V ქამარი გამოიყენება საავტომობილო ძრავებში crankshaft– დან დანადგარებზე ენერგიის გადასაცემად. V ქამრები შედგება არმატურისგან, რეზინის ფუძისაგან და ქსოვილის შესაფუთისაგან. ავტომობილების ძრავებში გამოიყენება კლასიკური, ვიწრო და დაკბილული V ქამრები და მრავალ V ღვედები.
V ქამრები არის წამყვანი ღვედის ტიპი - მოქნილი ელემენტები, რომლებიც გამოიყენება ბრუნვის გადასატანად წამყვან და სარტყლის დისკებს შორის. საავტომობილო კონსტრუქციაში, V ღვედები გამოიყენება crankshaft– დან ძრავის მიერ მართულ ერთეულებზე ელექტროენერგიის მომარაგებისთვის.
გეომეტრიული მახასიათებლები
V სარტყელს აქვს ტრაპეციული განივი, რომლის მხარეებს ხახუნის ძალები აწვება ბოლქვის დაწყვილების ზედაპირებს. ბოლქვის სიღრმე უნდა იძლეოდეს გაწმენდას ქამრის ქვედა მხარეს და პულსის ღარს შორის.
თანამედროვე სტანდარტები და ტექნიკური პირობები, რომლებიც არეგულირებენ V ზოლების სტანდარტულ ზომებს, რომლებიც გამოიყენება საავტომობილო ძრავების დიზაინში, ითვალისწინებს ისეთ ჯიშებს, როგორიცაა კლასიკური მონაკვეთის ღვედები, ვიწრო განყოფილება და კბილებიანი კბილები. V ღვედის მონაკვეთი შეირჩევა კატალოგებიდან, რაც დამოკიდებულია მაქსიმალური პერიფერიული სიჩქარით, რომელიც განვითარებულია ბოლქვის პერიფერიულ დიამეტრზე.
დიზაინი
V ქამარი შედგება სამი ძირითადი სტრუქტურული ელემენტისგან - ტვინის, საყრდენი და ქსოვილის შესაფუთი. კაბელი არის გამაძლიერებელი ბოჭკო, რომელიც მზადდება სინთეზური ან ნახშირბადოვანი ქსოვილებისგან. ტვინი იკავებს დატვირთვის დიდ ნაწილს, რომელიც მოქმედებს ღვედზე. V ღვედის ბირთვი დამზადებულია რეზინისგან და უზრუნველყოფს საჭირო მოქნილობას. ქსოვილის შეფუთვა შექმნილია ქამრისა და რულეტის ზედაპირს შორის გადაბმის გასაუმჯობესებლად, აგრეთვე ქამრის რეზინის ფენის ცვეთის შესამცირებლად.
V ღვედის დატვირთვის მოცულობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ მის გეომეტრიულ მახასიათებლებზე, არამედ გამოყენებულ მასალებზეც. ერთი და იგივე სტანდარტული ზომის და დატვირთვის სიმძლავრის სხვადასხვა მწარმოებლის ქამრები მთლიანად ენაცვლება ერთმანეთს.
სხვადასხვა ტიპის V ქამრების მახასიათებლები
ვიწრო განყოფილების V ქამარს უფრო მეტი ენერგიის გადაცემა შეუძლია, ვიდრე თანაბარი ზომების კლასიკურ სარტყელს. მაღალი სიმძლავრის გადაცემის უზრუნველსაყოფად, ვიწრო V ქამრები იწარმოება უფრო ძლიერი კაბელებით, ვიდრე კლასიკური.
Toothed V ქამრები ასევე ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ძრავებში. მათ არ აქვთ ქსოვილის სახვევი კონტაქტურ ზედაპირებზე, რომლებიც ქვიშით უფრო თანაბრად გადასაფარებლად ხდება.
გადაცემის სიდიდის მნიშვნელოვანი ზრდის გარეშე მაღალი სიმძლავრის გადასაცემად გამოიყენება მრავალ V ქამრები, რომლებიც გეომეტრიულად წარმოადგენს რამდენიმე მჭიდროდ დაშორებულ V სარტყელს.
