დავა ავტომატურ და მექანიკურ გადაცემათა კოლოფიზე ათწლეულების განმავლობაში მიმდინარეობდა. და ამ დავების მონაწილეები არა მხოლოდ ავტომობილები არიან, არამედ ისინიც, ვისაც საკუთარი მანქანა არ ჰყავს, მაგრამ თავს მანქანასთან დაკავშირებული ყველაფრის მცოდნე თვლის.
მექანიკის მოწინააღმდეგეთა მთავარი არგუმენტებია დაღლილობა სიჩქარის ხშირი შეცვლით და კლაჩის პედლების ხშირი მუშაობით და ამ კლაჩის ძალიან სწრაფი ცვეთა. მანქანის ოპონენტების მთავარი არგუმენტებია ის, რომ ელექტრონიკაში ხშირად შედის არასწორი სიჩქარე, რომელიც მძღოლს სჭირდება, რემონტის მაღალი ღირებულება და გაზრდილი საწვავის ხარჯი.
ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობები
ჩვენს ქვეყანაში, საშუალო კლასისთვის ხელმისაწვდომი ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანები გამოჩნდა 15-20 წლის წინ. ამ დროის განმავლობაში, მანქანების წილი ბაზარზე 50% -ს უახლოვდებოდა, რაც მიუთითებს მათ პოპულარობაზე მოსახლეობაში. ევროპის ქვეყნებში მანქანების მხოლოდ 25-30% იყიდება მექანიკური ტრანსმისიით. შეერთებულ შტატებში კი ავტომატიზაცია დიდი ხანია ითვლება მანქანებზე გადაცემის მთავარ ტიპად. სტატისტიკის თანახმად, ამერიკელთა მხოლოდ 5% -მა იცის ხელით გადაცემა - ეს არის ძირითადად სატვირთო და პროფესიონალი სპორტსმენები.
ყველა განვითარებულ ქვეყანაში მექანიკური გადაცემა თანდათან წარსულს ჩაბარდა. ისინი ჩანაცვლებულია ავტომატური მანქანებით, რობოტებით და ვარიატორებით. გაუმჯობესებისთანავე, ისინი მეტ უპირატესობებს იძენენ და უარყოფით მხარეებს იშორებენ.
უპირველეს ყოვლისა, ქალებს, ხმას აძლევენ მანქანას ქალები, დამწყები მძღოლები, კომფორტის მცოდნეები, დიდი ქალაქების მაცხოვრებლები, რომლებსაც ხშირად უწევთ საცობებში დგომა. მათთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ავტომობილის მართვის მოხერხებულობა, რომელსაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს.
ამასთან, ბევრ პროფესიონალს არ სურს მექანიკის შეცვლა ავტომატურად. მართვის ბევრ სიტუაციაში, მექანიკური გადაცემა საშუალებას გაძლევთ უკეთ იგრძნოთ მანქანა, უკეთ გადალახოთ დაბრკოლებები, უკეთესად მოხვდეთ მართულ დრიფტში და სხვა არასტანდარტულ და ექსტრემალურ შემთხვევებში. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსულ რეალობაში უკიდურესობა ხშირად ხდება მწვავე აუცილებლობა, მათი არგუმენტები უნდა იქნას გათვალისწინებული. მაგალითად, ჩარჩენილი მანქანის გამოყვანის უმარტივესი გზაა მისი გადაწევა. უმეტეს მანქანებზე ეს ტექნიკა ვერ შესრულდება. სიმართლე გითხრათ: ეს არ ეხება რობოტულ გადაცემათა კოლოფს - მათზე ტრიალი კიდევ უფრო ადვილია, ვიდრე მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანებზე.
ავტომატური ტრანსმისიის ნაკლოვანებები
პატარა მანქანის ავტომატური გადაცემა ხელს უშლის მის ბუქსირებას წამყვანი ბორბლების ჩამოკიდების გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს სავსეა ყუთის უკმარისობით და ამ მოწყობილობის შემდგომი ჩანაცვლებით. სრული ზომის ჯიპები, პიკაპები და ფურგონები, ასევე რობოტული ყუთების ავტომატური მანქანები შეიძლება აიყვანონ სერიოზული შეზღუდვების გარეშე.
ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის ღირებულება მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე მისი ანალოგი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. იგივე შეიძლება ითქვას სარემონტო და ტექნიკური მომსახურებისთვის. იარაღით იაფი მანქანის შეძენა კიდევ უფრო უარესი გადაწყვეტილებაა. იაფი მანქანები აღჭურვილია ჩინეთში წარმოებული ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც გარანტიის ამოწურვისთანავე მწყდება. იგივე შეიძლება ითქვას მეორადი მანქანის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეძენაზე - წინა მფლობელს შეეძლო ყუთის არასწორად მუშაობით მთლიანად გაფუჭება.
სიმართლე, როგორც ყოველთვის, შუაშია. თანამედროვე ავტომატურ გადაცემებს აქვთ მექანიკური რეჟიმები, ძრავით დამუხრუჭების შესაძლებლობა და ა.შ. საწვავის ხარჯი იმდენად მცირედ განსხვავდება, რომ მხოლოდ მისი ტესტირება შეუძლიათ სპეციალურ საგამოცდო უბნებს. მაღალი ხარისხის ავტომატური ტრანსმისია, სათანადო მუშაობით, ისეთივე საიმედო და გამძლეა, როგორც მექანიკური.
რობოტული ტრანსმისია შედგება კლატჩისა და მექანიკური გადაცემისგან.მაგრამ მათ ელექტრონიკა აკონტროლებს ელექტრომაგნიტური დრაივების საშუალებით ჩართვისა და გამორთვის მექანიზმებისთვის
გარდა ამისა, რობოტული გადაცემათა კოლოფი (DSG), რომელიც დიზაინის მიხედვით უფრო ჰგავს მექანიკურ გადაცემას, ვიდრე ტრადიციულ ავტომატურ ტრანსმისიას, აერთიანებს ორივეს უპირატესობას და არ აქვს მსგავსი მინუსები.
