არასწორად მორგებული clutch განმუხტვის დრაივი თავს იჩენს ორ შემთხვევაში. პირველ რიგში, ის სრიალებს. ეს ეფექტი ყველაზე ნათლად შეიმჩნევა, როდესაც ამაჩქარებლის პედლები მკვეთრად არის დაჭერილი. როდესაც ძრავა "ღრიალებს" და მანქანა არ მოძრაობს. მეორე შემთხვევაში, clutch ლიდერობს. ასეთ ვითარებაში გადაცემათა ჩართვა ძალიან რთულდება.
Ეს აუცილებელია
- - 10 მმ გასასვლელი,
- - 13 მმ საკინძები - 2 ცალი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
აზრი არ აქვს საუბარს და დარწმუნებას, რომ მსგავსი გაუმართაობის მქონე მანქანის შემდგომი ფუნქციონირება იწვევს უფრო სერიოზულ ავარიებს.
ნაბიჯი 2
როდესაც clutch გამოშვების დისკის მითითებული გაუმართაობის მცირედი ნიშნები გამოჩნდება, მანქანა უნდა დამონტაჟდეს შემოწმების ორმოზე და დახარჯოთ თქვენი დროის 10-15 წუთი, რათა შეცვალოთ clutch პედლის უფასო გადაადგილება.
ნაბიჯი 3
ამ კორექტირებების სრული მოცულობა ითვალისწინებს საჭირო კლირენსის დამონტაჟებას ორ წერტილში: - ჰიდრავლიკური clutch გათავისუფლების ჯოხსა და მაგისტრალურ ცილინდრს შორის, თავად ჯოხი მდებარეობს სამგზავრო განყოფილებაში და ის ფიქსირდება გადაბმულობის პედლის ზედა ნაწილი ექსცენტრული ჭანჭიკით, ასევე არის რეგულირებადი ხრახნი და საკეტი კაკალი (უფსკრული არის 0,1-0,5 მმ); - როდსა და clutch მონა ცილინდრის დგუშს შორის, რომელიც მდებარეობს ქვედა ნაწილში მანქანა, და დაფიქსირდა გადაცემათა კოლოფი. ხარვეზის რეგულირება, 2-3 მმ ტოლია, ხრახნიანი წვერით ხორციელდება, რომელზეც ადრე საკეტის კაკალი გაფხვიერებულია.
ნაბიჯი 4
მითითებულ წერტილებში სწორი დაშორების დაყენება უზრუნველყოფს clutch pedal– ის უფასო გავლას 25-35 მმ – ის ტოლი.
