VAZ 2110 გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 16-სარქველიანი და 8-სარქველიანი ძრავებით. პირველი უფრო ძლიერი, სწრაფი, მაგრამ ძვირადღირებული შენარჩუნებაა. დიახ, და დროის სარტყლის მათთან შეცვლა ცოტა უფრო რთულია, ვიდრე 8-სარქველიანი, რადგან ძრავას აქვს ორი ჩამკეტი.
VAZ 2110– ზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა მოცულობის და სხვადასხვა ტიპის გაზების განაწილების სისტემების ძრავები. უმარტივესი მაგალითებია რვა სარქველიანი ძრავები, თითოეული ცილინდრისთვის ორი სარქველით (გამწოვი და გამონაბოლქვი). მაგრამ 16-სარქველიანი, უფრო ძლიერი, აქვს 4 სარქველი თითო ცილინდრზე. რა თქმა უნდა, არსებობს ორი camshaft, რადგან დიზაინის ძრავა არ იძლევა დისკის ერთიდან. აქედან გამომდინარეობს, რომ crankshaft უნდა მოატრიალოთ ორი შახტი და არა ერთი. და დროის სარტყელი უფრო გრძელი უნდა იყოს.
დროის სარტყელის შეცვლა 8 სარქველიან ძრავაზე
პროცედურა გრძელდება მოკლე დროში, მხოლოდ თუ იცით რას აკეთებთ. და თქვენ უნდა იცოდეთ ცოტა, მთავარია როგორ სწორად განათავსოთ ნიშნები ლილვებზე. ჯერ ამოიღეთ საფარი, რომელიც მოიცავს დროის სარტყელს, შემდეგ გაშალეთ და ამოიღეთ ალტერნატორის ღვედი. შემდეგ ასწიეთ მანქანის მარჯვენა მხარე, ამოიღეთ საჭე და დაცვა მის უკან.
ახლა, როდესაც ალტერნატორის ღვედი მოიხსნა და crankshaft pulley- ზე წვდომა გამოჩნდა, საჭიროა ლილვების გასწორება ნიშნების მიხედვით. Crankshaft- ის საათის ისრის მიმართულებით მოძრაობისას, ნიშნები უნდა გაასწოროთ:
• ბორბლებზე, ის მზადდება ხაზის სახით;
• ძრავაზე დამონტაჟებული ნეკნის სამაგრი შახტზე.
მოაცილეთ ბორბლიანი ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნით, გახსენით ალტერნატორის ბორბლის დამაგრებული ბოლკი. ფრთხილად იყავით, არ დააზიანოთ კბილები, რომლებიც აუცილებელია ძრავის სიჩქარის სენსორის მუშაობისთვის. ეს ეხება ინჟექტორულ ძრავებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ECU წარმოქმნის შეცდომას.
მოაცილეთ მოჩვენებითი როლიკერი და ამოიღეთ იგი. მის ქვეშ არის რეგულირების სარეცხი მანქანა, არ დაკარგოთ იგი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ამოიღოთ ქამარი და დაიწყოთ ახლის დაყენება. ჩვენ ვაყენებთ როლიკებით, სატყუარას (არ გამკაცრდეს) კაკალი. ჩვენ დავაყენეთ ღვედი crankshaft pulley- ზე, ოდნავ გაჭიმვით დავაყენებთ camshaft pulley. ჩვენ მას გავლით როლიკებით და ტუმბოთი, ვწევთ მას როლიკებით. ღვედის დამონტაჟებამდე შეამოწმეთ ნიშნების გასწორება.
ღვედის დაყენება 16 სარქველიან ძრავაზე
აქ ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ ჩანაცვლება მაინც შეიძლება გაკეთდეს საკმაოდ სწრაფად. პირველ რიგში, ამოიღეთ დამცავი საფარი, რომელიც ექვსი ძრავით არის მიმაგრებული ძრავაზე. შემდეგ მანქანებს ვამაღლებთ ჯეკზე და დაცვით ამოვიღებთ ბორბალს. განათავსეთ მანქანა ნეიტრალურზე და გააჩერეთ უკანა ბორბლების ქვეშ. გამოიყენეთ ხრახნიანი, რომ მოაცილოთ crankshaft ზღვარზე კბილებს. ასე საუკეთესოა ბოლქვის ჭანჭიკის მოწყვეტა. თუ კბილების ქვეშ გაჩერებას დგახართ ბოლქვზე, შეგიძლიათ დააზიანოთ ისინი. შედეგად, ECU არ იმუშავებს სწორად.
მოცილება ხორციელდება ისევე, როგორც 8-სარქველიანი ძრავის შემთხვევაში. გაითვალისწინეთ, რომ 16 სარქველში არა ერთი, არამედ ორი როლიკერია. Tensioner (სპეციალური გასაღების ორი ხვრელით) დამონტაჟებულია სამგზავრო განყოფილებიდან. და დამონტაჟებული უნდა იყოს გენერატორის მხარეს, მასში სპეციალური გასაღების ხვრელები არ არის. არ იზარმაცოთ, შეამოწმეთ, ემთხვევა თუ არა ნიშნებს ლილვებზე ახალი ღვედის დადებაზე ადრე. ეს საშუალებას მოგცემთ გააკეთოთ ყველაფერი ეფექტურად, ხოლო შემდეგი 50-60 ათასი კილომეტრის განმავლობაში თქვენ არ იცით რაიმე პრობლემები დროის მექანიზმთან დაკავშირებით.
