ლითონისგან დამზადებული ნებისმიერი ნაწილის თერმული გათბობა იწვევს მათ გაფართოებას. შიდა წვის ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის ნაწილები ასევე ექვემდებარება ტემპერატურის გავლენას. ამ ეფექტის კომპენსაციის მიზნით, დიზაინერები ითვალისწინებენ თერმულ უფსკრული სარქველებს და camshaft cams.
აუცილებელია
სარქვლის კლირენსი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ძრავის სტაბილური მუშაობა დამოკიდებულია სწორად დაყენებულ სარქველზე. და იმ შემთხვევებში, როდესაც მოჩვენებითი ძრავა ისმის ზედმეტი ხმაური, რომელიც ქრება crankshaft სიჩქარის ზრდასთან ერთად, საჭიროა შემოწმდეს camshaft cams და სარქვლის ღეროებს შორის დაშორება.
ნაბიჯი 2
ამ პარამეტრების შემოწმება ხდება მხოლოდ ცივ ძრავაზე. წინასწარი მომზადების დროს, ცილინდრის თავზე მდებარე სარქვლის საფარი იხსნება.
ნაბიჯი 3
შემდგომ, crankshaft არის მითითებული "ყველაზე მკვდარი ცენტრი" პირველი ცილინდრიანი. შეგიძლიათ ნავიგაცია ამომრთველ-დისტრიბუტორის "სლაიდერის" ადგილმდებარეობის მიხედვით, რომელიც, ამავე დროს, ასევე უნდა მიუთითებდეს ძრავის პირველი ცილინდრის საკონტაქტო ტერმინალზე.
ნაბიჯი 4
თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მაშინ პირველი ცილინდრის წყვილი სარქველი მთლიანად დაიხურება. 0,2 მმ დიპლომატი გამოიყენება შესასვლელი სარქვლის კლირენსის შესამოწმებლად, ხოლო 0,35 მმ დიპლომი გამოიყენება გამონაბოლქვი სარქვლის კლირენსის შესამოწმებლად. გამონაბოლქვი სარქვლის გაზრდილი კლირენსი მიღებასთან დაკავშირებით გარკვეულ შემთხვევითობას არ წარმოადგენს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სარქვლის მიერ გამოყოფილი გამონაბოლქვი აირები მაღალი ტემპერატურაა, რაც უფრო თბება მითითებულ ნაწილს. რაც უფრო დიდ გაფართოებას იწვევს.
ნაბიჯი 5
პირველი ცილინდრის სარქვლის სისუფთავის შემოწმების შემდეგ, crankshaft უხვევს 180 გრადუსს. ამის შემდეგ, მეორე ცილინდრის სარქვლის სისუფთავე შემოწმებულია.
ნაბიჯი 6
შემდეგ შემოწმებულია მესამე და მეოთხე ცილინდრების სარქველები.
ნაბიჯი 7
თუ შეუსაბამობა იქნა აღმოჩენილი სარქველსა და camshaft cam- ს შორის, მათი რეგულირება ხდება.
