მძღოლებს შორის არიან მომხრეები და ოპონენტები იმის თაობაზე, უნდა გამოწურონ თუ არა clutch დაწყებამდე. ძირითადად საქმე ეხება მექანიკურ გადაცემას. უმეტესობა მიდრეკილია დაიჯეროს, რომ აუცილებელია გამოწურვა ნებისმიერ შემთხვევაში. ოპონენტები ამტკიცებენ, რომ კლაჩის დაჭერა ამცირებს ძრავის მუშაობას და ეს მხოლოდ ცივი დაწყებათ უნდა მოხდეს.
გადაბმულობას ევალება გადაცემის ძრავაზე მიერთება. ამრიგად, ავტომობილების თითქმის ყველა მძღოლი, რომლებსაც მექანიკოსი აქვთ, მანქანა ასრულებენ მანამ, სანამ მანქანა დაიწყებს სრულ ავტომატიზირებას. ამ ფაქტორზე გავლენას არ ახდენს ზედმეტი ტემპერატურა და ძრავის გახურების ხარისხი და სხვა ფაქტორები.
მარტივი თვალსაზრისით, პედლის დაჭერისას, მძღოლი გათიშავს ყუთს ძრავასთან. ამის წყალობით საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის მანქანების მფლობელებმა კარგად იციან, რომ როდესაც კლავიში დეპრესიაშია, შემქმნელი უფრო მარტივად ატრიალებს crankshaft- ს და ჩვეულებრივ იწყება. უფრო მეტიც, კარბურატორით აღჭურვილ ძრავებს აქვთ გარკვეული პრობლემები ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით "ცივი" და მათ დამატებითი დატვირთვა არ სჭირდებათ.
მანქანების დიზაინის თავისებურებები, რომლებიც საჭიროებს გადაბმის შეკუმშვას
ზოგიერთ თანამედროვე ავტომობილზე, რომლებიც აღჭურვილია მექანიკით, განსაკუთრებით ევროკავშირსა და აშშ – ში, ელექტროსადგური საერთოდ არ დაიწყება clutch– ის დეპრესიის გარეშე. ეს თანდაყოლილია მანქანების დიზაინში.
ეს ნაკარნახევი უსაფრთხოებაა, მით უმეტეს, თუ დამწყები მანქანა მართავს. გამოცდილების მიხედვით ვითარდება გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ სიჩქარეზე გადაადგილებისა და გადაცემათა კოლოფის ჩართული სიჩქარით მოხსნის ჩვევა. აქ, ძრავის გაშვება დაწყებამდე, უბრალოდ საჭიროა, რათა თავიდან იქნას აცილებული მოძრაობის უკონტროლო დაწყება, ისევე როგორც ძრავის დაწყება. ამრიგად, შიდა წარმოების მექანიკით, მაგალითად, ლადაზე, მანქანაზე გადაბმულობის შეკუმშვა ერთგვარი დაზღვევაა შესაძლო უსიამოვნო სიტუაციისგან.
ამგვარი მანქანების აპარატის თავისებურებები - ცივი ძრავის დაწყება მაყრით უკავშირდება 100% -ს, აკუმულატორის დარგვა, ყუთის შეყვანის ლილვიც ბრუნდება და დამწყები რთულად იწყებს მუშაობას.
ძირითადი მიზეზები, რის გამოც საჭიროა ძაბვის შესუსტება:
· ბლანტიანი საპოხი მასალები;
· შეყვანის ლილვის კავშირი;
· მანქანა შეიძლება იყოს უძრავი;
· ჩატვირთვა დატვირთვაზე;
· ბატარეის სწრაფი მოხმარება.
რატომ არ უნდა გამოწუროთ clutch დაწყებისას
გაჟღენთილი clutch- ის მოწინააღმდეგეები ასახელებენ მათი მიდგომის დაცვის მთავარ ფაქტორებს:
· ძრავის საავტომობილო რესურსის შემცირება;
· გაზრდილი დატვირთვა მთავარ საკისარზე, რომელიც ამჟამად მუშაობს შეზეთვის გარეშე;
· ღერძის გასწვრივ crankshaft- ის უკუცემა;
· ძრავში გროვდება ვიბრაცია სხეულზე გადასვლისას.
გაწურეთ თუ არა
პრინციპში, სრულყოფილად მომარაგებადი მანქანა კომპონენტებისა და მექანიზმების ცვეთის გარეშე შეგიძლიათ დაიწყოთ კომბინაციის პედელზე დაჭერის გარეშე. ნულოვანი ტემპერატურის პირობებში, თუ ის გარეთ იყინება, აუცილებელია პედალის დათრგუნვა ნებისმიერ შემთხვევაში.
თუ არ არსებობს სპეციალური წინაპირობები პედელზე დაჭერისთვის, ამის დაჭერა არ გჭირდებათ. თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანის ნორმალურად დაწყება, მაშინ უმჯობესია შეკუმშვა.
