პირველი მანქანა ახალბედა motorist- ისთვის, როგორც წესი, არის იაფი ბიუჯეტის მანქანა, მექანიკური ტრანსმისიით. ამგვარი მანქანების მართვა მარტივია და ავარიის ან უვარგისი მუშაობის შემთხვევაში, მათი შეკეთება არ ღირს ძვირი. მთელი რიგი გამოცდილების, ფულის დაგროვების შედეგად, motorists უკვე იძენენ უფრო ძვირადღირებულ აღჭურვილობას და, როგორც წესი, "ავტომატიკას". ამასთან, მართალია, ზოგადად მართვის უნარები უცვლელი რჩება, მაშინ ავტომატურ ტრანსმისიასთან მუშაობა მოითხოვს გარკვეულ უნარებს.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც უნდა გვახსოვდეს არის ის, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებს აქვთ არა სამი, არამედ ორი პედლებიანი. ეს ერთი შეხედვით საერთო სიმართლე მათთვისაც ცნობილია, ვინც არასდროს ისხდნენ მანქანის საჭესთან, მაგრამ ეს არის ფაქტი, რომ არსებობს ორი პედლები, რომლებიც ზოგჯერ ტრაგიკულ როლს ასრულებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ფეხების კუნთების მეხსიერება მალე არ დაივიწყებს clutch pedal- ის არარსებობას და ისინი შეეცდებიან გამოიყენონ უფასო პედლებიანი შესაძლებლობები. ასეთ მანქანებში ეს არის სამუხრუჭე პედლებიანი, შედეგია მკვეთრი, უნებართვო დამუხრუჭება საგზაო წესების შესაბამისად. ამგვარი დამუხრუჭების მინიმალური პრობლემებია მანქანების უკან მოძრაობა, მაქსიმალური არის საგზაო შემთხვევა. თავდაპირველად, გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ, რომ დამწყებებმა ფეხი გვერდზე გადადონ ძალაუფლების ქვეშ, შეუფერხებლად და გააზრებულად დამუხრუჭებით.
ნაბიჯი 2
ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ მექანიკური გადაცემადან ავტომატურ გადაცემაზე გადასვლისას. და ნუ დაივიწყებთ მანქანის დაზღვევის შესახებ. CTP პოლიტიკა გაძლევთ გარანტიას, რომ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში დაცული იქნებით დანაკარგებისგან. სადაზღვევო კომპანია თავის თავზე აიღებს ამ პასუხისმგებლობას. სადაზღვევო ორგანიზაციის ვებგვერდზე შეგიძლიათ შეიძინოთ MTPL პოლისი ინტერნეტით. ყიდვის დაწყებამდე თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა გამოთვალოთ MTPL ირკუტსკში.
ნაბიჯი 3
ავტომატური ტრანსმისიის პარკირების რეჟიმი, რა თქმა უნდა, აუცილებელი რამ არის, მაგრამ თუ ჩვენ არ ვსაუბრობთ ბრტყელ ავტოსადგომზე, არამედ ჭუჭყიანი გზის შესახებ მისი დარღვევებით, უნდა გვახსოვდეს, რომ მცირე უსწორმასწორობამაც კი შეიძლება შექმნას დამატებითი, დროთა განმავლობაში, დესტრუქციული სტრესი გადაცემათა კოლოფზე. თუ ეს მექანიკურია, ამაში არაფერია ცუდი, მაგრამ ავტომატური გადაცემა არ მოითმენს ამას. ამიტომ, ხელის მუხრუჭის ჩართვა სავალდებულოა, თუნდაც ქალაქის ავტოსადგომზე და ამის შემდეგ შეგიძლიათ ვარიატორი გადაადგილდეთ "პარკირების" პოზიციაზე.
ნაბიჯი 4
ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ცვეთის საკითხის გაგრძელება, მუდმივი დაძაბულობის გამო, არ შეიძლება უგულებელვყოთ თუნდაც იშვიათი, მაგრამ არსებული ბუქსირების თემა. ბოლოს და ბოლოს, სამგზავრო მანქანა რობოტული კოლოფით ან სრულფასოვანი "ავტომატური" არ არის ტრაქტორი ან სატვირთო მანქანა, რომელსაც შეუძლია ტონაჟის ტვირთის გადაზიდვა. სხვა მანქანის ბუქსირებისას, ვერაფერი კარგი მოსალოდნელია ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მთლიანობისგან. ეს ასევე ეხება ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის ბუქსირს. მძღოლები, რომლებიც ფლობენ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, არ ჩართავენ ძრავას, რაც აბსოლუტურად მიუღებელია. მათ აქვთ ასეთი მანქანები და შეზღუდვები ბუქსირების სიჩქარეზე, მის ხანგრძლივობაზე.
ნაბიჯი 5
მითი, რომელიც ძალიან მოსახერხებელია დამწყები მანქანის მფლობელისთვის, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთი არ უნდა შეიცვალოს, სავსეა სერიოზული შედეგებით, რაც მოყვება "ავტომატური მანქანის" მუშაობის დროს. მაშინაც კი, თუ მწარმოებელი აცხადებს, რომ არ არის აუცილებელი ზეთის შეცვლა ან უბრალოდ კრძალავს მას, უნდა გაეცნოთ ამ ბრენდის გამოცდილი მანქანის მფლობელების მოსაზრებებს. როგორც წესი, 40-60 ათასი კმ-ის შემდეგ კვლავ საჭიროა ჩანაცვლება.
