როგორც ჩანს, მანქანის აკუმულატორის დამტენი მხოლოდ პროფესიონალებისთვის არის განკუთვნილი. სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ ააშენოთ ასეთი მოწყობილობა საკუთარი ხელებით, იმპროვიზირებული საშუალებებით, თუმცა ამისათვის საჭიროა გარკვეული ტექნიკური ცოდნა. ამისათვის დაგჭირდებათ ნაწილები, რომლებიც შეიძლება თქვენს სახლში იყოს, მაგალითად, ძველი კომპიუტერიდან დარჩენილი.
Ეს აუცილებელია
- • დენის ტრანსფორმატორი TS-180-2, მავთულები 2.5 მმ 2 ჯვარედინი მონაკვეთით, ოთხი დიოდი D242A, დენის შტეფსელი, ჯოხი, მდუღარე, დაუკრავენ 0, 5A და 10A;
- • საყოფაცხოვრებო ნათურა 200 ვტ – მდე სიმძლავრით;
- • ნახევარგამტარული დიოდი, რომელიც ელექტროენერგიას ატარებს მხოლოდ ერთი მიმართულებით. ლეპტოპის დამტენი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ასეთი დიოდი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მარტივი მანქანის ბატარეის დამტენი შეიძლება გაკეთდეს ძველი კომპიუტერის ელექტრომომარაგებისგან. ვინაიდან აკუმულატორის დატენვა მოითხოვს კვების ელემენტის მთლიანი სიმძლავრის 10% -ს, 150 ვოლტზე მეტი სიმძლავრის ნებისმიერი ელექტრომომარაგება შეიძლება დამუხტვის ეფექტური წყარო გახდეს. თითქმის ყველა კვების ბლოკს აქვს PWM კონტროლერი, რომელიც დაფუძნებულია TL494 ჩიპზე (ან მსგავსი KA7500). უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ დამატებითი მავთულები (წყაროებიდან -5V, -12V, + 5B, + 12B). შემდეგ ამოიღეთ რეზისტორი R1 და შეცვალეთ იგი საპარსებიანი რეზისტორით, რომლის ყველაზე მაღალი ღირებულებაა 27 kOhm. მეთექვსმეტე ტერმინალი ასევე გათიშულია მთავარი მავთულისგან, მეთოთხმეტე და მეთხუთმეტე გაჭრილია გადაკვეთაზე.
ნაბიჯი 2
დანადგარის უკანა ფირფიტაზე უნდა დააყენოთ მიმდინარე რეგულატორის პოტენციომეტრი R10. ასევე არსებობს 2 სადენი: ერთი ქსელისთვის, მეორე ელემენტის ტერმინალებისთვის.
ნაბიჯი 3
პროცესის გამარტივების მიზნით, უმჯობესია წინასწარ მოამზადოთ რეზისტორული ბლოკი. მისი გაკეთება ასევე შესაძლებელია ხელით: დააკავშირეთ წყვილი 5 ვოლტიანი გრძნობადი რეზისტორებით. მთლიანი სიმძლავრე იქნება 10 ვოლტი და წინააღმდეგობა იქნება 0,1 ომი. დამტენი უნდა იყოს კონფიგურირებული იმავე დაფისთვის. ამისათვის მას დაერთვება ჩასწორების რეზისტორი. ჩარჩოსა და მთავარ წრეს შორის არასაჭირო კავშირების შესაძლებლობის მოსაშორებლად მნიშვნელოვანია დაბეჭდილი ტრეკის ნაწილის ამოღება. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან, პირველ რიგში, ელექტროენერგიის მიწოდება არ უნდა მოხდეს გალვანურ კავშირში ელემენტის დამუხტვის სქემასთან და, მეორეც, პარაზიტული წრე გამორიცხულია.
ნაბიჯი 4
ახლა ჩვენ უნდა გაუმკლავდეთ ქინძისთავებს 1, 14, 15 და 16. პირველ რიგში, ისინი უნდა დასხივდნენ. ამისათვის მავთული გაწმენდილია იზოლაციისგან და იწვის შესაფუთი რკინის საშუალებით. ეს ამოიღებს ოქსიდის ფილმს, რის შემდეგაც მავთული გამოიყენება როზინის ნაჭერზე, შემდეგ კი კვლავ იწურება რკინის ჯოხით. მავთული უნდა გახდეს ყვითელ-ყავისფერი. ახლა თქვენ უნდა დაურთოთ მას solder ნაჭერი და დააჭირეთ მას მესამე, ბოლო დროს soldering რკინის. მავთული ვერცხლისფერი უნდა გახდეს. ამ პროცედურის დასრულების შემდეგ, რჩება მრავალძაფიანი თხელი მავთულის მილსადენი.
ნაბიჯი 5
უმოქმედობა უნდა დაყენდეს ცვლადი რეზისტორით პოტენციოტრის R10 შუა პოზიციაზე. ღია წრიული ძაბვა დააყენებს სრულ მუხტს 13.8-დან 14.2 ვოლტამდე. კლიპები დამონტაჟებულია ტერმინალების ბოლოებზე. უკეთესია საიზოლაციო მილების გაკეთება მრავალფუნქციური, რომ არ ჩახლართულ იქნას სადენებში. ამან შეიძლება დააზიანოს მოწყობილობა. წითელი ჩვეულებრივ აღნიშნავს პლუსს, ხოლო შავი მინუსს.
ნაბიჯი 6
თუ მოწყობილობა გამოყენებული იქნება მხოლოდ აკუმულატორის დასატენად, ამის გაკეთება შეგიძლიათ ვოლტმეტრისა და ამპერმეტრის გარეშე. საკმარისი იქნება გამოიყენოს პოტენციოტრის R10 დაკალიბრებული მასშტაბი 5, 5-6, 5 ამპერიანი მნიშვნელობით. ასეთი მოწყობილობიდან დატენვის პროცესი უნდა იყოს მარტივი, ავტომატური და არ საჭიროებს თქვენს დამატებით ძალისხმევას. ეს დამტენი პრაქტიკულად გამორიცხავს ბატარეის გადახურების ან დატენვის შესაძლებლობას.
ნაბიჯი 7
საკუთარი ხელებით მანქანის ბატარეის მიღების კიდევ ერთი მეთოდი ემყარება ადაპტირებული თორმეტვოლტიანი ადაპტერის გამოყენებას.მას არ სჭირდება მანქანის აკუმულატორის დამტენი ჩართვა. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ბატარეის ძაბვა და ელექტროენერგიის მიწოდება უნდა იყოს თანაბარი, წინააღმდეგ შემთხვევაში დამტენი უსარგებლო იქნება.
ნაბიჯი 8
პირველი თქვენ უნდა მოჭრა და ზოლები ადაპტერის მავთულის ბოლოს 5 სმ-ზე. შემდეგ საპირისპირო ხაზები დაშორებულია 40 სმ-ით. ახლა თქვენ უნდა დააყენოთ ნიანგის კლიპი თითოეულ მავთულზე. აუცილებლად მოიტანეთ ფერადი კლიპები, რომ თავიდან აიცილოთ პოლარობის შეცვლა. აუცილებელია თითოეული ტერმინალის მუდმივად დაკავშირება ბატარეასთან, პრინციპის დაცვით "პლუსიდან პლუსამდე" და "მინუსიდან მინუსამდე". ახლა რჩება ადაპტერის ჩართვა. ეს მეთოდი საკმაოდ მარტივია, ერთადერთი სირთულე ელექტროენერგიის სწორი წყაროს არჩევაშია. დატენვის დროს ასეთ აკუმულატორს შეუძლია გადახურდეს, ამიტომ აუცილებელია მისი მონიტორინგი და გადახურება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში.
ნაბიჯი 9
მანქანის ბატარეის დამტენი შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი ნათურისგან და დიოდისაგან. ასეთი მოწყობილობა ძალიან მარტივი იქნება და ძალიან მცირე საწყის ელემენტებს მოითხოვს: ნათურა, ნახევარგამტარული დიოდი, ხაზები ტერმინალებით და შტეკერით. ნათურა უნდა იყოს 200 ვოლტამდე. რაც უფრო მაღალია მისი სიმძლავრე, მით უფრო სწრაფი იქნება დატენვის პროცესი. ნახევარგამტარული დიოდი ელექტროენერგიას მხოლოდ ერთი მიმართულებით უნდა ატარებდეს. შეგიძლიათ, მაგალითად, ლეპტოპიდან დატენვა აიღოთ.
ნაბიჯი 10
ნათურა უნდა იყოს განათებული ვარვარების ნახევარზე, მაგრამ თუ ის საერთოდ არ ანათებს, საჭიროა სქემის შეცვლა. არ არის გამორიცხული, რომ შუქი ჩაირთოს, როდესაც მანქანის აკუმულატორი სრულად იტენება, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა. ამგვარი მოწყობილობით დატენვა დაახლოებით 10 საათს მიიღებს. ამის შემდეგ აუცილებელია ქსელის გათიშვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადახურება გარდაუვალია, რაც ბატარეას გათიშავს.
ნაბიჯი 11
თუ სიტუაცია სასწრაფოა და უფრო რთული დამტენების მშენებლობის დრო არ არის, შეგიძლიათ ბატარეის დამუხტვა მძლავრი დიოდისა და გამათბობლის გამოყენებით ქსელიდან. თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ქსელს შემდეგი თანმიმდევრობით: დიოდი, შემდეგ გამათბობელი, შემდეგ აკუმულატორი. ეს მეთოდი არაეფექტურია, რადგან ის ბევრ ელექტროენერგიას ხარჯავს, ხოლო ეფექტურობა მხოლოდ 1% -ს შეადგენს. ამიტომ, ეს დამტენი ყველაზე არასანდო, მაგრამ ყველაზე მარტივი წარმოებაცაა.
ნაბიჯი 12
საჭიროა უდიდესი ძალისხმევა და ტექნიკური ცოდნა, რომ შესაძლებელი გახდეს უმარტივესი დამტენი. უმჯობესია ყოველთვის გქონდეთ ქარხნის საიმედო დამტენი, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში და საკმარისი ტექნიკური ცოდნით, ამის გაკეთება თავად შეგიძლიათ.
