საწვავის ტუმბოები დღეს გვხვდება ყველა მანქანაში, რომლებიც აღჭურვილია შიდა წვის ძრავით. ძალიან ხშირად, მანქანები ავარია ზუსტად მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის გამო, ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი მუშაობის პრინციპი და გაუმართაობის „სიმპტომები“.
საწვავის ტუმბოს მუშაობა
მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები დამონტაჟებულია ინექციურ და დიზელზე მომუშავე ძრავებზე, სადაც ისინი უზრუნველყოფენ ელექტრო სარქველების მუშაობას გამყოფთან (ინჟექტორებით), რომლებიც წვის პალატაში წვავენ საწვავს, როდესაც იგი მიეწოდება მაღალი წნევის ქვეშ. ყველაზე ხშირად, ასეთი მოწყობილობები დამონტაჟებულია ინჟექტორი მანქანების გაზგამტარ ავზებზე, მათგან საწვავის ხაზის გადასატანად საქშენებზე (ფილტრების საშუალებით). მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები იყოფა მუშაობის ტიპის მიხედვით ელექტრო და მექანიკურ მოდელებად.
საწვავის ტუმბო იწყებს ძრავასთან ერთდროულად, რის შემდეგაც იგი მუდმივად მუშაობს, საჭირო საწვავის წნევის შენარჩუნებას საწვავის სისტემაში. წნევის მაჩვენებლები დამოკიდებულია წნევის მარეგულირებელ სარქველზე - რაც უფრო მკაცრია, მით უფრო მაღალი იქნება, მაგრამ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს თავად ტუმბოს მახასიათებლები.
ძრავის მუშაობის პროცესში, დგუშის TDC- ს მიახლოების შემდეგ, ელექტრონული სისტემა აგზავნის ინჟექტორებს, რომლებიც ამავე დროს იხსნება და გამოყოფენ საწვავს მაღალი წნევის ქვეშ. განთავისუფლებული საწვავის რაოდენობა რეგულირდება პულსის ხანგრძლივობის შესაბამისად, რომელსაც ელექტრონიკა ადგენს, მისი სენსორების მონაცემების საფუძველზე.
საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა
თუ მანქანა ცუდად იწყებს დაცემას, მკვეთრად ჩერდება და მაღალ სიჩქარეზე "ვარდება", აუცილებელია საწვავის სისტემაში წნევის დიაგნოზი. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური წნევის საზომი, გაზომეთ ინდიკატორები პანდუსზე. თუ ნომრები აღმოჩნდება მანქანის ინსტრუქციაში მითითებულ ინდიკატორებზე ქვემოთ, პირველ რიგში უნდა შეამოწმოთ ყველა საწვავის ფილტრები - თუ ისინი გაჭედილია, საწვავი არ გაივლის მათში და უზარმაზარი დატვირთვა მიიღება ტუმბოსკენ. სამუშაო ფილტრებით, პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს ნახმარი საწვავის ტუმბო, რომელიც უნდა შეიცვალოს.
მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს შესამოწმებლად წნევის ლიანდაგის გარეშე, საჭიროა ძრავის დაწყება 2000-3000 წ / წთ-ით გადაქცევით. ამავე დროს, სიჩქარის ვარდნა ან ძრავის არათანაბარი მუშაობა მიუთითებს საწვავის ტუმბოს გაუმართაობაზე. გარდა ამისა, ტუმბო, რომელიც კარგად მუშაობს, უნდა იყოს სრულიად ჩუმი.
ასევე, პრობლემა შეიძლება იყოს RTD სარქველში, რის გამოც სისტემაში არ არის მაღალი საწვავის წნევა. გამოცდილი ავტომობილების მფლობელები ხშირად ასწორებენ ტუმბოს, წარმატებით აღწევენ უფრო მაღალ წნევას, მაგრამ ეს ქმნის მომატებულ დატვირთვას აპარატზე, რის შედეგადაც მისი რესურსი მკვეთრად იკლებს.
