გუშინ, თქვენი მანქანა კმაყოფილია ყველა კომპონენტისა და შეკრების ნორმალური მუშაობით. მაგრამ, როგორც ყოველთვის მოულოდნელად, ძრავის მუშაობაში საგანგაშო სიმპტომები გამოჩნდა: დაიწყო გამონაბოლქვი მილის ხილული კვამლი; ზეთის დონის გაზომვისას ჩანს, რომ ძრავა ბევრად მეტს მოიხმარს მას. ვინაიდან ადრე ძრავა მყისიერად რეაგირებდა ამაჩქარებლის პედლის მოძრაობაზე, ახლა შეფერხებები აქვს პედლის დაჭერისას. ახლა საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ეს ყველაფერი მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავის შეკუმშვა გატეხილია.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
შეკუმშვის პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც საწვავის წვის დროს, გაზების ნაწილი მთლიანად არ მუშაობს ძრავის სრული სიმძლავრის შესაქმნელად, მაგრამ ტოვებს ფორმირებულ გაჟონვას ძრავის ნაწილების სახსრებში. ეს იწვევს დამატებით გათბობას და სწრაფ ცვენას.
ნაბიჯი 2
გაუმართაობის მიზეზის დასადგენად, შეამოწმეთ ყველა ძრავის ცილინდრი შეკუმშვისთვის. მისი გაზომვა ხორციელდება მოწყობილობის - კომპრესომეტრის გამოყენებით. ექსპლუატაციის პრინციპის თანახმად, ეს არის ჩვეულებრივი წნევის ლიანდაგი, რომელშიც შესასვლელი მზადდება მილის სახით, რეზინის კონუსური საქშენით. ეს უზრუნველყოფს შებრუნებული სანთლის ხვრელის მჭიდროდ დახურვას.
ნაბიჯი 3
შეკუმშვის გაზომვისას უნდა დაკმაყოფილდეს ორი წინაპირობა:
1. ძრავა უნდა გაათბო სამუშაო ტემპერატურაზე, ე.ი. დგუშის სისტემის ნაწილებში თერმული დაშორება არ უნდა არსებობდეს;
2. crankshaft- ის როტაცია უნდა განხორციელდეს ელექტრული შემქმნელის გამოყენებით.
კომპრესიის საკონტროლო გაზომვებისთვის მიიღება მოწყობილობის კითხვის მაქსიმალური მნიშვნელობები. ძრავის ყველა ცილინდრში შეკუმშვის გაზომვის შემდეგ, განსაზღვრეთ რომელი ცილინდრებია "ავად". კომპრესიული ლიანდაგის კითხვის სხვაობა ძრავის ცილინდრებს შორის არ უნდა აღემატებოდეს 1 კგ / სმ 2-ს.
ნაბიჯი 4
შემდეგ გაარკვიეთ შეკუმშვის გაუარესების მიზეზი. ეს შეიძლება იყოს:
1. გაზის განაწილების მექანიზმის სარქველების გაუმართაობა, ე.ი. მათი არასრული დახურვა საათის დროს არის სამუშაო დარტყმა.
2. დგუშის წყვილის ცვეთა: ცილინდრი - ძრავის დგუში. საბედნიეროდ, იმისთვის, რომ დგუშის წყვილი სერიოზულად დაზიანდეს, პირველად ხდება დგუშის რგოლების ცვეთა ან გაუმართაობა, როგორც კომპრესია, ასევე ზეთის საფხეკი.
ნაბიჯი 5
გაზის განაწილების მექანიზმის გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად საჭიროა ძრავის ნაწილობრივი დემონტაჟი. ამოიღეთ ცილინდრის თავი და სარქველები. ეს გამორიცხავს ვენტილებს და ძრავის ცილინდრის თავის გამავალ და გამონაბოლქვ პორტებს შორის არსებულ სიცარიელეს.
ნაბიჯი 6
დგუშსა და ძრავის ცილინდრს შორის ფხვიერი კავშირის გაჩენის მიზეზი შეიძლება იყოს რამდენიმე:
• დგუშის რგოლები თავისუფლად არ დევს ჭრილში, მაგრამ ძრავის ცუდი გაგრილების, ცილინდრის კედლებიდან ზეთის არასასურველი ამოღების გამო, ზეთის საწმენდის რგოლების მიერ, ისინი "იწვებიან", ე.ი. არ შეცვალოთ მათი ზომა ტემპერატურის გათვალისწინებით და არ უზრუნველყოთ ძრავის ცილინდრთან მჭიდრო კავშირი.
• ცილინდრის კედლები ან დგუშის რგოლები გაცვეთილია, რის გამოც ისინი ერთმანეთზე კარგად არ ჯდებიან. შედეგად, აირები წვადი ნარევის წვისგან გადადიან წარმოქმნილ ხარვეზებში და ირღვევა ძრავის ნორმალური მუშაობა.
ძრავის კომპრესიის გაუარესების მიზეზის გათვალისწინებით, შესაძლებელია მისი აღდგენის შემდეგი მეთოდები:
ნაბიჯი 7
თუ დგუშის ჯგუფის ნაწილების ცვეთა უმნიშვნელოა, მაშინ უნდა სცადოთ მათი აღდგენა ძრავის ზეთში დამატებული დანამატების გამოყენებით. ისინი ხელს უწყობენ ნახმარი ზედაპირების აღდგენას.
ასევე დაამატეთ დანამატები საწვავს. ისინი გააუმჯობესებენ ძრავის ცილინდრების გაწმენდას, ხელს უშლიან სარქვლებზე ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას და, ამრიგად, ხელს შეუწყობენ ძრავის ნაწილების ცვეთის შემცირებას.
ნაბიჯი 8
თუ დგუშის ჯგუფის ნაწილების ცვეთამ მიაღწია კრიტიკულ დონეს, ამ შემთხვევაში უმჯობესია შეკეთება სერვისცენტრში.
