მარტივი და ეფექტური მართვა სავალდებულოა მართვის კომფორტისა და უსაფრთხოებისათვის. ამის მისაღწევად გამოიყენება 2 ტიპის ერთეული: ელექტრო ან ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი.
თანამედროვე კონვეიერისგან წარმოებული მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც ხელს უწყობს კონტროლს - ჰიდრავლიკური (GUR) ან ელექტრო (EUR) საჭის გამაძლიერებელი. ორივე მოწყობილობას ერთი და იგივე ამოცანა აქვს - გაუადვილოს ავტომობილის კონტროლი, განსაკუთრებით ავტოსადგომზე. ორივე გამაძლიერებელი წარმატებით უმკლავდება თავის ამოცანას, მაგრამ თითოეულ მათგანს აქვს ისეთი თვისებები, რომელთა ცოდნაც ღირს უფრო დეტალურად. სისტემები განსხვავდება არა მხოლოდ მუშაობის პრინციპიდან, არამედ ოპერაციული მახასიათებლებით.
ჰიდრავლიკური და ელექტრო გამაძლიერებლის დიზაინის მახასიათებლები
საჭის გამაძლიერებელი სისტემა არის დახურული სისტემა, რომელიც მუშაობს მასში სითხის ცირკულირებით. დიზაინში შედის ტუმბო, წყალსაცავი და დამაკავშირებელი შლანგები. სისტემა მუშაობს დგუშის ტუმბოს მოქმედების წყალობით, რომელიც გაყვანილია მანქანის crankshaft– იდან. შედეგად, იქმნება მაღალი წნევა, რომელიც სითხის (ზეთის) საშუალებით გადადის ძალას განაწილების მექანიზმზე. ეს უკანასკნელი არის ბორბლიანი ბარი, რომელიც ჩაშენებულია საჭის სალტეში. როგორც კი საჭე დაიწყებს ბრუნვას, სისტემაში იხსნება ზეთის არხები, ტუმბოს ჯოხი იწყებს მოძრაობას და იქმნება ძალა, რომელიც ბორბლების რთული სისტემის მეშვეობით გადადის ბორბლებზე.
ელექტრო გამაძლიერებელი, სენსორის არსებობის წყალობით, იწყებს მუშაობას საჭის მცირედი შემობრუნებით. ამ შემთხვევაში, სხვადასხვა პოლარობის ძაბვა მიეწოდება ელექტროძრავას, რაც დამოკიდებულია როტაციის მიმართულებით (მარჯვნივ ან მარცხნივ). მეორე სენსორის ამოცანაა დენის რეგულირება საჭეზე მოქმედი ძალის შესაბამისად, რაც საგანგებო სიტუაციების თავიდან აცილებას უწყობს ხელს. ნელა მოხვევისას ელექტროძრავა თითქმის "სძინავს", მაგრამ როდესაც უეცარი მოძრაობები დაუყოვნებლივ ჩართულია, რაც მძღოლს ეხმარება კონტროლში უფრო ეფექტურად გაუმკლავდეს.
შედარებითი მახასიათებლები
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი უზრუნველყოფს საგზაო უკუკავშირის შეგრძნებას. ამასთან, საჭის გამაძლიერებელი, ევროსგან განსხვავებით, არ გიშველით საჭის მკვეთრი შემთხვევითი გადახვევისგან სიჩქარით. ოპერატიული თვალსაზრისით, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ასევე კარგავს: უარყოფით ტემპერატურაზე, მასში ზეთი სქელდება და კონტროლის ეფექტურობა მცირდება.
იმის გამო, რომ საჭის გამაძლიერებელი მუშაობს crankshaft- ით, საწვავის ხარჯი გარკვეულწილად გაიზრდება, ამასთან, საჭიროა წამყვანი ღვედისა და ზეთის პერიოდული შეცვლა. ელექტრო საჭის დიზაინს აქვს მრავალი მოძრავი ნაწილი, რის გამოც შესაძლებელია ხშირი ავარია. ცხადია, ელექტროენერგიის საჭე უკეთეს მდგომარეობაშია, ვიდრე უმეტესობა პოზიციები.
