ძრავის სიმძლავრის გაზრდა სამუშაოების მთელი სპექტრია. VAZ-2106 ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრის მისაღწევად არსებობს რამდენიმე გზა. მაგრამ საუკეთესო შედეგი იქნება ძრავის სრული მოდერნიზაცია.
რეგულირების განხორციელებისას აუცილებელია VAZ-2106 ძრავის სიმძლავრის გაზრდა. მანქანა მიმზიდველი უნდა იყოს არა მხოლოდ გარედან, არამედ შინაგანად. ძრავას რაც შეიძლება მეტი ცხენი სჭირდება, რომ სიჩქარე უფრო მაღალი იყოს, აჩქარება და წევა. საავტომობილო მუშაობის გაუმჯობესების ორი გზა არსებობს. პირველი არის ტურბინის დაყენება, მას შეუძლია ძრავში ბევრი ცხენის დამატება. და მეორე გზაა ყველა საავტომობილო ერთეულის მოდერნიზაცია. და საუკეთესო ვარიანტი აღმოჩნდება პირველი და მეორე კომბინაცია.
რა არის ტურბინა?
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ინჟექტორულ ძრავებზე ტურბინა კარგად იმუშავებს. კარბურატორის ძრავები მხოლოდ ტურბო დამტენით დამონტაჟების შემდეგ იგრძნობენ თავს. ტურბინა არის ერთეული, რომელშიც არის გამონაბოლქვი აირების ძალით მოძრავი იმპულსი და კომპრესორი, რომელიც ტუმბოს ჰაერს. შესაბამისად, გამწოვი დამონტაჟებულია გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებაში.
კომპრესორის შესასვლელი უკავშირდება ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრს, ხოლო გასასვლელი უკავშირდება ავტომობილის ენერგოსისტემას. ლილვი ბრუნავს წუთში რამდენიმე ათასი ბრუნვის სიჩქარით. ზუსტი ციფრი დამოკიდებულია ტურბინის მწარმოებელზე და მის მოდელზე. ეს საკმაოდ საკმარისია მაღალი წნევის ქვეშ მყოფი ჰაერის ელექტრომომარაგების სისტემაში ტუმბოსთვის. ტურბინის წყალობით, სტანდარტული ძრავის სიმძლავრე 2-3-ჯერ შეიძლება გაიზარდოს.
ჩვენ ვალაგებთ ძრავას
მაგრამ ძრავაზე ტურბო დამტენი დადება, რომელიც უკვე დიდი ხანია გასცდა თავის სარგებლობას და საჭიროებს შეკეთებას, ძალიან გონივრული არ არის. ამიტომ, ღირს მისი გავლა და თითქმის ყველაფრის ჩანაცვლება. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის დგუშის ჯგუფი. შეგიძლიათ შეიძინოთ მსუბუქი დგუშები, ან შეგიძლიათ შეამციროთ სტანდარტის წონა თავად. მართალია, გჭირდებათ კვალიფიციური შემმუშავებლის დახმარება, თუ არ გაქვთ შესაბამისი ცოდნა.
შიგნიდან გახეხეთ დგუშის ქვედაკაბა, უბრალოდ შეეცადეთ არ დაარღვიოთ ნაწილის მთლიანობა. კალთის სრულყოფილად მოჭრა არ არის რეკომენდებული, რადგან ეს გავლენას მოახდენს დგუშის მდგომარეობაზე ცილინდრში, ძრავის მუშაობის დროს. დგუშს შეუძლია ოდნავ გადახრას, რაც ძრავას აჩერებს და ამ შემთხვევაში შეკეთება გარდაუვალია.
შემდეგი რიგში არის დამაკავშირებელი წნელები და crankshaft. ამ კვანძების ასევე საჭიროა მაქსიმალურად განათება. აქ ვერ შეძლებთ ლატის გარეშე. ძრავის ბორბალი ასევე უნდა დაეშვას შიგნიდან. VAZ-2106– ზე, flywheel ძალიან მძიმეა, ძრავისთვის ძნელია მისი ტრიალი, ამიტომ დიდი ენერგია დაკარგა.
დაიმახსოვრე crankshaft და flywheel. თუ ამას არ გააკეთებთ, მაშინ ვიბრაციები მოგეცემათ. და იზრუნეთ ძრავის შეზეთვასა და გაგრილებაზე. დააინსტალირეთ მაღალი ხარისხის ზეთის ტუმბო. ძრავას ახლა დასჭირდება დიდი რაოდენობით საპოხი მასალები. და როგორც რადიატორის გულშემატკივართა, უმჯობესია გამოიყენოთ უფრო მეტი რაოდენობის პირები. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ პატარა დიამეტრის ტუმბოს სატრანსპორტო საშუალება, რომ გამაგრილებელი ტუმბო უფრო სწრაფად ტუმბოს.
