწყობილობა, დიდი არასტაბილური მეხსიერებით, რომელსაც შეუძლია ჩაწეროს მოძრაობის კოორდინატები GLONASS (GPS) სატელიტური საკომუნიკაციო სიგნალების გამოყენებით და კრიპტოგრაფიული ინფორმაციის დაცვის მოწყობილობის (CIP) გამოყენებით.
ტახოგრაფი შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან და მოწყობილობებისაგან: ტაქოგრაფის ბარათის წამკითხავი და თავად ბარათები; ჩვენება, ვიზუალური მოწყობილობა (იძლევა ინფორმაციას გავლილი მანძილის, სიჩქარის, დროის შესახებ); ჩამწერი (ჩამწერი, რომელიც აფიქსირებს გავლილი მანძილის, სიჩქარის, დროის მყისიერ მნიშვნელობებს); ჩამწერი მოწყობილობა (ჩაწერილი მნიშვნელობების გარდა, იგი ინახავს ინფორმაციას თითოეული გახსნის შესახებ, მანძილის, სიჩქარის, დროის სენსორების ელექტრომომარაგების შეფერხებების შესახებ); მანძილის, სიჩქარის, დროის სენსორები; ანტენები GLONASS, GPS სიგნალების მისაღებად; ანტენები GSM / GPRS სიგნალის მისაღებად და გადასაცემად; საბეჭდი მოწყობილობა; SKZI ბლოკი (კრიპტოგრაფიული ინფორმაციის დაცვის საშუალებები), კონექტორები და გასასვლელები, შეყვანის მოწყობილობა (კლავიატურა).
SKZI ბლოკი, მხოლოდ კომპლექსის შესახებ
CIPF ბლოკი არის პროგრამული უზრუნველყოფის და აპარატურის დაშიფვრის მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს კრიპტოგრაფიული ინფორმაციის შეცვლის პრინციპებზე, რაც საშუალებას იძლევა ავტორიზაციის (ავტორიზაციის), ინფორმაციის რეგისტრაციას წვდომისა და მოდიფიკაციისგან დაცვით, ამ ინფორმაციის დაცულ მეხსიერებაში წვდომისა და ცვლილებების ჩაწერა (არქივი) დაცვა ელექტრონული ხელმოწერის ინფორმაციის (ძირითადი ინფორმაციის) და ავთენტიფიკაციის ინფორმაციის დაცულ ფორმაში.
მარტივად რომ ვთქვათ, CIPF განყოფილება აშიფრავს ინფორმაციის ნაწილს და ინახავს მას საკუთარ არამდგრად მეხსიერებაში ამ ინფორმაციის წაკითხვის შესაძლებლობით, შესაბამისი დაშვების (ავტორიზაციის) პირობით. ყოველ სამ წელიწადში, SKZI განყოფილება ექვემდებარება ჩანაცვლებას, რომლის დროსაც ვადაგასული განყოფილება განკარგულია, და ახალი, ადვოკატი დამონტაჟებულია ტახოგრაფის საქმეში.
SKZI ბლოკის სამი მოდელი არსებობს:
· ტაქზოგრაფის "NKM-1" IPFSH- ის SKZI განყოფილება.467756.001
· ტაქზოგრაფის "NKM-2" IPFSh- ის SKZI განყოფილება.467756.002TU
· ტახოგრაფის SKZI ბლოკი "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
ტაქოგრაფის ბარათი საბორტო მოწყობილობის აუცილებელი ელემენტია
ტაქოგრაფის ბარათი - პლასტიკური ბარათი, რომელიც შექმნილია მოწყობილობის მომხმარებლის (მძღოლი, ორგანიზაციის წარმომადგენელი, რომელიც ფლობს მანქანას, საკონტროლო (სამეთვალყურეო) ორგანიზაციის წარმომადგენელი, საამქროს წარმომადგენელი), რომელიც საშუალებას იძლევა, ბარათის ტიპზე დამოკიდებულებით., გარკვეული წვდომა მოწყობილობაში შენახულ მონაცემებზე და ასევე ახდენს ამჟამინდელი მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომი ფუნქციების მითითებას. ნებისმიერ ტაქოგრაფის ბარათს აქვს უნიკალური ნომერი, რომელიც ცალსახად განსაზღვრავს მას და შედგება ალფანუმერული სიმბოლოებისგან. ბარათის ნომრის პირველი სიმბოლოები მიუთითებენ იმ ქვეყანაში, სადაც გაიცა ეს ბარათი.
რომელი ტაქოგრაფის შეძენა და როგორ უნდა გააკეთოთ სწორი არჩევანი
ტაქოგრაფის არჩევა ხორციელდება, უპირველეს ყოვლისა, ამ სატრანსპორტო საშუალების მიერ განხორციელებული ან განსახორციელებლად ორგანიზაციის მიერ განხორციელებული საგზაო ტრანსპორტის ტიპის მიხედვით.
საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განსახორციელებლად მოგიწევთ შეიძინოთ და დააინსტალიროთ ტაქტოგრაფი, რომელიც დამზადებულია AETR– ის მოთხოვნების შესაბამისად (AETR - ევროპული შეთანხმება საერთაშორისო მოძრაობით დაკავებული პერსონალის მუშაობასთან დაკავშირებით). არჩევანი დიდი არ არის, რუსეთის ფედერაციაში FBU "Rosavtotrans" - ის ოფიციალურ ვებგვერდზე განთავსებული ინფორმაციის თანახმად, წარმოდგენილია AETR- ის ტაქოგრაფების შემდეგი მოდელები (ბრენდები):
STONERIDGE SE 5000
კონტინენტალური DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
შპს Pars Ar-Ge DTC 101
ASELSAN STC 8250
ზემოთ ჩამოთვლილი ტახოგრაფების ფუნქციონირება და ხარისხის დონე შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს. არჩევანის შეჩერება შესაძლებელია ზემოთ ჩამოთვლილ რომელიმე მოდელზე, თუმცა გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ სიიდან პირველი ოთხი საკმაოდ გავრცელებულია, რაც ნიშნავს, რომ ამ მოწყობილობების მომსახურებასთან დაკავშირებული პრობლემები რუსეთის ფედერაციის არცერთ რეგიონში არ წარმოიქმნება.
შიდა რუსული საავტომობილო ტრანსპორტის განსახორციელებლად შეიძლება გამოიყოს 11 ძირითადი მოდელი:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (ასევე ვერსია "U")
· "წამყვანი 5"
· "წამყვანი სმარტი"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
მე გამოვთქვამ ჩემს პირად მოსაზრებას ტაქოგრაფის არჩევის შესახებ: თქვენ არ უნდა აირჩიოთ ტაქოგრაფის მოდელი, არამედ საამქრო, სადაც ჯერ იყიდით მოწყობილობას, შემდეგ კი დააყენებთ, დაკალიბრებთ, შეინარჩუნებთ და გადაამოწმებთ მთელი ცხოვრების განმავლობაში. ამავდროულად, სემინარის არჩევის ძირითადი პარამეტრია გაწეული მომსახურების ხარისხი, შემდეგ ამ მომსახურების ღირებულება და მხოლოდ ამის შემდეგ ტახოგრაფის, ტახოგრაფის ბარათების და ა.შ.
ტახოგრაფის დაყენება - როგორ არ უნდა "გატეხილიყო ხე"
ტახოგრაფების დამონტაჟება ხორციელდება მხოლოდ აკრედიტებული სემინარების მიერ, რომლებიც ტრანსპორტის სამინისტროს მოთხოვნების შესაბამისად შეტანილ იქნა "სემინარების ჩამონათვალში, რომლებიც ახორციელებენ საქმიანობას ტახოგრაფების მონტაჟის, შემოწმების, შენარჩუნებისა და შეკეთებისთვის". გარდა ამისა, ტახოგრაფის სემინარებმა უნდა მიიღონ ლიცენზია FSB– სგან კანონით დადგენილი პროცედურის შესაბამისად (დაშიფვრის ტექნოლოგიების გამოყენებასთან დაკავშირებული სალიცენზიო საქმიანობის შესახებ რეგლამენტის შესაბამისად, რუსეთის მთავრობის დადგენილება 04.16.2012 N 313) ინფორმაციის კრიპტოგრაფიული დაცვის ბლოკთან (CIPF) რაიმე მანიპულაციის შემთხვევაში. ტაქოგრაფის მოწყობილობა დამონტაჟებულია მკაცრად დაცული ბრძანებით No36 და AETR (დამოკიდებულია მოწყობილობის მოდელის მიხედვით). დაუშვებელია თვითინსტალაცია.
RF ტახოგრაფის დაყენება გულისხმობს მის შემდგომ ექსპლუატაციაში გაშვებას და მოიცავს შემდეგ სავალდებულო ნაბიჯებს: მოწყობილობისა და SKZI განყოფილების გააქტიურება; ტექნიკური მონაცემების შეყვანა; მანქანაში მოწყობილობის დაკალიბრება; კითხვების სწორი ფუნქციონირებისა და სიზუსტის შემოწმება მონაცემების გაგზავნა FBU "Rosavtotrans" - ში.
ინსტალაციისა და საჭირო მონაცემების შეყვანის შემდეგ AETR ტახოგრაფი შემოწმებულია, დაკალიბრდება და შემდეგ ილუქება.მანქანაზე დამონტაჟებულია ერთიანი ფირფიტა სამაგისტრო / საამქროს სახელწოდებით, ავტომობილის მახასიათებელი კოეფიციენტი, ბორბლების საბურავების ეფექტური გარშემოწერილობა, ავტომობილის წინასწარ განსაზღვრული მახასიათებლის კოეფიციენტის განსაზღვრის თარიღი და გაზომვის მნიშვნელობები. ბორბლების საბურავების ეფექტური გარშემოწერილობის შესახებ.
2013-2014 წლებში, მანქანების ტაქოგრაფებით აღჭურვილობის სავალდებულო მოთხოვნების შემოღების შემდეგ, მოხდა ნამდვილი „ბუმი“- ტაქოგრაფის სახელოსნოები „სოკოსავით გამრავლდნენ წვიმის შემდეგ“. ზოგიერთმა ორგანიზაციამ მიიღო შესაბამისი აკრედიტაცია, ზოგი კი კვლავ მუშაობს სამართლებრივი ჩარჩოების მიღმა. ყველაზე ხშირად, "ნაცრისფერი სემინარები" აფორმებენ "ჯენტლმენთა" ხელშეკრულებას ნამდვილ აკრედიტირებულ ლიცენზირებულ ორგანიზაციასთან და მუშაობენ, უხეშად რომ ვთქვათ, ფრენჩაიზის ქვეშ. თუ შესაძლებელია, ფრთხილად უნდა იყოთ "ნაცრისფერი" სერვისები. ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია - მიმართეთ FBU– ს „როსავთოტრანსის“ვებ – გვერდს და შეამოწმეთ ორგანიზაციის სტატუსი, რომელთანაც გსურთ დადოთ ხელშეკრულება - ავტორიზებულია თუ არა.
ტაქოგრაფის შემოწმება, დამადასტურებელი მოწმობის მიღება
ტახოგრაფის შემოწმება არის ღონისძიებათა ერთობლიობა, რომელიც მიზნად ისახავს საბორტო კონტროლის მოწყობილობის შესაბამისობას მეტროლოგიურ მახასიათებლებთან (მაგალითად, გაზომვის სიზუსტე). საკონტროლო სამუშაოების დადებითი შედეგები ფორმალიზებულია კალიბრაციის სერთიფიკატის სახით. უარყოფითი შედეგების შემთხვევაში გაიცემა შეტყობინება უვარგისობის შესახებ.
დამტკიცებული ტიპის ტახოგრაფების შემოწმება ხორციელდება აკრედიტებული რეგიონალური მეტროლოგიური ცენტრების მიერ მკაცრად შესაბამისად რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონის No102-FZ "გაზომვების ერთგვაროვნების უზრუნველყოფის შესახებ". თუ საბორტო მოწყობილობის მოდელს არ აქვს გავლილი ტიპის დამტკიცების პროცედურა, გადამოწმება არ ტარდება და ტახოგრაფი არ ექვემდებარება მუშაობას რუსეთის ფედერაციის გზებზე.
ტახოგრაფის დაკალიბრება
მეტროლოგიური მეცნიერების თვალსაზრისით ტახოგრაფის დაკალიბრება ასეთი არ არის, მაგრამ მხოლოდ სწორი ფუნქციონირების შემოწმებას, დროის კითხვის კორექტირებას, სიჩქარის ლიმიტის მნიშვნელობის შეყვანას, ავტომობილის პარამეტრების განახლებას (ტაქოგრაფის მუდმივა, ავტომობილის მახასიათებელი კოეფიციენტი, ბორბლის ეფექტური გარშემოწერილობა), VIN და სახელმწიფო ნომერი) შემდეგ პირობებში: მანქანა აღჭურვილია მძღოლით, საბურავის წნევა შეესაბამება მწარმოებლის რეკომენდაციებს, საბურავის ცვეთა შეესაბამება უსაფრთხოების მოთხოვნებს. ამასთან, საყოველთაოდ მიღებული მოსაზრების შესაბამისად, რომ კალიბრაცია არის ნებისმიერი სახის "რეგულირება" მოწყობილობისა, ტერმინი "კალიბრაცია" მყარად დამკვიდრდა ყოველდღიურ ცხოვრებაში. მე ვიყენებ სწორ ტერმინს "ვალიდაცია"
შემოწმება ტარდება არანაკლებ სამ წელიწადში ერთხელ, ან როდესაც ხდება შემდეგი შემთხვევები: ავტომობილზე დამონტაჟებული საბურავების მახასიათებლების შეცვლა, მანქანის მახასიათებელი კოეფიციენტის შეცვლა, საბორტო მოწყობილობის შეკეთება ან მოდერნიზაცია, ჩანაცვლება SKZI დანაყოფის დალუქვის დარღვევა. დაკალიბრების დადებითი შედეგების მიღების შემდეგ დალუქულია ტახოგრაფი.
ჯარიმა ტახოგრაფის არარსებობისა და სამუშაო და დასვენების რეჟიმის დარღვევისათვის
ნებისმიერი ქვეყანა, რომელიც AETR შეთანხმების მხარეა, დამოუკიდებლად განსაზღვრავს დადგენილი მოთხოვნების შესრულების მონიტორინგის პროცედურას. ევროპის ქვეყნებში, დამრღვევის მიმართ დაწესებული სანქციები შეიძლება აღემატებოდეს ასობით ათას ევროს თითოეული დარღვევისთვის, ამას გარდა, ტრანსპორტირებული ტვირთის ჩამორთმევა და დასჯის გარდაუვალობასთან ერთად, გადაულახავი დაბრკოლებაა არაკეთილსინდისიერი გადამზიდავების გზა. რუსეთში დამნაშავეთათვის ყველაფერი არც ისე ცუდია - ჯარიმები არ არის მაღალი, დაჭერის ალბათობა დაბალია, შესაბამისად, სამართლებრივი მოთხოვნების დაცვის დაბალი კულტურა. ნებისმიერ "ეფექტურ მენეჯერს" შეუძლია დროულად გამოანგარიშოს ეკონომიკური სარგებელი იურიდიული მოთხოვნების შეუსრულებლობით.
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი, მუხლი 11.23.
1. მანქანის მართვის ან გათავისუფლება ხაზამდე ტრანსპორტირების ორგანიზებისათვის ტექნიკური კონტროლის საშუალებების გარეშე (ტახოგრაფის შეცდომის ჩათვლით). სამოქალაქო პირი დაჯარიმდება 1-3 ათასი მანეთით. ოფიციალური პირი - 5-10 ტრ.
2. მძღოლის მიერ სამუშაოსა და დასვენების რეჟიმის დარღვევა. მძღოლისთვის ჯარიმა 1-3 ათასი რუბლია.
ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანება No36
"სატრანსპორტო საშუალებებზე დამონტაჟებული ტაქოგრაფის მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ, ტაქოგრაფირებით აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალებების კატეგორიებსა და ტიპებზე, მანქანებზე დამონტაჟებული ტაქოგრაფების გამოყენების, შენარჩუნების და მუშაობის წესების შესახებ"
რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანება პირველად გამოქვეყნდა როსიისკაია გაზეტაში 2013 წლის 13 მარტს, მიღებულ იქნა 2013 წლის 13 თებერვალს, ძალაში შევიდა 2013 წლის 1 აპრილს, ბოლო შესწორება მოხდა 2017 წლის 20 თებერვალს.
ამ დოკუმენტში დამტკიცებულია: მოთხოვნები კონტროლის საშუალებებზე, ტაქოგრაფებით აღჭურვილ მანქანების კატეგორიებსა და ტიპებზე; კონტროლის გამოყენების წესები; კონტროლის სამსახურის წესები; კონტროლის მუშაობის მონიტორინგის წესები.
