ZMZ ძრავების ოჯახში, რომელიც მოიცავს Zavolzhsky Motor Plant- ის მიერ წარმოებულ პროდუქტებს, ასევე შედის ლეგენდარული 405 ბენზინის ძრავა. ეს ცნობილი ბენზინის ძრავა გახდა ადგილობრივი საავტომობილო ინდუსტრიის ნამდვილი სავიზიტო ბარათი, მას შემდეგ რაც მსოფლიოში ავტომობილების მწარმოებლებმა აღიარეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ბრენდის ავტომობილის "მეტალის გული" დაიწყო ინსტალაცია არა მხოლოდ შიდა GAZ- ზე, არამედ პოპულარულ Fiat მოდელებზეც.
402 ძრავის წარმოებაზე უარის თქმის შემდეგ, ქარხნის დიზაინერებს სერიოზული ამოცანა დაეკისრათ ახალი თაობის ბენზინის ძრავების შემუშავება უფრო ძლიერი და სრულყოფილი მახასიათებლებით. ეს იყო ZMZ-405 ძრავის გამოჩენის მიზეზი, რომელმაც დაიწყო აღჭურვა "Gazelles" და "Volga". ამ ძრავას აქვს საწვავის ინჟექციის სისტემა, რომელიც ანაწილებს საწვავს ყველაზე ოპტიმალურად, ხოლო მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას. გარდა ამისა, 405 ძრავა იყენებს 16 სარქველიან ბალონის მთავარ ბლოკს (ცილინდრის თავი), რაც სტრუქტურულად ძალიან სერიოზულად განასხვავებს მას წინამორბედისგან.
სპეციფიკაციები
ZMS-405 ძრავა, სრული გაგებით, შეიძლება ჩაითვალოს ZMS-406 კარბურატორის ძრავის ინჟექციური მოდიფიკაციით. ეს დაიწყო საერთაშორისო ბაზარზე ევრო -3 სავაჭრო ნიშნით, რამაც საშუალება მისცა 405 ძრავას მიაღწიოს არა მხოლოდ გაყიდვების უფრო მაღალ დონეს, არამედ სერიოზულად გააცნოს შიდა ავტო ინდუსტრიის პროდუქტები. ახლა ბევრი უცხოური წარმოების მანქანაა აღჭურვილი ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის იდეით. სწორედ Fiat მანქანების მწარმოებლებმა დებიუტი გააკეთეს ჩვენი ქვეყნისთვის ამ მნიშვნელოვან წამოწყებაში. საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ – ერთმა მსოფლიო ლიდერმა OJSC ZMS– სთან გააფორმა მნიშვნელოვანი ხელშეკრულება ამ ძრავებისა და მათი კომპონენტების მოწოდებაზე, რამაც სამომავლო სამომხმარებლო ბაზრის ამ სეგმენტში რუსეთის ფლაგმანი ახალი ერა შექმნა.
ამ ძრავას აქვს მოდიფიკაცია 405 (Gazelle), რომელიც განკუთვნილია Gazelle და Sobol ბრენდების ექსკლუზიურად სატვირთო და სამგზავრო ფურგონების წარმოებისთვის. ამ მოტორულ მოდელს აქვს კატალოგის ნომერი 405.020. 405 ძრავის მნიშვნელოვანი მახასიათებელი ("Gazelle") არის ორიენტაცია წევის სიმძლავრის გაზრდისკენ და არა სიჩქარის პარამეტრებისკენ.
იმისათვის, რომ ნამდვილად შეაფასოთ 405 ძრავის ტექნიკური შესაძლებლობები ("Gazelle", "Sable"), საჭიროა მისი ძირითადი პარამეტრების მითითება. ამ ძრავას აქვს შემდეგი ძირითადი მახასიათებლები:
- ძრავის მოცულობა არის 2, 484 ლიტრი;
- სიმძლავრე - 115-140 ცხენის ძალა;
- წონა - 184 კგ;
- ცილინდრების რაოდენობა - ოთხი;
- სარქველების რაოდენობა - ოთხი თითოეული ცილინდრისთვის: სულ თექვსმეტი ცალი;
- დგუშის დიამეტრი - 95,5 მმ;
- დგუშის დარტყმა - 86 მმ;
- საწვავის საშუალო მოხმარება 9,5 ლიტრია თითო ას კილომეტრზე (”ქალაქის” რეჟიმი - 11 ლიტრი,”მაგისტრალის” რეჟიმი - 8 ლიტრი);
- გარემოსდაცვითი სტანდარტები - "ევრო 0-4" სტანდარტის შესაბამისად.
405 ძრავა ("Gazelle") გამოირჩევა მკაცრი რუსული კლიმატისთვის განსაკუთრებული ადაპტაციით და, შესაბამისად, სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -40 გრადუსიდან +40 გრადუსამდე ცელსიუსიდან საშუალებას აძლევს მას კარგად იგრძნოს მუშაობის ნებისმიერ რეგიონში. ამ შემთხვევაში, ინდივიდუალური სიტყვები მოითხოვს თხევადი ძრავის გაგრილების სისტემის შესანიშნავ მუშაობას, რაც ეფექტურად უმკლავდება ყველა დატვირთვას, რაც ხელს უშლის ძრავის გადახურებას.
შენარჩუნება
ნებისმიერი ტექნიკური მოწყობილობის უპრობლემოდ მუშაობის მნიშვნელოვანი ელემენტია, რა თქმა უნდა, მისი სწორი შენარჩუნება. ეს არის ის, რასაც განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს 405 ძრავასთან მუშაობისას ("Gazelle"). როგორც წესი, ავტომობილების მწარმოებლების რეკომენდაციით, ტექნიკური სამუშაოები უნდა ჩატარდეს ყოველ თორმეტი ათასი კილომეტრის მანძილზე.ამ შემთხვევაში პირველადი ოპერაციები მოიცავს ზუსტად ზეთისა და ზეთის ფილტრის შეცვლას.
ამასთან, 405 ძრავის მწარმოებელი ("Gazelle") მიიჩნევს, რომ MOT უნდა შესრულდეს, როდესაც მანქანა ათიდან თერთმეტ ათას კილომეტრამდე გაიარა. სწორედ ეს მიდგომა საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ბენზინის ძრავის რესურსი. უფრო მეტიც, ამ ძრავის მუშაობისას გაზის აპარატურის გამოყენებით, მისი მოვლა უნდა განხორციელდეს უკვე მაშინ, როდესაც მანქანა რვანახევარიდან ათი ათას კილომეტრამდე გავიდა.
ჩვეულებრივ, 405 (Gazelle) ძრავის ინტენსიური მუშაობის გამო, რეკომენდებულია ტექნიკური რეაბილიტაცია გაიაროთ ყოველ რვა-ცხრა ათას კილომეტრზე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ძრავის გაზრდილი მუშაობის რეჟიმში იცვლება ზეთის ქიმიური შემადგენლობა, რომელიც კარგავს თავის მუშაობას. გარდა ამისა, ყოველი თხუთმეტი ათასი კილომეტრის მანძილზე მანქანა გადის, უნდა შეიცვალოს სარქველები და დამონტაჟდეს შესაბამისი ბორბლები.
ძრავის ძვირადღირებული შეკეთების თავიდან ასაცილებლად, ცილინდრის თავის შეცვლის ჩათვლით და მისი მუშაობის აღსადგენად, ყურადღებით უნდა დააკვირდეთ გაზგამანაწილებელი ერთეულის მდგომარეობას. მართლაც, იმის გამო, რომ მათ დროულად არ შეცვალეს ღვედი როლიკებით, შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც სარქველები დეფორმირებულია გატეხილი ღვედის გამო.
გარდა ამისა, სარქვლის საფარის შუასადება მოითხოვს მდგომარეობის სპეციალურ მონიტორინგს, რომელიც უნდა შეიცვალოს ყოველ ოც ათას მანქანაში. ნუ დაივიწყებთ ჰაერის ფილტრის შეცვლის შესახებ, რომელსაც 405 ძრავის მწარმოებელი ("გაზელი") გირჩევთ, ყოველ ოცდახუთი ათასი კილომეტრის მანძილზე გაიაროთ გარბენი.
შეკეთება
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, 405 (Gazelle) ძრავის რემონტის წარმოება სრული გაგებით შეიძლება მიეკუთვნოს მარტივ და ხელმისაწვდომ ტექნიკურ მანიპულაციებს იმის გამო, რომ მისი დიზაინი საკმარისად მარტივი და საიმედოა და მომხმარებელთა სათადარიგო ნაწილების არსებობა. ბაზარი ყოველთვის გარანტირებულია. ერთადერთი სირთულე ამ კონტექსტში შეიძლება იყოს crankshaft და ცილინდრის ბლოკის შესაძლო მოსაწყენი.
405 (Gazelle) ძრავის ძირითადი კაპიტალური რემონტის პროცედურა ასეთია:
- ძრავის დაშლა;
- დენის მექანიზმებისა და ნაწილების დიაგნოსტიკა;
- საჭირო ოპერაციების გეგმის შედგენა და საჭირო სათადარიგო ნაწილების ჩამონათვალის შედგენა;
- სათადარიგო ნაწილების და სახარჯო მასალების შეძენა;
- crankshaft- ის რეგულირება ლაინერების ზომაზე, მისი ღარის ჩათვლით;
- ცილინდრის თავი მოსაწყენი- honing;
- ცილინდრის ბლოკის ნაწილების საჭირო ჩანაცვლება;
- ყველა თვითმფრინავის დაფქვა და ბზარების წნევის ტესტირება;
- ნაწილების რეცხვა;
- ძრავის პირველადი აწყობა და შესაძლო დამატებითი მასალებისა და სათადარიგო ნაწილების იდენტიფიკაცია;
- საბოლოო შეკრება.
გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ crankshaft- ის მონტაჟი ასოცირდება მის დაბალანსებასთან. და ეს პროცედურა ხორციელდება მხოლოდ ახალი კლატჩის დაყენებისას. ასევე, ცილინდრის თავის შეკეთებისას აუცილებელია ჰიდრავლიკური ამწეების სავალდებულო ჩანაცვლება.
მოწესრიგება
405 ძრავის ("Gazelle") ექსპლუატაციის დროს, ბევრი მძღოლი გამოთქვამს სურვილს ისარგებლოს რეგულირებით. ძრავის ასეთი სპეციფიკური მოდიფიკაცია უკავშირდება მოდერნიზაციის ოპერაციების შემდეგ კომპლექტს:
- ცილინდრის ბლოკის ჩანაცვლება. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ კომპანია "JP" - ის განვითარება, რომელიც შესანიშნავია სტანდარტული ვერსიის ნაცვლად.
- ინჟექტორის ჩანაცვლება. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ საწვავის მომარაგების სისტემის მოდერნიზაცია ასოცირდება არა მხოლოდ ძრავის სიმძლავრის ზრდასთან, არამედ დამატებით საწვავის მოხმარებასთან, რომელიც დაწესდება ახალ საზღვრებში - დაახლოებით თხუთმეტი ლიტრი ას კილომეტრზე.
- გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი და გამონაბოლქვი სისტემის შეცვლა. ამ გაუმჯობესებას თან ახლავს ზუსტი გაანგარიშება, რომელიც თქვენ თვითონ უნდა გააკეთოთ.
- დგუშის სისტემის მოსაწყენი. შრომატევადი პროცესი, რომელიც არ იძლევა ოპტიმალურ შედეგებს.ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ დგუშის დიამეტრის 95,5 მმ-დან 98 მმ-მდე გაზრდაზე, რაც საშუალებას მოგცემთ დაითვალოთ ძრავის დამატებითი სიმძლავრის ზომა 20% -მდე.
პროფესიონალები რეკომენდაციას უწევენ ძრავების სპეციალურ ატელიეებში მოწესრიგებას, სადაც კვალიფიციური სპეციალისტები შეძლებენ ძრავის განახლებას რესურსების დაკარგვისა და მისი მდგომარეობის დაზიანების გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს პრაქტიკა, როგორც წესი, იწვევს საავტომობილო ცხოვრების 30% -ით შემცირებას, რაც, თავის მხრივ, იწვევს სწრაფ კაპიტალურ რემონტს.
