ძრავის ცუდი წევა, დუნე აჩქარება, შავი გამონაბოლქვი - ეს ყველაფერი, ალბათ, იგივე ჯაჭვის რგოლებია - ცუდი შეკუმშვა. ამაში დარწმუნებული რომ იყოთ, საჭიროა ცილინდრებში წნევის გაზომვა.
შეკუმშვა არის მაქსიმალური წნევა ძრავის ცილინდრში, როდესაც დგუში უახლოვდება მკვდარ ცენტრს. შეკუმშვის გასაზომად, თქვენ უნდა მიიღოთ სპეციალური მოწყობილობა - კომპრესიის მრიცხველი: ეს არის წნევის ლიანდაგი, რომელიც მიმაგრებულია რეზინის მილზე ან მეტალის მილზე, რომელსაც ბოლოში ჯდება. გაზომვების მისაღებად დაგჭირდებათ ასისტენტი, რომ crankshaft ჩართოთ შემქმნელით. შეკუმშვის გაზომვა შესაძლებელია, თუ ძრავის სარქველები სწორად არის მორგებული.
შეკუმშვის გაზომვა VAZ2109- ზე
ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურაზე. გააჩერეთ ძრავა, მოაცილეთ სანთლები. გამორთეთ საწვავის მიწოდება; ამისათვის შეგიძლიათ გათიშოთ საწვავის შლანგი და დააჭიროთ მას ისე, რომ ბენზინი არ გაედინება. Throttle, ჰაერის დამშლელი უნდა იყოს სრულად ღია. ახლა მყარად ჩადეთ კომპრესიის ტესტერის ფიტინგი (ან ხრახნი, მოწყობილობის მოდელის მიხედვით) სანთლების ბუდეში.
სთხოვეთ ასისტენტს, შეცვალოს crankshaft დამწყებთან ერთად. დააკვირდით კომპრესიული ლიანდაგის კითხვას და ჩაწერეთ მისი მაჩვენებლები ცალკე თითოეული ცილინდრისთვის. შეკუმშვის მინიმალური დასაშვები რაოდენობა VAZ2109 ცილინდრებში არის 10 კგ / კვ. იხილეთ ეს მნიშვნელობები არ უნდა განსხვავდებოდეს 1 კგ / სმ-ზე მეტით. კვ.მ.
თუ ერთ ცილინდრში შეკუმშვა მითითებულზე ნაკლებია, მაშინ შეშფოთების მიზეზია; მიზეზი შეიძლება იყოს დგუშის რგოლების ცვეთა, ცილინდრის თავის შუასადების არასაკმარისი მჭიდროობა, ცილინდრის თავი), ცუდად დამიწებული სარქველები და ცილინდრის კედლების ცვეთა. თითქმის ყველა ეს პრობლემა მოგვარდება ძრავის კაპიტალური რემონტით.
ცუდი კომპრესიის მიზეზების დადგენა
თუ ტესტების დროს მოისმის შუილი მომიჯნავე ცილინდრის სანთლის სოკეტიდან, მაშინ, სავარაუდოდ, დაზიანებულია ბალონის თავის შუასადება: მისი შეცვლა არც ისე რთულია. უფრო რთულია, თუ ჰაერის შუილი ისმის გამონაბოლქვი მილსადენიდან ან მრავალფეროვნების მიდამოში, ეს ნიშნავს, რომ რომელიმე სარქველი (ან რამდენიმე) მჭიდროდ არ ჯდება მის სავარძელზე.
პრობლემურ ცილინდრში შეკუმშვის დაკარგვის მიზეზის დასადგენად არსებობს კიდევ ერთი მეთოდი. მისი გამოსაყენებლად დაასხით 25-30 გრ ძრავის ზეთი შტეკერის ბუდეში და კვლავ გაზომეთ კომპრესია. შეადარეთ კითხვა: თუ ისინი ერთნაირია, მაშინ ცუდი წნევის მიზეზი არის ფხვიერი სარქველი ან ცილინდრის თავის შუასადების ავარია. ამ უკანასკნელის დაზიანების დასადგენად, უბრალოდ გადახედეთ რადიატორის თავსახურის ქვეშ - ამ შემთხვევაში ნახავთ ჰაერის ბუშტებს. თუ შეკუმშვა გაიზარდა, მაშინ მიზეზი უნდა ვეძებოთ ნახმარი (გატეხილი) რგოლებში.
