მცირე გამოცდილების მქონე მძღოლები ხშირად ვერ დგამენ მანქანას. ისინი ნერვიულად იწყებენ კლავიშს და პედლებიან ძალას აჭერენ, მაგრამ არაფერი ხდება. მაშინაც კი, თუ კაპოტის ქვეშ სიგიჟემდე დაიწყებთ ჩხუბს, წარმატების შანსი მინიმალური იქნება. თქვენ უბრალოდ უნდა დაიცვან მოქმედებების გარკვეული რიგი. შედეგად, მაშინაც კი, თუ მანქანა ვერ დაიწყებს მუშაობას, რამდენიმე წუთში გაიგებთ რომელი აპარატის შეკეთება ან გამოცვლა სჭირდება.
აუცილებელია
- - ტესტერი,
- - screwdriver,
- - გასაღებები დაყენებულია.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მოუსმინეთ, მუშაობს თუ არა შემქმნელის ძრავა კლაკნის გასაღების შემდეგ. თუ შემქმნელი არ აღმოჩნდა, მოუსმინეთ: სოლენოიდის რელე უნდა მუშაობდეს მცირე დაჭერით. თუ შემქმნელის კონტაქტების გამკაცრების შემდეგ, ეს არ მუშაობს, ვერ ნერვიულობთ, მაგრამ ახალი შემქმნელისთვის მიდით მანქანის მაღაზიაში. თუ წევის სარელეო არ მუშაობს, იხილეთ თუ არა პანელის შუქნიშანი. თუ კი, მაშინ პრობლემა რელეშია, თუ არა, აკუმულატორში. გაასუფთავეთ და გამკაცრდით მისი ტერმინალები, თუ ამის შემდეგ, გასაღების ჩართვისას, პანელი არ განათდება, მაშინ ბატარეა ჩაჯდა. ამ შემთხვევაში, "აანთეთ" თქვენი მეგობრის აკუმულატორიდან მავთულის გადაყრით. მანქანა უნდა დაძრას, ხოლო ბატარეასთან მოგვიანებით გაუმკლავდებით. თანამედროვე მანქანის "ბიძგისგან" წამოყენების მცდელობას არაფერ კარგს არ მოჰყვება. ეს მეთოდი განკუთვნილია მხოლოდ ძველი VAZ- ებისა და საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის სხვა ძალიან ჭკვიანი ბავშვებისთვის. თუ დამწყები დუნდება, განსაკუთრებით ზამთარში, ალბათ იგივე პრობლემები გაჩნდა ბატარეასთან დაკავშირებით.
ნაბიჯი 2
თუ დამწყები კარგად აღმოჩნდება, მაშინ პრობლემა, სავარაუდოდ, ანთების ან საწვავის მიწოდების სისტემებშია. დაიწყეთ ანთებით. დისტრიბუტორიდან ამოიღეთ ცენტრალური მავთული ანთების საჭედან და დააფიქსირეთ მისი დასასრული 5-6 მმ მანძილზე მანქანის ნებისმიერი მეტალის ნაწილიდან. ამის გაკეთებისას ნუ დაიჭერთ მას ხელებით, რადგან ის შეძრწუნდება და არ დაუშვა ლითონის შეხება. როდესაც გასაღები ჩართულია, ნაპერწკალი უნდა გადაიჩეხო. თუ არა, დარეკეთ ანთების კოჭასა და მის კონტაქტებზე. თუ პრობლემა ხვია, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს, თუ არა - დაუკავშირდით სერვის სადგურს. შემდეგ ყველაფერი გაცილებით რთულია. თუ ნაპერწკალია, შეამოწმეთ სანთლების ნაპერწკალი: გახსენით ისინი, გადაიტანეთ ხრახნიანი ნაწილი არაიზოლირებული მავთულით და გაატარეთ მიწაზე. ჩართეთ ანთების გასაღები, თუ ნაპერწკალი არ არის, პრობლემა დისტრიბუტორში დგას. თქვენ უნდა ამოიღოთ მისი საფარი და გაასუფთაოთ კონტაქტები. თუ დისტრიბუტორის სლაიდერზე ჩანს დაზიანების კვალი, შეცვალეთ იგი.
ნაბიჯი 3
როდესაც სანთლებს აქვს ნაპერწკალი, პრობლემა საწვავის მიწოდების სისტემაშია. თუ ეს ინჟექტორია, შეგიძლიათ დახუროთ მანქანა და მოძებნოთ ბუქსირი, რომელიც მას ავტოგასამართ სადგურამდე მიჰყავს. გამოცდილი მძღოლიც კი ვერ უმკლავდება მას. კარბურატორის სისტემებში ყველაფერი უფრო მარტივია. ამოიღეთ მილი კარბუტორის წინ და დარწმუნდით, რომ ბენზინის ტუმბო ტუმბოს მასზე სპეციალური ბერკეტის დაჭერით. თუ ბენზინი არ მიდის, თქვენ უნდა შეცვალოთ ტუმბოს მემბრანა ან მთლიანად. შემდეგი ნაბიჯი არის კარბურატორის გამოსავლენად ჰაერის ფილტრის დემონტაჟი. თუ მძაფრად დააჭირეთ გაზის კაბელს (გაზი ეცემა), საწვავი უნდა მიეწოდოს კამერას (ჰაერის დამშლელი უნდა იყოს ღია). თუ არა, საჭიროა კარბუტერი ამოიღოთ, დაიშალოთ და მთლიანად გაწმინდოთ. დამწყებთათვის ეს ამოცანა ძალიან რთულია.
ნაბიჯი 4
ბოლო დიაგნოზი, თუ ყველაფერი კარგადაა, და ძრავა არ იწყებს - დამსხვრევის ღვედი გატყდა ან აღმოჩნდა. ჩანაცვლება ხორციელდება მომსახურების სადგურზე.
ნაბიჯი 5
თუ ძრავა დაიწყებს ცემინებას და ცემინებას, მაგრამ არ იწყებს მუშაობას, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ადრე არსებობდა პრობლემები, რომლებიც ახლა უკვე მოგვარებული იყო (მაგალითად, ნაპერწკალი გამოჩნდა), გაასუფთავეთ სანთლები, რომლებიც უბრალოდ ბენზინით არის სავსე.
