თუ ოდესმე გქონიათ სატრანსპორტო საშუალებების საქმე, მაშინ ალბათ წააწყდით ამორტიზატორებსაც. ამორტიზატორები არის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია გზაზე არსებული დარღვევების კომპენსაციისა და ავტომობილის შეუფერხებლად ტარებისთვის. ამ ერთეულის სწორად კონფიგურაციისა და შენარჩუნებისთვის საჭიროა იცოდეთ მისი დიზაინი.
ამორტიზატორის სტრუქტურა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ სტრუქტურის გასაგებად საჭიროა მინიმუმ ერთი ასეთი მოწყობილობის დაშლა. ყველა მანქანა იყენებს დაახლოებით ერთნაირი ამორტიზატორის დიზაინს, რომელიც ერთმანეთისგან ძირითადად მხოლოდ კორპუსით განსხვავდება. ოპერაციის პრინციპი იგივე რჩება. ამიტომ, ველოსიპედის ამორტიზატორის დაშლის შემდეგ, შეისწავლით თუ როგორ უნდა ნავიგაცია სხვა მსგავს მოწყობილობებში.
ხშირად, შეცდომით, ჩვეულებრივ ზამბარებს ამორტიზატორებს უწოდებენ. აქ განსხვავება იმაშია, რომ ამორტიზატორები აუცილებლად შეიცავს დემპერს და არა მხოლოდ შთანთქავს დარტყმას საჭეზე, არამედ უზრუნველყოფს შეუფერხებლად დაბრუნებას საწყის წერტილში.
ამორტიზატორები განსხვავებულია. ყველაზე ხშირად, ჰაერის ან ნავთობის სტრუქტურები გამოიყენება. მაგრამ ძირითადად, ისინი იყენებენ ამ ორი ტექნოლოგიის კომბინაციას ერთ მოწყობილობაზე.
ამორტიზატორები შედგება კორპუსისგან, ჯოხით დგუშით, ზეთის აბაზანით, ზამბარით და ჰაერის (გაზის) კამერით. დგუშის ჯოხი თავისუფლად მოძრაობს კორპუსში. დგუში აძლიერებს ზეთს ზეთის აბაზანაში ამორტიზატორის ყოველი მოძრაობით. ზეთი შეუთავსებელია და იწყებს ამორტიზატორის შიდა არხების გადაადგილებას. ღერო შეიცავს სარქველებს. ეს არხები და სარქველები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ზეთის ნაკადი ერთი პალატიდან მეორეში. შესაბამისად, როდესაც ზეთი მიედინება, ამორტიზატორის ჯოხი შეუფერხებლად მოძრაობს შერყევისკენ ან მოულოდნელი გამოსვლის გარეშე.
გარდა ამისა, ამორტიზატორში დამონტაჟებულია გაზის პალატა. ამ პალატაში ჰაერი შეკუმშულია ზეთით, რაც ამორტიზატორს კიდევ უფრო არბილებს.
