თანამედროვე მანქანებში ძრავა ძალიან სწრაფად თბება და ცივდება, მაგრამ ზამთარში ეს უსიამოვნო პრობლემა ხდება, რადგან ძრავა მუდმივად უნდა გაათბოთ. ამიტომ საჭიროა ძრავის განყოფილების იზოლირება ისე, რომ ის უფრო სწრაფად გახურდეს და უფრო ნელა გაცივდეს.
აუცილებელია
პოლიპროპილენის ქაფი, იზოლაცია, ბოჭკოვანი მინა, ცეცხლგამძლე ბრეზენტი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
გამოიყენეთ სპეციალური მასალები განყოფილების იზოლირებისთვის, მაგრამ თუ ისინი არ არის ხელმისაწვდომი, ასეთი იზოლაციის გაკეთება თავად შეგიძლიათ. შეიძინეთ დაახლოებით 2 მ 3 პოლიპროპილენის ქაფი, რომელიც ერთ მხარეს დაფარულია კილიტით, რომელიც ასახავს სითბოს გამოსხივებას. ეს მასალა თითქმის ნებისმიერ ტექნიკურ მაღაზიაში იყიდება. უმარტივესი იზოლაციის გასაკეთებლად - დაიხურეთ ძრავა პოლიპროპილენის ქაფის ნაჭრით და უბრალოდ გათიშეთ ზედმეტი, რომ მასალა არ გამოვიდეს კაპოტის ქვემოდან. ეს ხელს შეუწყობს ძრავის ნაწილების იზოლირებას საკმარისი ხარისხით.
ნაბიჯი 2
იმისათვის, რომ იზოლაცია უფრო ტექნოლოგიური იყოს, აიღეთ რამდენიმე ცალი სქელი ქაღალდი და გამოიყენეთ მაკრატელი, რომ ჩამოაყალიბოთ გამწოვის შიდა ზედაპირის ის ადგილები, სადაც სავარაუდოდ უნდა იყოს წებოვანი იზოლაცია (ეს ის ადგილებია, სადაც გამწოვის ნეკნები არ გაივლის) თარგების მიხედვით ამოჭრა სითბოს მდგრადი იზოლაციისა და პოლიპროპილენის ქაფის ფენა. სპეციალური წებოს გამოყენებით, პირველ რიგში უნდა მოხდეს იზოლაციის წებო, ფრთხილად გახვევა და შემდეგ პოლიპროპილენის ფოლგის ფენის ძრავა. თუ არ გააფართოვებთ მას, ის უბრალოდ დაეცემა მოკლე დროში.
ნაბიჯი 3
ძრავის განყოფილების იზოლირების კიდევ ერთი ვარიანტია. აიღეთ ცეცხლის ტარის ნაჭერი საკმარისად დიდი, რომ დაიფაროს ძრავის განყოფილების ნაწილი რადიატორიდან გადაცემათა კოლოფისკენ. დაიცავით ბრეზენტის ნაჭერი რადიატორის თავზე საკაბელო კავშირებით. ჩამოიწიეთ ისე, რომ დარჩენილი ნაწილი მანქანის ქვეშ ჩამოიკიდოს. მოათავსეთ მინაბოჭკოვანი მასალები გამონაბოლქვის კომპონენტებზე, რომლებიც შეიძლება შეეხოს ბრეზონს, რომ თავიდან აიცილოთ გადაწვა. გაჭიმეთ ტარი საფარის ქვეშ, გაიყვანეთ ისე, რომ არ დაეშვა. ტარი უსაფრთხოდ დამაგრეთ ბოლოში, სადაც ძრავის განყოფილება მთავრდება.
ნაბიჯი 4
განსაკუთრებით მძიმე პირობებში მანქანის მუშაობისას (-20 ° C- ზე დაბალ ტემპერატურაზე), ორივე ეს მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის განყოფილების იზოლაციისთვის. ძრავის დატვირთვა მკვეთრად დაეცემა და საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად შემცირდება.
