წინა სუსპენზიის ყველაზე პოპულარული ტიპია "მაკფერონი". იგი დამონტაჟებულია "რვაზე" და "ათეულზე". დაკიდება მარტივი და საიმედო მოქმედებაშია, მაგრამ ჩვენი გზები მას "კლავს". ტრადიციულად, მისი დიაგნოსტიკა იწყება საყრდენი ტარების შემოწმებით.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ამოიღეთ დამცავი პლასტმასის თავსახურები, თითებით დააჭირეთ A- სვეტის ჯოხის ზედა ელემენტს და ააფეთქეთ მანქანა ფენისით. ბევრი ტარების აცვიათ, კაკუნი და თამაში იგრძნობა. გარდა ამისა, მისი მომსახურეობის შემოწმება შესაძლებელია ამ გზით: სთხოვეთ ვინმეს საჭესთან ჯდომა, პალმის დასმა წინა ზამბარის ხვიაზე, სთხოვეთ საჭის ჩართვა ნებისმიერი მიმართულებით. თუ მეტალის დაწკაპუნება მოისმის პალმის ერთდროული უკუგდებით, მაშინ ნახმარი ტარების აცვიათ.
ნაბიჯი 2
გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ თუ არა გაუმართაობა ბგერაში. შეასრულეთ ნებისმიერი მანევრი, როდესაც მანქანა მოძრაობს დაბალი სიჩქარით: ბრუნვა, დამუხრუჭება, გაჩერება და მოძრაობა. თუ საყრდენის საკისრი ვერ მოხერხდა, წინა ბორბლების არეალში აშკარად მოისმება არალითონის ხმაური. მისი გარეგნობის შემდეგ, საჭე ჩვეულებრივ იწყებს ოდნავ მარჯვნივ გადასვლას.
ნაბიჯი 3
მართეთ თქვენი მანქანა გზის სავალ ნაწილზე, სიჩქარის დარტყმას ჩათვლით. თუ საყრდენის საკისრი ვერ მოხერხდა, ამორტიზატორის არეში გაისმის სახეხი. ეს არ არის მუდმივი - როგორც ჩანს, ქრება. ეს ყველაზე ხშირად ცივ ამინდში ჩანს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჟურნალის ტარების დაუყოვნებლივ შეცვლა უნდა მოხდეს. ამის ორი ვარიანტი არსებობს.
ნაბიჯი 4
პირველი არის საკიდების ასამბლეის მთლიანად ამოღება, ე.ი. სამუხრუჭე დისკთან და საჭის მუხლთან ერთად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შრომატევადი პროცესია, ბორბლების გასწორების საჭიროება აღარ იქნება. მეორე გარკვეულწილად მარტივია, ამ შემთხვევაში საჭის მუხლი უნდა გაითიშოს, ზედა ნაწილი ზამბარით უნდა დაიშალა. მაგრამ მოგიწევთ მოაწესრიგოთ ჭანჭიკის ამოღება, რის შედეგადაც საჭირო იქნება კამერის რეგულირება.
