ძრავის სიმძლავრის სერიოზული ზრდა დაკავშირებულია დიდ ფინანსურ ხარჯებთან დაკავშირებული ღრმა ცვლილებებთან. ამასთან, მინიმალური ინვესტიციით 8-10% -ით ზრდა სავსებით შესაძლებელია.
ყველაზე დიდ ეფექტს იძლევა ერთდროულად VAZ2114– ის სიმძლავრის გაზრდის რამდენიმე მეთოდის კომპლექსური გამოყენება. ჩვეულებრივ, ძრავაზე ჩატარებული ჩარევის არსი შედგება 3 წერტილისგან: ბალონების საერთო მოცულობის ზრდა, ძრავის შთანთქმის სიმძლავრის ზრდა და ცილინდრების გასუფთავების გაუმჯობესება. თითოეული მეთოდი უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.
მოცულობის გაზრდა
ერთი შეხედვით, ყველაფერი გასაგებია - მეტი მოცულობა, მეტი ძალა. მისი გასაზრდელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ crankshaft, pistons და დამაკავშირებელი წნელები, გააჩეროთ ცილინდრის ბლოკი. მოცულობა გაიზრდება დგუშიანი დარტყმის გაზრდის გამო. ამასთან, ამ მეთოდს აქვს სერიოზული ნაკლი - ხახუნის ზრდა, რაც გამოიწვევს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის (CPG) უფრო სწრაფ ცვენას. ამ ნაკლის კომპენსაციის მიზნით, ბევრი იყენებს მსუბუქი დგუშებს VAZ2114– ზე (ისინი უბრალოდ აკლებს მათ კალთის მოჭრით). ბალონის ბლოკის მოსაწყენი შეამცირებს ძრავის შენარჩუნებას. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ გზით დაკომპლექტებული ძრავა ნაკლებად რეაგირებს.
შთანთქმის მოცულობის გაზრდა
იმისათვის, რომ ძრავამ სწრაფად "შეიწოვოს" საწვავი-ჰაერის ნარევი, საჭიროა ჰაერის დამშლელის ხელახლა გაკეთება VAZ2114– ზე (მისი დიამეტრის გაზრდა). ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს წინააღმდეგობას ცილინდრებზე ნარევის გზაზე. მუშაობის მეორე ნაწილი ძრავის შთანთქმის სიმძლავრის გასაზრდელად არის ცილინდრის თავის სარქველების დიამეტრი და შესაბამისი არხები. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მრავალჯერადი გაზის გამწოვი (მრავალ ცილინდრზე თითო).
მოქცევა
აქ, ყველაზე ხშირად გამოიყენება უკვე შემოწმებული ტექნოლოგია ტურბოჩანაწერის სახით. დღეს მწარმოებლები გვთავაზობენ ბევრ მზა, აწყობილ კომპლექტს, რომელთა დაყენებაც არ არის რთული, - ძრავის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ მოწყობილობა არ არის იაფი და ის ასევე საჭიროებს მუშაობას ოპერაციის დროს: თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი, გაითვალისწინოთ სხვა მახასიათებლები; მაგალითად, თქვენ არ შეგიძლიათ მოულოდნელად და დაუყოვნებლივ გამორთოთ ძრავა. კიდევ ერთი მინუსი ის არის, რომ ტურბო იწყებს მუშაობას 2, 5-3 ათასი ბრუნვის შემდეგ, ისე რომ ქალაქში მოძრაობისას ის თითქმის გამოუსადეგარია.
ცილინდრების გასუფთავების კიდევ ერთი ვარიანტია კომპრესორის დაყენება. ეს ბევრად უფრო ეფექტური მეთოდია - კომპრესორი მუშაობას იწყებს ყველაზე დაბალი სიჩქარით. მთავარი მინუსი არის ინსტალაციის სირთულე - თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ კარგი ზეინკალი. კომპრესორები უპრეტენზიოა მოვლაში, მაგრამ აქვთ დაბალი ეფექტურობა ტურბოჩანაწერთან შედარებით. გარდა ამისა, ბალონების გაწმენდის გაუმჯობესების შემდეგ შეიძლება დამონტაჟდეს სწორი მაყუჩი, რაც ხელს შეუწყობს გამონაბოლქვი აირების სწრაფ მოცილებას.
