სიმარტივე არის დიზაინის საიმედოობა. დიზელის ძრავები ამ გამონათქვამის დასტურად შეიძლება გამოდგეს. მათი შესრულების, გამძლეობისა და საიმედოობის მაჩვენებლები, ტექნოლოგიურ მინიმალიზმთან ერთად, ბევრად აღემატება ბენზინის ძრავების პარამეტრებს.
აუცილებელია
მანქანა დიზელის ძრავით
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
შედარებით ცოტა ხნის წინ მხოლოდ სატვირთო მანქანები იყვნენ დიზელის ელექტროსადგურებით აღჭურვილნი. ტრანსპორტში ასეთი ძრავების მუშაობამ ნათლად აჩვენა მაღალი მომგებიანობა. მომარაგების სიმარტივემ და საავტომობილო რესურსის ხანგრძლივობამ უბიძგა დიზაინერებს სამგზავრო მანქანებისთვის მსგავსი ძრავების შემუშავებაში. ამ მოვლენების ლიდერები უდავოდ გერმანელი ინჟინრები არიან.
ნაბიჯი 2
რაც შეეხება დიზელის ძრავების მოვლა-შეკეთებას, ამ საკითხებში განსაკუთრებული სირთულეები არ არსებობს. ძრავის სრული დემონტაჟი გაცილებით ნაკლები დროა, ვიდრე ბენზინის კოლეგებს. დემონტაჟი საკმარისია: შეწოვისა და გამონაბოლქვი მრავალფეროვნების, წყლისა და საწვავის ტუმბოების, გენერატორის, ინჟექტორების, სარქვლის სახურავის, ნიშნების ბორბლებისა და ცილინდრის თავის.
ნაბიჯი 3
შემდეგ ნავთობის პან, crankshaft pulley და წინა საფარი ამოღებულ, რის შემდეგაც შუალედური გადაცემის, clutch და flywheel დემონტაჟი. დასკვნით ეტაპზე, Crank მექანიზმი დაიშალა.
ნაბიჯი 4
ხორციელდება ნაწილების პრობლემების გადაჭრა და მიიღება გადაწყვეტილება ახალი სათადარიგო ნაწილების შეძენის შესახებ შემდგომი ძრავისთვის.
ნაბიჯი 5
დიზელის ძრავაში მთავარ როლს ასრულებს საწვავის სისტემა, რომელიც ერთხელ დარეგულირდება სპეციალურ საამქროში და შემდეგ უზადოდ მუშაობს რამდენიმე ასეული ათასი კილომეტრის მანძილზე. საკმარისია დროულად შეასრულოთ მისი შენარჩუნება, რაც ძირითადად შედგება ფილტრის ელემენტების ჩანაცვლებაში.
ნაბიჯი 6
თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური ძრავების საერთო სარკინიგზო ელექტროენერგიის სისტემას აკონტროლებს ელექტრონული მართვის ერთეული. და თუ მფლობელს სურს შეასრულოს შესაბამისი რეგულირება, მაშინ საკმარისია, რომ ლეპტოპი ან კომპიუტერი დააკავშიროთ მანქანის დიაგნოსტიკურ კონექტორთან და სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით შეიტანოთ ცვლილებები ECU– ში, რაც მანქანას დიზელის ძრავით უფრო გახდის დინამიურია მართვის დროს.
