ერთ – ერთი სადავო თემაა ძრავის დათბობა მართვამდე. დიდი ხნის განმავლობაში მძღოლები ჩუმად იყოფოდნენ ორ დავის მხარედ. დიდი ხნის უთანხმოების გამო საერთო გადაწყვეტისთვის არავინ მივიდა. ზოგი ამტკიცებს, რომ აუცილებელია ძრავის გათბობა, სხვები კატეგორიულად ეწინააღმდეგებიან მას. შედეგად, მანქანის ყველა მფლობელი ხელმძღვანელობს საკუთარი რწმენებით.
მჭირდება ძრავის გათბობა?
"რკინის ცხენის" ყველა მფლობელი მთელი წლის განმავლობაში, განსაკუთრებით კი ცივ პერიოდში, საკუთარ თავს სვამს ამ კითხვას. დათბობის კონცეფცია ჯერ კიდევ იმ დროიდან მოდის, როდესაც გამოიგონეს პირველი შიდა წვის ძრავები. საჭირო გათბობის ტემპერატურის გარეშე, მანქანა უბრალოდ ვერ მოძრაობდა მანამ, სანამ ძრავა არ მიაღწევდა საჭირო ტემპერატურას. ეს იყო იმის გამო, რომ ელექტროენერგიის დანადგარს შეეძლო უბრალოდ გაჩერებულიყო მართვის დროს. ამისათვის მათ დაიწყეს ძრავა და უშვებენ ადგილზე მუშაობას მძიმე დატვირთვების გარეშე, რაც, სხვათა შორის, ჩვენს დროში ხდება.
თანამედროვე მანქანები უკვე ნაკლებად მგრძნობიარეა დაბალი ტემპერატურის გარეთ, მაგრამ ბოლო სიტყვა ეკუთვნის მანქანის მფლობელს.
როგორც ნებისმიერ ბიზნესში, ამ სიტუაციას აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები, რომელზეც სწორი გადაწყვეტილება იქნება დამოკიდებული.
- კომფორტი. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ასპექტი რუსეთის არასტაბილურ კლიმატში.
- დათბობის დროს ძრავაში ჩასხმული ზეთი იძენს მის საჭირო სიბლანტეს.
- ძრავა, რომელიც თბება სამუშაო ტემპერატურაზე, იწყებს მუშაობას სტაბილურად, ჩაძირვისა და ჩაქრობის გარეშე.
- ნაწილებში კლირენსი ვიწროვდება საჭირო ზომაზე.
- საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად შემცირებულია.
- ნარჩენების აირები აბინძურებს გარემოს.
- საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება.
- ზეთის დამატებითი ნარჩენები, სანთლების დახშობა და ნეიტრალიზატორი.
კლასიკური ძრავის გახურება
ძრავის მუშაობის ტემპერატურაზე გათბობის ძალიან პრინციპი საკმაოდ მარტივია. დაწყების შემდეგ, თქვენ უბრალოდ უნდა დაველოდოთ მოწყობილობის ტემპერატურის მაჩვენებლების ისრის აწევას. ინექციური ინექციით მანქანაში ჩართვის შემდეგ, უნდა დაველოდოთ, სანამ ძრავის სიჩქარე მიაღწევს უმოქმედო ტაქომეტრის კითხვას. მხოლოდ ამ პროცედურების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ მოძრაობა.
მართვის დროს დათბობისას აუცილებელია იხელმძღვანელოთ იმით, რომ ცივი აპარატის მკვეთრი დაწყებათ ხდება ნაწილების გაზრდილი ცვეთა. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მწარმოებლის რეკომენდაციების დაცვა ზეთის სიბლანტის შესახებ. მოძრაობის დასაწყისში არ არის რეკომენდებული ძრავის ძლიერი დატვირთვა; გასეირნება უნდა იყოს შეუფერხებლად, არ გახმაურებული. ამ შემთხვევაში სიჩქარე არ უნდა იყოს მაღალი.
ტურბოდიზელის ძრავის მქონე ავტომობილების მფლობელებს ურჩევენ გაათბონ უმოქმედ რეჟიმში რამდენიმე წუთის განმავლობაში. მთელი მიზეზი ტურბინში მდგომარეობს, რადგან ის მუშაობას იწყებს მხოლოდ crankshaft- ის გარკვეული სიჩქარით. იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული მაღალი სარემონტო ხარჯები, უმჯობესია დაუშვას ასეთი ძრავის ოდნავ დათბობა.
საავტომობილო ინდუსტრიაში მაღალი ტექნოლოგიის გამოყენება მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს გაზარდონ მრავალი ნაწილის სიცოცხლე. ამასთან, ჩვენი ქვეყნის მკაცრი კლიმატის გათვალისწინებით, ძნელია უარი თქვას ძრავის დათბობაზე.
