ადგილობრივი ავტომობილების მფლობელები დაინტერესებულნი არიან ინფორმაციით ავტომატური ტრანსმისიის შესახებ. ეს გადაცემები მნიშვნელოვნად ამარტივებს მანქანის გამოყენებას ურბანულ პირობებში. მაგრამ ყველა მანქანის მფლობელმა არ იცის როგორ მუშაობდეს მანქანა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ეს იწვევს ამ ერთეულის ყველანაირ პრობლემასა და ავარიას.
ნეიტრალური რეჟიმის დანიშნულება
რატომ გჭირდებათ მანქანაზე "ნეიტრალური"? იგი გამოიყენება ხელით გადაცემაზე გადასვლისას, რაც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ბევრი საწვავი. მაგრამ მანქანაზე ნეიტრალური რეჟიმის გამოყენება შეუძლებელია. სწორედ ამიტომ, ბევრი მძღოლი ვერ ხედავს აზრი დისტანციურ რეჟიმში ნეიტრალური რეჟიმის არსებობას.
პროფესიონალები თვლიან, რომ ავტომატური ნეიტრალური საჭიროა გარკვეულ სიტუაციებში.
პირველ რიგში, მანქანის ბუქსირების დროს, რადგან ის ამცირებს დატვირთვას წამყვანი და გადაცემათა კოლოფზე. ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მანქანის ბუქსირება არ ხორციელდება 40 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით. დისკისა და "CV სახსრების" მოტეხილობის ალბათობის ნულამდე შემცირების შეუძლებლობის გამო, ავტომობილების სერვისების მრავალი ოსტატი კი ურჩევს უარი თქვას ავტომატურ გადაცემაზე.
მეორეც, ნეიტრალური რეჟიმის გააქტიურება სასურველია ხანგრძლივი ყოფნის დროს. ეს ხელს უშლის clutch ცვენას და ახანგრძლივებს ჩანგლის, კალათის, დისკების და გამათავისუფლებელი საკისრის სიცოცხლეს. ნორმალური პირობების "პარკირების" რეჟიმის გააქტიურებით, ჩვენ მნიშვნელოვნად ვზრდით დატვირთვას clutch- ზე. თავის მხრივ, ნეიტრალური რეჟიმის ჩართვით და პარკინგის სამუხრუჭეზე გამკაცრებით, ჩვენ ხელს უშლის მანქანის ქაოტურ მოძრაობას, ამავდროულად გამორიცხავს გადაცემის გაუმართაობის შესაძლებლობას.
ნეიტრალური რეჟიმის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
მაგრამ ამ დროისთვის ავტომობილების მფლობელებს არ აქვთ გარკვეული პასუხი კითხვაზე, ღირს თუ არა ნეიტრალური რეჟიმის რეგულარული გააქტიურება, თუნდაც გრძელი ავტოსადგომით. ზოგი ფიქრობს, რომ ნეიტრალური ყოველთვის ჩართულია, თუნდაც 10 წუთის გაჩერებაზე. სხვები ამბობენ, რომ ამ შემთხვევაში, ხელის მუხრუჭზე დატვირთვა იზრდება და, შესაბამისად, კოლოფი ადვილად გამორთულია ოპერაციული რეჟიმის რეგულარული გადართვის გამო.
პროფესიონალები თვლიან, რომ ყოველთვის არ არის საჭირო ნეიტრალური რეჟიმის გააქტიურება, როდესაც მანქანა გაჩერდება. არსებობს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი რამ, როგორიცაა აპარატის სათანადო შენარჩუნება, გადამცემი სითხისა და ზეთის ფილტრების დროული შეცვლა. ეს უკანასკნელი საშუალებას იძლევა თავიდან იქნას აცილებული გადაცემათა კოლოფის გადახურება, შესაბამისად, ნაადრევი ცვეთის ალბათობა მცირდება. ეს ნიშნავს, რომ ტრანსმისია არ საჭიროებს შეკეთებას და მანქანის მფლობელი შეიძლება დარწმუნებული იყოს, რომ მისი მანქანა სრულყოფილი წესრიგშია.
ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია ავტომატური ტრანსმისიის სწორი ფუნქციონირება, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გათბობა ხანგრძლივი ყოფნის შემდეგ. მას შემდეგ, რაც მასში ყველა მოძრავი ერთეული ზეთით არის შეზეთილი, რომელიც სიგრილეში სქელი ხდება, მგზავრობის პირველი რამდენიმე კილომეტრია, ტრანსმისიის შიგნით მდებარე ყველა დანაყოფი ერთმანეთს ეშლება და ეს მათ ცვეთას იწვევს. ამის თავიდან ასაცილებლად საჭიროა გადაცემათა კოლოფის რამდენიმე წუთით გაცხელება, ამისათვის ძრავის ჩართვა, სამუხრუჭე პედლის ჩახშობა და მუშაობის რეჟიმის ჩართვა, მინიმუმ რამდენიმე წუთის განმავლობაში ყველა რეჟიმის გააქტიურება: ნეიტრალური, პარკინგი და წამყვანი.
