გაყოფილი გაბრტყელებული გადაცემა არის შიდა მანქანების ვადების შესწორების ელემენტი. იგი დამონტაჟებულია მყარი სიჩქარის ნაცვლად და შესაძლებელს ხდის ძრავის დროის შეცვლას ვიწრო დიაპაზონში. საშუალებას აძლევს, "ითამაშოს" დროის ფაზები, შეცვალოს ძრავის პარამეტრები, ოდნავ შეცვალოს მისი ძალა და thrust. ტიუნინგის სპლიტ სიჩქარის წარმოება ხდება ყველა VAZ მანქანის ძრავისთვის და ZMZ-402 ძრავისთვის.
Ეს აუცილებელია
- გაყოფილი მექანიზმი.
- აკრიფეთ მაჩვენებლები.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
VAZ-2108-2110 8 სარქველიან ძრავაზე დანაწევრებული სიჩქარის დასაყენებლად, აიღე ეს ნაწილი შენს ხელში და დახაზე ნიშანი მის მოძრავ და ფიქსირებულ ნაწილებზე. ნიშანი აუცილებელია იმისთვის, რომ გაყოფილი მექანიზმი დამონტაჟდეს ისევე, როგორც სტანდარტული. დააინსტალირეთ გაყოფილი მექანიზმი ამობრუნებაზე და გადაიტანეთ დროის სარტყელი.
ნაბიჯი 2
შეამოწმეთ ყველა ნიშნის დამთხვევა, მათ შორის პარამეტრით. ბილიკის ოპტიმალური (ნულოვანი) პოზიციის მისაღებად შეამოწმეთ: ჩასასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები უნდა იყოს გახსნილი ლილვის დიზაინის დროს განსაზღვრული გარკვეული (თანაბარი) მნიშვნელობით. თუ არა, გაათავისუფლეთ გარეთა გადანაწილებული ჭანჭიკები და გადაატრიალეთ ამობრუნებული ლილვი გადაცემის გარედან, ისე რომ სწორად გასწორდეს.
ნაბიჯი 3
დამონტაჟებული ლიანდაგის ნულოვანი პოზიცია, ჩაატარეთ სარქვლის დროის დამატებითი შესწორება. ბრუნვის მიმართულებით camskshaft– ის მიმართ camshaft cranking– ით შეიძლება გაუმჯობესდეს წევის დაბალი და საშუალო ძრავის სიჩქარეზე. თუ საწინააღმდეგო მიმართულებით გადააქციეთ camshaft, შეგიძლიათ მიიღოთ დამატებითი სიმძლავრე. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა დატოვოთ საწყისი წერტილი ½ კბილზე მეტი ბოლქვის გასწვრივ. კარბურატორის მანქანის რეგულირების შემთხვევაში, ყოველ ჯერზე, როდესაც camshaft rotates, კვლავ დააყენეთ ანთების დრო.
ნაბიჯი 4
16 სარქველიან VAZ-2110-2112 ძრავებზე გაყოფილი სიჩქარის შესასწორებლად, დააინსტალირეთ ჩამონტაჟებული გადაცემები. სტანდარტული გადაცემათა ნიშნებით ხელმძღვანელობით, დაახლოებით დააყენეთ სარქვლის გადახურვები. I და IV ცილინდრების დგუშები მიიტანეთ TDC– ზე და ჩაიცვით დროის სარტყელი. დააინსტალირეთ აკრიფეთ მაჩვენებლები და მათი ზოლი (ეს მაჩვენებლები განსაზღვრავს სარქვლის მოძრაობას და TDC პოზიციას). მონაცვლეობით იპოვნეთ IV ცილინდრის გამონაბოლქვი და შესასვლელი სარქველების დახურული (ნულოვანი) პოზიციები. ამის შემდეგ, გაყოფილი გადაცემათა და ინდიკატორების გამოყენებით, დააყენეთ შესასვლელი და გამოსასვლელი სარქველების გადახურვა. გამკაცრდეს საკეტის ჭანჭიკები გაყოფილი გადაცემებზე. შეაერთეთ ძრავა და შეასრულეთ საცდელი დრაივი.
ნაბიჯი 5
გაყოფილი სიჩქარის რეგულირება 8 სარქველიან კლასიკურ VAZ მანქანებზე. გაყოფილი გაბრტყელული შახტის ადგილას გამოიყენეთ სტანდარტული სიჩქარის ნიშნები, რათა სარქვლის გადახურვები მოხდეს უხეშად. I და IV ცილინდრების დგუშები მიიტანეთ TDC– ზე და ჩაიცვით დროის ჯაჭვი. დააინსტალირეთ აკრიფეთ ინდიკატორები, რომლითაც მათი ფეხები ეყრდნობა როკერებს.
ნაბიჯი 6
1-ლი ცილინდრის ვენტილების დახურული პოზიციების და TDC- ის ზუსტი პოზიციის მონაცვლეობით, დააყენეთ საჭირო სარქვლის გადახურვები გაყოფილი მექანიზმის გასწვრივ. ნუ დაივიწყებთ როკერის სიჩქარის კოეფიციენტების მნიშვნელობებზე და როკერზე იმ წერტილზე, რომელზეც ეყრდნობა მაჩვენებელი. ამით მოხდება გადახურვების კორექტირება. თანაბარი ფაზის ამობეჭდის დამონტაჟების შემთხვევაში, უბრალოდ იპოვნეთ მისი ნულოვანი პოზიცია (როდესაც ყველა სარქველი ერთნაირად არის გახსნილი), უგულებელყოფთ როკ გამრავლების მნიშვნელობებს. ჩაკეტეთ გაყოფილი სიჩქარე, შეაერთეთ ძრავა და დაიწყეთ.
