მოჩვენებითი სისტემა შექმნილია ძრავის დაბალი სიჩქარით წვადი ნარევის მოსამზადებლად. უმოქმედო რეჟიმის დაწევა შეამცირებს გამონაბოლქვი აირების CO შემცველობას და უზრუნველყოფს თქვენი ძრავის საიმედო მუშაობას.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
წაიკითხეთ როგორ შეცვალოთ ძრავის მოჩვენებითი სიჩქარე შიდა VAZ მანქანების მაგალითზე:
გაათბეთ ძრავა 70-80 გრადუსამდე. ამისათვის თქვენ უნდა გაიაროთ 5-7 კმ, რადგან მოჩვენებითი რეჟიმში ზეთი ვერ შეძლებს საკმარისად გახურებას.
ნაბიჯი 2
იპოვეთ დაბალი სიჩქარის ხრახნი კარბურატორის არეში, ე.წ. "რაოდენობის ხრახნი". მის გვერდით არის "ხარისხის ხრახნი", ე.ი. საწვავის მარეგულირებელი ნემსი. ეს ორი ხრახნი საჭიროა კორექტირებისთვის.
ნაბიჯი 3
შეასწორეთ მითითებული რევოლუციები ზემოთ აღწერილი "რაოდენობის ხრახნით" (VAZ– ისთვის ეს არის 859 rpm).
ნაბიჯი 4
შეცვალეთ "ხარისხის ხრახნი" ძრავის მაქსიმალური სიჩქარის მისაღწევად.
ნაბიჯი 5
მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევისას, შეამცირეთ იგი ნომინალზე "რაოდენობის ხრახნით", და კვლავ გაზრდით მას "ხარისხის ხრახნით" მაქსიმუმამდე.
ნაბიჯი 6
840-850 rpm- ს მიაღწიეთ, დააყენეთ "ხარისხის ხრახნი" ძრავის პოზიციაზე, გაჩერებაზე გაჩერებისას (ძრავა პერიოდულად ირყევა).
ნაბიჯი 7
შემდეგ გახსენით "ხარისხის ხრახნი" ბრუნვის 1/3-ით, ე.ი. მიიღეთ სტაბილური ძრავა ყველაზე მჭლე საწვავის ნარევზე.
ნაბიჯი 8
შეამოწმეთ სისტემის მოქმედება. ოპტიმალური პარამეტრით, "ხარისხის ხრახნი" ხრახნიან ბოლო პოზიციიდან 2, 0 - 2, 5 ბრუნვით. ძრავის სიჩქარე უნდა დაეცეს, როდესაც "ხარისხის ხრახნი" ჩართულია ნებისმიერი მიმართულებით. სისტემის საწვავის გამანადგურებელი ბოლომდე უნდა იყოს ხრახნიანი და საჰაერო გამანადგურებელი არ უნდა იყოს ბინძური.
ნაბიჯი 9
შეცვალეთ ძრავის უმოქმედო სიჩქარე ტაქომეტრისა და გაზის ანალიზატორის კითხვის საფუძველზე. სწორი რეგულირება შეინარჩუნებს გამონაბოლქვ გაზებში CO- ს მისაღები დონეს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დიდხანს ექსპლუატაციის სატრანსპორტო საშუალებებზე, მოჩვენებითი სიჩქარის რეგულირების შემდეგ, ზოგჯერ პრობლემებია ცივი ძრავის გაშვებისას. ასეთ შემთხვევებში, "ხარისხის ხრახნი" ოდნავ ხრახნის უკან, მაგრამ ამის შემდეგ უყურეთ CO დონეს.
