თქვენ ხშირად არ გჭირდებათ მატიზზე გაზქურის მოხსნა. ჩვეულებრივ, ეს მოქმედება ხორციელდება, თუ რადიატორის გაჟონვა გამოვლინდა, ან გულშემატკივართა გაფუჭდა. მაგრამ საჰაერო მილების გაწმენდა ასევე უკავშირდება გამათბობლის დემონტაჟს.
ზაფხულში, ცოტა ადამიანი ფიქრობს ღუმელზე, როგორც წესი, მხოლოდ ზამთრისთვის ყველას ახსოვს ამის შესახებ. ცხელ სეზონში, იშვიათია ავტომობილების უბრალოდ რადიატორის გამორთვა, რომ არ მოხდეს გაჟონვა. მაგრამ უმჯობესია, რა თქმა უნდა, სრული რემონტი ჩავატაროთ კომფორტულ პირობებში და არა ათი გრადუსის ყინვაში. თუ გაჟონვა აღმოჩნდა, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ რემონტი, არ უნდა გადადოთ ხვალამდე.
ისევე როგორც თანამედროვე მანქანების უმეტესობას, მატიზის ღუმელი შედგება ძირითადი ბლოკისგან, რომელშიც დამონტაჟებულია რადიატორი, გულშემატკივართა და რამდენიმე დანაყოფი. საჰაერო მილები მთავარი აპარატიდან მძღოლის, მგზავრისა და უკანა მგზავრების ფეხებამდე მიდის. ღუმელის ამოღება საკმაოდ შრომატევადი პროცესია, ვინაიდან აუცილებელია დაფის დემონტაჟი და საწარმოს მთელი უგულებელყოფა, გამორთოთ მართვის ყველა ღილაკი.
გამათბობლის რადიატორის მოხსნა
პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, გაგრილების სისტემისგან ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის გადინებაა. სადრენაჟე, თქვენ უნდა გახსნათ გაზქურის ონკანი ისე, რომ სითხე მთლიანად ტოვებს გამათბობლის რადიატორს. შემდეგი ნაბიჯი არის ბატარეის გათიშვა. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გათიშოთ მრავალი გაყვანილობა, ასე რომ, მოკლე ჩართვის მაღალი ალბათობაა.
შემდეგ, ამოიღეთ საშვიდან მთელი უგულებელყოფა, გათიშეთ ელემენტები, რომლებიც ხელს გიშლით და განათავსეთ ისინი ისე, რომ არ დაზიანდეს ისინი სარემონტო პროცესში. ახლა გახსენით კაპიუშონი და გათიშეთ ორი მილი გაგრილების სისტემიდან სამგზავრო განყოფილებამდე. კორპუსში დამონტაჟებული დანაყოფი თავისუფლად უნდა მოხვდეს სამგზავრო განყოფილებაში. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა მოახდინოთ მასზე ზეწოლა.
მუშაობის პროცესში ECU გიშლით ხელს, ამიტომ უმჯობესია მისი გვერდზე გადატანა. თქვენ არ გჭირდებათ ხაზების გათიშვა მისგან, თქვენთვის მთავარია გამოყოთ მცირე ადგილი მოხერხებულობისთვის. შემდეგ ამოიღეთ ფრჩხილები გამათბობლიდან და გახსენით ოთხი სამონტაჟო ჭანჭიკი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ მთელი მოცულობა, გათიშოთ მილების შესაკრავები და შეცვალოთ რადიატორი. მისი მონტაჟი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. ფრთხილად იყავით, რომ ყველა კონექტორი სწორად დააკავშიროთ.
გაგრილების სისტემაში დანამატების მოცილება
ახლა, როდესაც ყველაფერი აწყობილია, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ბატარეა და ჩაყაროთ ანტიფრიზი სისტემაში. გაითვალისწინეთ, რომ გაზქურის შევსება უნდა იყოს ღია საწვავის შევსებისას, რათა რადიატორმა ივსოს სითხით. შეავსეთ ანტიფრიზი საჭირო დონეზე და გაასწორეთ სატანკო სახურავი. ახლა ძრავას დავიწყებთ და ვთბობთ. ტემპერატურის მატებასთან ერთად ანტიფრიზის დონე შემცირდება.
საჭიროების შემთხვევაში წყალსაცავს დაამატეთ სითხე. გაგრილების სისტემა დალუქულია და მუშაობს ზეწოლის ქვეშ. ამიტომ, საკმარისია ძრავა გაათბოს და იმუშაოს დაახლოებით 90 გრადუს ტემპერატურაზე. ყველა საჰაერო საცობი გაქრება 5-7 წუთიანი მუშაობის შემდეგ. მეტი ერთგულებისთვის, შეგიძლიათ მილები გაასწოროთ ხელებით (უბრალოდ ატარეთ ხელთათმანები). ეს საშუალებას მოგცემთ კიდევ უფრო სწრაფად გააგდოთ მთელი ჰაერი.
