სამუხრუჭე სისტემა დამონტაჟებულია ყველა ტიპიურ მანქანაზე. მუხრუჭების მნიშვნელობა უდავოა, რადგან მართვის პროცესის ერთ-ერთი ეტაპი ავტომობილის სრული გაჩერებაა. სამუხრუჭე მუშაობის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მავნე და არასასურველი შედეგები. ამიტომ, ამ მექანიზმში წარმოქმნილი ნებისმიერი დეფექტი უნდა აღმოიფხვრას ავტომობილის მუშაობამდე.
სამუხრუჭე მუშაობის ძირითადი მიზეზები
მუხრუჭების გაუმართაობა სკუტერზე შეიძლება მოხდეს შემდეგი მიზეზების გამო: სამუხრუჭე ხალიჩების ცვეთა, სამუხრუჭე დისკის ცვეთა, სამუხრუჭე ცილინდრის გატეხვა, სამუხრუჭე სითხის ნაკლებობა, სამუხრუჭე კაბელის დეფორმაცია.
სამუხრუჭე ხუნდების და დისკის ტარება
სკუტერის თანამედროვე მოდელებზე ერთდროულად ორი მუხრუჭია. ეს არის დისკი მუხრუჭები და ბალიშები. ბალიშების გამოყენება დამუხრუჭების ძველი მეთოდია, რომელიც შინაურ მოტოციკლებშია დამახასიათებელი. ამგვარი მექანიზმის გამოყენება ამცირებს თვით სკუტერის საბოლოო ღირებულების ღირებულებას, რათა ის უფრო ბიუჯეტური გახდეს.
ბალიშები ძირითადად დამონტაჟებულია უკანა ბორბლებზე, ხოლო დისკი, თავის მხრივ, წინა მხარეს. ეს შეთანხმება განპირობებულია იმით, რომ დისკის მუხრუჭები აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით ან უბრალოდ ABS- ით, რაც არ იძლევა ბორბლის ჩაქრობას, ამით თავიდან აიცილებთ არასასურველ ავარიებს. სამუხრუჭე ხუნდები და დისკი სახარჯო მასალაა. გაცვეთილი, მათი აღდგენა შეუძლებელია და მათი შეძენა მაღაზიაში მოგიწევთ.
სამუხრუჭე ცილინდრის გატეხვა
სამუხრუჭე ცილინდრი ჩვეულებრივ განლაგებულია ავტომობილის საჭეზე. ცილინდრს აქვს გვერდითი ხვრელი. ეს საშუალებას გაძლევთ ვიზუალურად გააკონტროლოთ სამუხრუჭე სითხის დონე. მისი მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია. მას ცილინდრი ეწოდება, რადგან შიგნით ქმნის ზეწოლას, წარმოიქმნება კომპრესია, რომელიც სამუხრუჭე სითხს ცილინდრიდან გამოჰყავს და სამუხრუჭე დისკზე მიჰყავს. შედეგად, გაჩერება ხდება. ამ მექანიზმის დარღვევა იწვევს დამუხრუჭების პროცესის ჩავარდნას.
მისი განახლებისთვის შეცვალეთ ცილინდრი ახლით. შლანგი, რომელსაც გააჩნია სამუხრუჭე სითხე, შეიძლება ასევე გაიბზაროს. ამის დანახვის სირთულე მაშინვე ჩნდება იმის გამო, რომ ის სკუტერის კანის ქვეშ იმალება. ჩვეულებრივ, ასეთი გაუმართაობა გარკვეული პერიოდის შემდეგ იჩენს თავს, ზეთის ნაცხის სახით წინა ბორბალზე და კანის ფსკერზე.
სამუხრუჭე სითხის ნაკლებობა და კაბელის დეფორმაცია
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, სამუხრუჭე სითხე ჩანს ცილინდრის გვერდითი ხედიდან. ნუ გამოიყენებთ სკუტერს, თუ ცილინდრში სითხე მინიმალურ დონეზე დაბალია. ამგვარი მოქმედება გამოიწვევს როგორც სამუხრუჭე უკმარისობას, ასევე ABS– ის ავარიას. სითხის შევსების მიზნით, გახსენით ცილინდრის ზედა საფარი, მას ძირითადად ორი ხრახნი უჭირავს და მუხრუჭის სითხე დაამატეთ დონეზე.
სამუხრუჭე კაბელი აკავშირებს სამუხრუჭე ბერკეტს სკუტერის სახელურზე და უკანა ბალიშებზე. როდესაც სახელურს დააჭერთ, საკაბელო უბიძგებს და ბრუნავს ბორბლებს შორის დაყენებულ ბორბალს. ბალიშები ფართოვდება და ხახუნი ხდება მათსა და ბორბალს შორის. სკუტერი შენელდება. სამუხრუჭე კაბელი რეგულირდება. მუდმივი ხახუნის თანდათანობით გაცვეთილი ბალიშები, მაგრამ სანამ ისინი კვლავ გამოიყენება, გააუმჯობესეთ სამუხრუჭე კაბელი.
