განახლებული Ford Focus სედანი აღჭურვილია Control Balde დამოუკიდებელი უკანა საკიდებით, რაც მთავარი ელემენტია, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის კარგ მართვაზე. მრავალ ბმულიანი დაკიდების სისტემის გადაკეთებამ დინამიური მუშაობის გაუმჯობესება გამოიწვია.
Ford Focus– ის მახასიათებლები
Ford Focus– ს აქვს შესანიშნავი მოქცევის კონტროლი. TVC სისტემა აწყობს სენსორებისგან მიღებულ ინფორმაციას, შემდეგ ის ინარჩუნებს წინა ბორბლებს შორის წევის გადანაწილების ყველაზე მისაღებ ბალანსს. ეს ხელს უწყობს უფრო მოსახერხებელ და უსაფრთხო მოხვევას. იგი დამონტაჟებულია მანქანაში, ექვემდებარება ESP დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის არსებობას. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია ციცაბო გორაკის დასაწყებად დამხმარე სისტემით, რომელიც ხელს უშლის უკან გადახვევას. სისტემა მუშაობს სამუხრუჭე პედლის გამოთავისუფლების შემდეგ, მანქანის წამში გამართვით.
სედანი აღჭურვილია სამუხრუჭე ავტომატური სისტემით, რომელიც ჩართულია ნაკადში მოძრაობისას არაუმეტეს 30 კმ / სთ სიჩქარით. წინა სატრანსპორტო საშუალების მოულოდნელი გაჩერების შემთხვევაში სპეციალური ავტომატური სენსორები დამოუკიდებლად ააქტიურებენ მუხრუჭებს. მანქანის მნიშვნელოვანი უპირატესობა იყო უსაფრთხოების ინტელექტუალური სისტემა IPS, რომელიც მასში გამოჩნდა. ეს არის სხეულის განსაკუთრებული ფორმა, რომელიც სპეციალური გზით იკეცება შეჯახების მომენტში, რაც უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების მაღალ დონეს.
Ford Focus აღჭურვილია ბრმა წერტილების თვალყურისდევნების სისტემით, ე.ი. თუ ზოლის შეცვლისას სხვა მანქანა მომიჯნავე ზოლშია, სისტემა დაუყოვნებლივ აგზავნის სინათლის სიგნალს გვერდით სარკეში. გარდა ამისა, არსებობს თანაშემწის სპეციალური ფუნქცია შეზღუდულ სივრცეში პარკინგის დროს. სენსორები განსაზღვრავენ საკმარისი პარკინგის ადგილი, რის შემდეგაც სისტემა იღებს საჭის მართვას, მძღოლს მხოლოდ გაზის ან სამუხრუჭე პედლების დაჭერა სჭირდება.
Ford Focus მოდელების არჩევანის თავისებურებები
სედანი აღჭურვილია ოთხი ბენზინის და ერთი დიზელის ძრავით. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტი მიიღო 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, 85 ცხენის ძალა. მანქანა ასობით კილომეტრს აჩქარებს 14,9 წამში. საწვავის მოხმარება ას კილომეტრზე შერეულ ქალაქში და გზატკეცილზე დაახლოებით ექვსი ლიტრია. გადაცემა შესაძლებელია მხოლოდ წინა წამყვანი თვლებიანი მექანიკური კოლოფით. ამ ვერსიის ღირებულება 560-დან 600 ათას რუბლამდე მერყეობს.
მეორე მოდელი აგრეგირებულია იგივე ძრავით, მაგრამ მეტი სიმძლავრით, დაახლოებით 105 ცხენის ძალა. გადაცემა მექანიკურია. აჩქარების სიჩქარეა 12,4 წამი, ხოლო გაზის გარბენი ზუსტად იგივეა - 6 ლიტრი. ასეთი მანქანის ფასი 620-დან 660 ათას რუბლამდე მერყეობს. არსებობს Ford Focus- ის ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილია იგივე ძრავით, მაგრამ მას უკვე აქვს PowerShift გადაცემათა კოლოფი. მისი აჩქარების დინამიკაა 13,2 წამი, საწვავის ხარჯი ას კილომეტრზე იზრდება 6,4 ლიტრამდე. ამ მოდელის ფასი 660-დან 700 ათას რუბლს შეადგენს.
მომდევნო მეოთხე მოდელმა Ford Focus- მა შეიძინა მძლავრი 125 ცხენის ძალის 1,6 ლიტრიანი ძრავა. აჩქარების დინამიკაა 11 წამი, ასი კილომეტრის მანძილზე მოხმარებული ბენზინის მოცულობა ექვს ლიტრს უდრის. მისი ღირებულება 650-დან 725 ათას რუბლს შეადგენს. მეხუთე მანქანას იგივე ძრავა აქვს PowerShift გადაცემათა კოლოფი. მანქანა ასი კილომეტრის სიჩქარეზე აჩქარებს 11,8 წამში, საწვავის ხარჯი - 6,4 ლიტრი ას კილომეტრზე. ასეთი ერთეულის ფასი 680-დან 760 ათასი რუბლია.
შეიქმნა კიდევ უფრო მძლავრი სედანის მოდელი 2 ლიტრიანი ძრავით, 150 ცხენის ძალით. მას შეუძლია დააჩქაროს 9, 3 წამში 6,7 ლიტრიანი საწვავის ხარჯი. ეს მოდელი წარმოდგენილია მექანიკური ტრანსმისიით. ამ ვერსიის ფასი 700-დან 770 ათასი რუბლია. ამ მოდელის ვარიაცია იგივე ერთეული იყო, მაგრამ PowerShift ყუთით. მისი დინამიკაა 9,4 წამი, გაზის მოხმარება დაახლოებით 6,4 ლიტრი ას კილომეტრზე. ღირებულება 725-დან 800 ათასამდეა.
დაბოლოს, Ford Focus– ის დიზელის ვერსია აღჭურვილია ძრავით, რომლის მოცულობაა 2 ლიტრი და 140 ცხენის ძალაა. საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად შემცირებულია და 5,2 ლიტრს შეადგენს ქალაქის და მაგისტრალის კომბინირებულ ციკლში. აფრენის სიჩქარეა 9,6 წამი. მანქანას აქვს წინა წამყვანი თვლები და PowerShift ყუთი. ასეთი მანქანა შეიძლება ღირდეს 850-დან 880 ათასამდე.
