Niva მანქანა არ განსხვავდება ქარიშხლის დინამიკითა და მაღალი მაქსიმალური სიჩქარით. ამიტომ, ამ მანქანიდან მეტი ენერგიისა და წევის მიღების მსურველებმა შეიმუშავეს და გამოსცადეს ძრავის კორექტირების სხვადასხვა მეთოდი, რომლებიც განსხვავდება ინსტალაციისა და გამოყენების სირთულითა და წარმოქმნილი ეფექტით.
Ეს აუცილებელია
ორიგინალური "ნივა". მანქანა უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში და რაც შეიძლება ნაკლებად გაცვეთილი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გაზარდოთ Niva ძრავის სიმძლავრე შემდეგი გზით:
- დააინსტალირეთ მსუბუქი სარქველები და მათი სახელმძღვანელოები, მსუბუქი წნევა;
- ბლოკის თავის გამოსასვლელი და შესასვლელი არხების მონაკვეთის გაზრდა;
- გაზრდის მიმღები მრავალფეროვნების განივკვეთს;
- დააინსტალირეთ camshaft, რომელიც ზრდის ენერგიას და ბრუნვას საშუალო და დაბალი სიჩქარით;
- დააყენეთ პირდაპირი ნაკადის გამონაბოლქვი სისტემა;
- დააინსტალირეთ სპორტული (მსუბუქი) დროის წამყვანი.
- დააყენეთ ნულოვანი წინააღმდეგობის საჰაერო ფილტრი;
- ძრავის ცილინდრების ჭრილობა (სამუშაო მოცულობის გაზრდა).
კარბურატორის ძრავისთვის, სტანდარტის ნაცვლად დამატებით დამონტაჟებულია Solex კარბურატორი 24-26 მმ დიფუზორით. ანთების სისტემა ელექტრონულად იცვლება Hall– ის სენსორით უფრო თანამედროვე VAZ– ის მოდელებიდან. გაზრდილი სიმძლავრის ძრავა დასჭირდება რადიატორის დამონტაჟებას გაზრდილი გაგრილების არხით. აღწერილი პროგრამა საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ 120 ცხენისძალი VAZ-2121 ძრავისგან. ორი Solex კარბურატორის დაყენებით, ენერგიის მომატება შესაძლებელია 136 ცხენის ძალაზე.
ნაბიჯი 2
ბევრი სპეციალიზებული ფირმა გვთავაზობს ტურბო დამტენით დამონტაჟებას Niva და Chevrolet-Niva მანქანებისთვის, დაფუძნებული GARETT GT17 ტურბოტენზე. ინსტალაციის ღირებულება დაახლოებით 60,000 რუბლია. ეფექტი: ენერგიის ზრდა 80-დან 105 ცხ.ძ.-მდე, ბრუნვა 120-დან 170 ნმ-მდე, საწვავის მოხმარების მცირე შემცირება. ძრავის რესურსი დაცულია, საწვავის ხარისხი არის ბენზინი, ოქტანური მინიმალური მინიმუმ 95, შენარჩუნება ტურბო დატვირთული მანქანებისთვის.
ნაბიჯი 3
ძრავის მართვის სისტემის სრულყოფილი რეგულირება ჩიპების რეგულირების გამოყენებით. პროგრამის შეცვლა ელექტრონული მართვის ერთეულში გამორიცხავს დეველოპერების მიერ დაშვებულ ნაკლოვანებებს, რომლებიც ტესტების დროს არ შეინიშნებოდა. სტანდარტული Niva ძრავისთვის ჩიპების რეგულირება იძლევა ენერგიის და ბრუნვის 10-15% ზრდას, ტურბო ძრავისთვის 35-40% -მდე.
