თუ ზაფხულში შეუძლებელია წარმოიდგინო საჰაერო კონდიციონერის გარეშე მართვა, მაშინ ზამთარში კიდევ უფრო უარესია მანქანაში ყოფნა შიდა გამათბობლის გარეშე. მცირე გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მთელი სისტემის უკმარისობა. და ღუმელის რადიატორიდან მცირედი გაჟონვა იქნება მთელი ბლოკის დაშლის მიზეზი.
ღუმელის როლი ძნელად შეიძლება შეფასდეს; ზამთარში ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი ყველა მანქანის სისტემაში. Renault Megane– ზე, ისევე როგორც თანამედროვე მანქანების უმეტესობაში, ღუმელი დამზადებულია პანელის შუაში დამონტაჟებული ბლოკის სახით. დანადგარი აღჭურვილია სხვადასხვა სიჩქარით მბრუნავი ელექტრო გულშემატკივრით. ასევე არის რადიატორი, რომელიც გაგრილების სისტემაში შედის სპეციალური ონკანის საშუალებით, რომელიც გამწევ ჯოხით უკავშირდება გამორთვის ბერკეტს. ზოგჯერ ელექტროძრავა მდებარეობს ამწეზე, რომელიც ადვილად ხსნის და ხურავს ამორტიზატორს.
ღუმელის ამოღება აუცილებელია რამდენიმე შემთხვევაში. ყველაზე გავრცელებული ავარია არის რადიატორის გაჟონვის გამოჩენა. მეორე ყველაზე პოპულარულია გულშემატკივართა უკმარისობა. აზრი არ აქვს მის შეკეთებას, უბრალოდ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით. მესამე მიზეზი, ნაკლებად პოპულარული, არის ბარიერების დარღვევა, რომლებიც აკონტროლებენ ჰაერის ნაკადს. Renault Megan– ზე შესაძლებელია ჰაერის მართვა მძღოლის ფეხებზე, მგზავრთან ერთად, ტანისკენ და სახისკენ. ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ ჰაერის ნაკადის საქარე მინა, რომ ზამთარში უფრო სწრაფად გაალღოთ იგი.
ღუმელის მოხსნა სარემონტოდ
პირველ რიგში, გათიშეთ ბატარეა, რადგან დაფის ქვეშ მოგიწევთ მუშაობა და გაყვანილია უამრავი სადენები. კორპუსიდან ძრავამდე ორი მილია, ისინი ქვევიდან ჩანს. ეს მილები უნდა აიჭრას, რომ შეიზღუდოს გამაგრილებლის გაზქურის რადიატორთან მისასვლელი. გამათბობლის ქვედა გარსაცმზე შესასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ საფარი ლუქიდან. შუაში არის დაფის ფარი, ის მაგრდება საკეტებით. მოხსნისას ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ ისინი.
თუ თქვენს მანქანას აქვს კლიმატის კონტროლი ან კონდიცირება, მაშინ რეჟიმის ჩამრთველი უნდა იყოს მითითებული პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება გაგრილების ყველაზე დაბალ ტემპერატურას. შემდეგ ამოიღეთ საფარი და ყურადღებით გათიშეთ გაზქურის დანადგარიდან გამომავალი ყველა საჰაერო მილები. მოხერხებულობისთვის, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჩამრთველები სამუხრუჭე შუქისგან და გაზის პედლებიდან. ბალიშები გადაიტანეთ მავთულხლართებით, რომლებიც გვერდზე გადასასვლელ კონცენტრატორებთან მიდიან, რათა მათ ძალიან არ ჩაერიონ. გამათბობლის მოხსნისას მოგიწევთ ორი მილის გათიშვა ონკანიდან რადიატორამდე. ფრთხილად იყავით, განათავსეთ მშრალი ქსოვილი იატაკზე და ქვეშ მოათავსეთ კონტეინერი გამაგრილებლის შესაგროვებლად.
ღუმელის დაყენება
ეს მეთოდი კარგია იმაში, რომ არ არის საჭირო თხევადი სისტემადან სრულად გამოწურება. მხოლოდ ნაწილობრივ, შეკეთების ადგილზე, კერძოდ გამათბობლის რადიატორისგან. რემონტის შემდეგ, თქვენ უნდა შეაგროვოთ ყველაფერი მოცილების საპირისპირო თანმიმდევრობით. ბოლო ნაბიჯებია მილებიდან დამჭერების ამოღება და აკუმულატორის დაყენება. ჩვენ უნდა დავამატოთ გამაგრილებელი და სისხლი გავუშვათ სისტემაში. ამის გაკეთება, სრულად გახსენით გაზქურის ონკანი, შეავსეთ გამაგრილებელი და ხრახნიანი თავსახურით გაფართოების ავზზე.
შემდეგ ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 5-8 წუთი. შეამოწმეთ სისტემა გაჟონვისა და გაჟონვის შესახებ. Renault Megan– ზე გაგრილების სისტემა დალუქული ტიპისაა, ის მუშაობს დაბალი წნევის ქვეშ. საჰაერო საკეტები, რომლებიც შეიძლება წარმოიქმნას, თავისით ქრება ძრავის გახურებისას. დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ შეგიძლიათ დააჩქაროთ მილები ხელებით, რომ დააჩქაროთ ეს პროცესი. და გახსოვდეთ, რომ რემონტის ჩატარებისას საჭიროა ყველა რეზინის ბეჭდის შეცვლა, უმჯობესია არ გამოიყენოთ ძველი.
