2012 წლის 1 სექტემბერს რუსეთში შემოვიდა იმპორტირებული მანქანების ნამსხვრევების საფასური, ამის შესახებ ფედერალურ კანონს ხელი მოაწერა რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა. მანამდე ახალი კანონი მიღებულ იქნა სახელმწიფო სათათბიროს მიერ და დამტკიცდა ფედერაციის საბჭოს მიერ.
შემოდგომის დასაწყისში რუსეთში შემოტანილი ნებისმიერი მანქანა ექვემდებარება ახალ კანონს. მანამდე შეტანილი ცვლილებები ადგილობრივი წარმოების მანქანებს ათავისუფლებდა შეგროვებისგან. მანქანებიდან გადასახადის შემოღების მთავარ მიზეზს უწოდებენ თანხების მიღებას მათი შემდგომი განკარგვისთვის.
მათ, ვინც შეიძენს ახალ უცხოურ მანქანას, რომლის ძრავის მოცულობა 2000 კუბურ სანტიმეტრზე ნაკლებია, უნდა გადაიხადონ საფასური 26 800 რუბლი. თუ მანქანა 3 წელზე უფროსია, მაშინ ეს თანხა 165,200 რუბლამდე გაიზრდება. ახალი მანქანებისთვის, რომელთა ძრავის მოცულობაა 2-დან 3 ლიტრამდე, საფასურია 53,200 რუბლი, 3 წელზე მეტი ასაკის განმავლობაში ის 322,400 რუბლამდე გაიზრდება. 3-დან 3.5 ლიტრამდე ძრავის მქონე მანქანები 69,400 რუბლს უფრო ძვირი ღირს, ხოლო სამ წელზე მეტი ასაკის პირებისათვის 570 000 რუბლი. დაბოლოს, თუ 3,5 ლიტრზე მეტი ძრავის მოცულობის მანქანა შეიძინა, გადასახადი 110,000 რუბლს შეადგენს ახალი მანქანები, მანქანები და 700 200 მეორადი.
ახალი კანონი დიდი სისწრაფით მიიღეს. ძნელი დასაჯერებელია, რომ მთავრობა სიცოცხლის ბოლოს ზრუნავს მანქანების გაუქმებაზე. უფრო ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ კანონი მიღებულ იქნა რუსეთის მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციაში გაწევრიანებასთან დაკავშირებით და ორი მიზანი ჰქონდა: ერთი მხრივ, საზღვრის დახურვა მეორადი მანქანებისთვის, მათი იმპორტი წამგებიანი, ხოლო მეორე მხრივ, კონკურენციის უზრუნველყოფა. უპირატესობა რუსეთის საავტომობილო ქარხნებს, რომლებიც გათავისუფლდნენ გადასახადების გადახდისგან. ამრიგად, ფასები მოიმატებს მხოლოდ უცხოეთიდან იმპორტირებულ მანქანებზე. შესაბამისად, მყიდველი, ვინც შეიძენს უცხოეთში აწყობილ მანქანას, გადაიხდის საფასურს, მაგრამ ვინც იყიდის რუსულად აწყობილ მანქანას, არ გადაიხდის. ჯართის საფასური მანქანისთვის ასევე მცირე იქნება, 5 ათასი წლის განმავლობაში, თუ ის პირადი მოხმარებისთვის არის შემოტანილი.
ის, რომ მიღებულ კანონს აქვს დამცავი ფუნქცია, ამას მოწმობს განაკვეთების ოდენობაც. თუ გადასახადის გადამუშავების მიზნით დაწესებულია გადასახადი, რა არის არსებითი განსხვავება ახალი და ძველი მანქანების გადამუშავებას შორის? რატომ არის საჭირო ერთი, მაგალითად, 26 800 რუბლის განკარგვისთვის გადახდა და ზუსტად იგივე, მაგრამ უფრო ძველი, უკვე 165 200 რუბლის დაშლა? თქვენ უნდა იყოთ ძალიან გულუბრყვილო ადამიანი, რომ დაიჯეროთ ოფიციალურად გაცხადებული მიზნების კოლექციის დანერგვა. კიდევ უფრო ფანტასტიკურია ვარაუდი, რომ შეგროვებული თანხები მოხმარდება ძველი მანქანების განკარგვის საწარმოების მშენებლობას. სავარაუდოდ, ფული უბრალოდ დაიშლება ქვეყნის ბიუჯეტში.
