Parktronic არის სისტემა დისპლეით და სენსორებით, რომელიც ხელს უწყობს მანქანის კორპუსის დაზიანების თავიდან აცილებას პარკირების დროს. მაგრამ ზოგიერთი თანამედროვე მძღოლი ამ მიზნისთვის უკანა ხედვის კამერების გამოყენებას ამჯობინებს. ორივე ვარიანტს აქვს საკუთარი უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები.
თანამედროვე მძღოლები ხშირად დგანან პრობლემის წინაშე დგას რადარისა და უკანა ხედვის კამერა.
პარკირების სენსორების მუშაობის პრინციპი ისაა, რომ სენსორები განსაზღვრავენ მანძილს მანქანიდან ზოგიერთ ობიექტამდე, რომლებსაც შეუძლიათ ხელი შეუშალონ მოძრაობას. სიმბოლური ფორმით ინფორმაცია გადაეცემა სამგზავრო განყოფილებაში. ჩვეულებრივ, პარკირების რადარის ნაკრები მოიცავს: მონიტორს, სენსორებს, საკონტროლო განყოფილებას, სიგნალს და თვითგამანაწილებელ ხრახნებს. უნდა გვახსოვდეს, რომ სენსორები თვითონ უნდა მოჭრას ბამპერში, და ეს შეიძლება არ მოეწონოს მანქანის ზოგიერთ მფლობელს.
მაგრამ პარკირების სენსორები მუშაობს ყველა ამინდის პირობებში და ხასიათდება დაბალი ენერგიის მოხმარებით. დაბრკოლების "სანახავად" ასეთ მოწყობილობებს საერთოდ არ სჭირდებათ განათება. ტოტალურ სიბნელეშიც კი შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ და მუშაობისთვის სრულად დაეყრდნოთ პარკირების რადარს. თანამედროვე ბაზარზე არსებობს პარკირების სენსორების მრავალი მოდელი, სხვადასხვა რაოდენობის სენსორებით (4, 6, 8) და სხვადასხვა ზომის ეკრანებით.
ასევე, ზოგიერთი მოწყობილობის ეკრანზე ჩანს მანძილი ხილულ დაბრკოლებებამდე. კრიტიკული მნიშვნელობის მიღწევისას, ჩვეულებრივ, ისმის აუდიო სიგნალი.
არსებობს უსადენო და სადენიანი პაქტრონიკა. პირველებს აქვთ მკაფიო უპირატესობა ინსტალაციის თვალსაზრისით. საკმარისია უბრალოდ ენერგიის მიწოდება მონიტორზე და ის სიგნალს იღებს სენსორებისგან რადიოარხის საშუალებით. მართალია, ასეთი მოდელები უფრო მაღალია, ვიდრე სადენიანი.
ზოგი მძღოლი უკანა ხედვის კამერებს პარკირების სენსორებს ანიჭებს უპირატესობას. სინამდვილეში, იგი იგივე ფუნქციას ასრულებს. მხოლოდ პარკირების რადარისგან განსხვავებით, კამერა იძლევა გარკვეულ გამოსახულებას გზაზე არსებული დაბრკოლებების შესახებ. შესაბამისად, მძღოლს გაცილებით გაუჭირდება ნავიგაცია უკუქცევისას.
გარდა ამისა, კამერა შეიძლება დაკავშირებული იყოს ნებისმიერი მანქანის მონიტორთან ან ტელევიზორთან. თუ თქვენს ნავიგატორს აქვს ვიდეო გამომავალი, შეგიძლიათ დააკავშიროთ კამერა მასთან. ასე რომ, მონიტორის შესაძენად დამატებითი თანხები შეიძლება არ იყოს საჭირო. არსებობს კიდევ ერთი ნიუანსი, რომელიც უკანა ხედვის კამერის სასარგებლოდ მეტყველებს. პარკტრონიკს არ შეუძლია დაადგინოს დაბრკოლების არსებობა, თუ მისი სისქე 3 სმ-ზე ნაკლებია და ობიექტები, რომლებსაც დახრილი ზედაპირი აქვთ. მაგალითად, ასეთი ობიექტი არის ქარბუქი. კამერა იძლევა სრულ მიმოხილვას.
მონიტორსა და უკანა ხედვის კამერას შორის კომუნიკაცია შეიძლება განხორციელდეს უსადენოდ.
რაც შეეხება უკანა ხედვის კამერის დამონტაჟებას, ის უბრალოდ ხრახნიან მანქანის უკანა სანომრე ნიშნის ვიზორის ქვეშ. რა თქმა უნდა, არსებობს ვარიანტები, რომლებიც ასევე ბამპერს ეჯახება, ისევე როგორც პარკირების რადარის სენსორები. მაგრამ ისინი არ არიან ძალიან პოპულარული. ამ ინსტალაციით შეიძლება საჭირო გახდეს ბამპერის ამოღება.
თანამედროვე პარკინგის სისტემების მწარმოებლებმა მძღოლების არჩევანი გარკვეულწილად გაამარტივეს. ამჟამად, ბაზარზე არსებობს პარკირების სენსორები, რომლებიც აღჭურვილია უკანა ხედვის კამერებით. ასეთი სისტემის შეძენისას თქვენ მიიღებთ ხმოვან შეტყობინებას ახლომდებარე დაბრკოლებისა და მონიტორზე მისი ვიზუალური ჩვენების შესახებ. ამასთან, ასეთი მოდელების ღირებულება საკმაოდ მაღალია პარკირების ჩვეულებრივ სენსორებთან შედარებით.
